積極發(fā)展清潔能源，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)全球氣候變化的普遍共識(shí)。今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、全國(guó)工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元建議，構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲(chǔ)能為主，電動(dòng)汽車等其他多種儲(chǔ)能形式為輔的綜合性儲(chǔ)能系統(tǒng)，助力新型電力系統(tǒng)打造。
抽水蓄能建設(shè)有望提速
劉漢元表示，未來(lái)大部分抽水蓄能電站都會(huì)參與日內(nèi)調(diào)節(jié)，按每天充放電一次計(jì)算，抽水蓄能電站的利用時(shí)數(shù)將大大提升，儲(chǔ)能度電成本將進(jìn)一步降低。
劉漢元舉例稱，投資成本方面，普通水電站為每千瓦9000元左右，大型抽水蓄能電站在每千瓦6000元左右，中小型抽水蓄能電站在每千瓦5000元以內(nèi)。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，投資成本還可大幅降低至每千瓦2000元左右。目前，抽水蓄能每度電成本低于其他儲(chǔ)能技術(shù)。隨著技術(shù)進(jìn)步，抽水蓄能每度電成本可降低到0.1元左右。
在劉漢元看來(lái)，近十多年來(lái)，我國(guó)抽水蓄能發(fā)展速度整體較慢。“根據(jù)《抽水蓄能中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2030年我國(guó)抽水蓄能投產(chǎn)總規(guī)模將達(dá)到120吉瓦左右。但要匹配可再生能源發(fā)展速度，該規(guī)劃目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”
劉漢元表示：“制約我國(guó)抽水蓄能發(fā)展的最核心問題是缺乏合理的回報(bào)機(jī)制。此外，制約因素還包括建設(shè)周期長(zhǎng)、生態(tài)環(huán)境及地質(zhì)條件要求嚴(yán)格、審批困難等。”
劉漢元認(rèn)為，隨著兩部制電價(jià)落地，阻礙抽水蓄能發(fā)展的核心問題有望得到解決，產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。“十四五”期間，我國(guó)將核準(zhǔn)219個(gè)抽水蓄能項(xiàng)目，在200個(gè)市、縣陸續(xù)開工建設(shè)200個(gè)以上項(xiàng)目，裝機(jī)規(guī)模達(dá)到270吉瓦。
劉漢元進(jìn)一步指出，通過(guò)對(duì)梯級(jí)水電及不同規(guī)模的常規(guī)水電進(jìn)行改造，可形成混合抽水蓄能電站，不僅改造周期短、投資小，還能提高現(xiàn)有電網(wǎng)利用率，這也是未來(lái)抽水蓄能發(fā)展的重要方向之一。
鋰電池儲(chǔ)能大有可為
鋰電池儲(chǔ)能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點(diǎn)。近年來(lái)，以鋰電為主的新型儲(chǔ)能獲得快速發(fā)展，提前兩年完成了“十四五”規(guī)劃的新型儲(chǔ)能裝機(jī)目標(biāo)。
劉漢元表示，目前，鋰電池儲(chǔ)能的系統(tǒng)建設(shè)成本已降到每度電1000元以內(nèi)，且還在持續(xù)降低，未來(lái)大概率會(huì)降低到每度電500元左右，充放電循環(huán)壽命可達(dá)8000次至10000次，鋰電儲(chǔ)能的每度電成本將明顯下降，或具備大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性。
此外，在劉漢元看來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，車載動(dòng)力電池也具備了成為儲(chǔ)能終端的巨大潛力。“如能有效利用電動(dòng)汽車大量閑置時(shí)間和冗余充放電次數(shù)，作為分布式儲(chǔ)能單元接入系統(tǒng)，除行駛時(shí)間以外，大部分時(shí)間在線，成為電網(wǎng)儲(chǔ)能、微網(wǎng)儲(chǔ)能、小區(qū)儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能的一部分，用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向售電，用電低谷時(shí)存儲(chǔ)過(guò)剩電量，不但能為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)，還能以市場(chǎng)化方式通過(guò)充放電價(jià)差獲得相應(yīng)收益，分?jǐn)傎?gòu)買整車或電池包的成本，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的良性互動(dòng)。”劉漢元說(shuō)。
加大政策驅(qū)動(dòng)力度
劉漢元表示，儲(chǔ)能未來(lái)所扮演的角色絕不能與現(xiàn)在進(jìn)行簡(jiǎn)單類推，現(xiàn)在配儲(chǔ)只是偶爾調(diào)用，未來(lái)儲(chǔ)能應(yīng)當(dāng)成為一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)。
劉漢元建議，進(jìn)一步加大政策驅(qū)動(dòng)力度，跟上可再生能源發(fā)展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期間，大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項(xiàng)目，尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項(xiàng)目。這些項(xiàng)目應(yīng)計(jì)劃用5至10年時(shí)間基本全部完成，并保持同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級(jí)。此外，繼續(xù)開展抽水蓄能站點(diǎn)勘測(cè)工作，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)資源儲(chǔ)備力度。
為進(jìn)一步加大力度推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展，劉漢元認(rèn)為，應(yīng)支持新型儲(chǔ)能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)市場(chǎng)主體參與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，用市場(chǎng)化機(jī)制解決儲(chǔ)能面臨的問題。同時(shí)，鼓勵(lì)并推動(dòng)部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實(shí)現(xiàn)發(fā)儲(chǔ)用一體化方案解決。
劉漢元還建議，加快研究制定電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)儲(chǔ)能的相關(guān)配套政策措施。加快車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研發(fā)，不斷提高電動(dòng)汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)車主參與智能化有序充放電，推動(dòng)電動(dòng)汽車以市場(chǎng)化方式參與電網(wǎng)儲(chǔ)能服務(wù)。
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 記者 張紋
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