在儲能企業(yè)白熱化的競爭中，大容量電芯是其中的焦點。
今年以來，儲能企業(yè)紛紛量產(chǎn)300Ah以上的大容量電芯，280Ah似乎已經(jīng)落伍。去年11月份，鵬輝能源(300438.SH)行業(yè)內(nèi)率先一批量產(chǎn)314Ah電芯，目前是其主推產(chǎn)品。那么大容量電芯的優(yōu)勢和難點是什么?固態(tài)電池是否會成為儲能市場的“攪局者”?儲能發(fā)展的前景怎樣?近日，《華夏時報》記者采訪了鵬輝能源研究院助理院長王康，關(guān)于上述問題展開深入交流。
《華夏時報》：今年以來企業(yè)紛紛亮相大容量電芯，鵬輝能源也推出了314Ah電芯，為何選擇這一容量尺度?大容量電芯的難點是什么?
鵬輝能源：每個產(chǎn)品的來源都不一樣，314Ah其實是最適配于5MWh集裝箱的產(chǎn)品。314Ah電芯重組的集裝箱，整個系統(tǒng)成本會更低。
它最大的技術(shù)難度在于怎么把能量密度做的更高，同樣體積的外殼，容量從280Ah變成314Ah，同時性能還不能降低，這個就是它的研發(fā)難點。制造工藝成本方面，其實是一樣的，因為它的工序流程一樣。
《華夏時報》：工商業(yè)儲能應(yīng)用場景比較復(fù)雜，鵬輝能源產(chǎn)品如何適配不同場景?
鵬輝能源：工商業(yè)儲能場景雖然復(fù)雜，但從電芯角度來講，其實并不復(fù)雜，用戶對電芯的核心訴求都是一樣的，比如能效、安全性、循環(huán)次數(shù)等。
從應(yīng)用場景角度理解工商業(yè)儲能，復(fù)雜環(huán)境對集成系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、溫控的要求更嚴苛。但鵬輝能源在技術(shù)方面一直都比較有優(yōu)勢，在多場景應(yīng)用也有著豐富的成功經(jīng)驗。我們在貴州、四川、新疆、廣州、海南等高海拔、高鹽霧、酷熱的復(fù)雜環(huán)境下都有豐富的成功應(yīng)用案例。
《華夏時報》：新能源技術(shù)快速更新迭代，企業(yè)如何應(yīng)對?固態(tài)電池會不會對儲能帶來沖擊?
鵬輝能源：在技術(shù)的快速更新迭代下，企業(yè)要有足夠的技術(shù)積累，技術(shù)是我們的根本。我始終認為技術(shù)發(fā)展是一個量變到質(zhì)變的過程，是一個繼承發(fā)展的過程。任何一項新技術(shù)，一定是在舊技術(shù)的基礎(chǔ)上成長起來的，所以技術(shù)積累非常重要，鵬輝能源走到今天，最重要的一點也在于公司23年的技術(shù)沉淀。另外企業(yè)要有完善的創(chuàng)新機制，提高研發(fā)人員積極性。
固態(tài)電池的市場化還需要時間，它能不能成為市場主流?我認為兩三年內(nèi)不會，但二十年后可能會。固態(tài)電池的優(yōu)缺點都很明顯，優(yōu)點是安全、能量密度更高，但是它的離子電導(dǎo)率太低了，成本又太高，所以固態(tài)電池還需要很長時間的摸索發(fā)展。
固態(tài)電池與現(xiàn)在主流的鋰電池不是競爭關(guān)系，而是互相促進。固態(tài)電池能夠取得突破，一定會極大地拓展鋰電的應(yīng)用天花板，并不是說固態(tài)電池取得突破后，現(xiàn)在的鋰電池就無用武之地了。
《華夏時報》：你對戶用儲能的應(yīng)用前景怎么看?
鵬輝能源：對于家庭來說，戶用儲能其實可以理解成一個家電，它包含了電芯、組件、系統(tǒng)、逆變器等等，可以在電價低的時段充電，在電價高峰時段放電，實現(xiàn)家庭用電成本的降低，使用起來也非常方便。
戶用儲能在歐洲市場受到歡迎，但是國內(nèi)的戶儲市場需求尚未被激發(fā)出來。這種需求能否被挖掘，重要的一點在于能源價格。如果電力分時價差明顯，老百姓也愿意配備儲能，使用更實惠的電力。政策方面，也應(yīng)該給予這種價差空間，讓人們能感受到峰谷用電的價差，得到切實的利益，同時，降低儲能產(chǎn)品的成本和價格，提高購置儲能產(chǎn)品的性價比。
《華夏時報》：2023年上游原材料價格大幅下滑，這對儲能企業(yè)來說有什么影響?
鵬輝能源：原材料波動大的時期其實已經(jīng)過去了，現(xiàn)在處于低谷。碳酸鋰降價有利于降低電池的價格，但成本可能只占它的一小部分，主要是市場對它的接受度，包括廠家對產(chǎn)品的不同定位，競爭的激烈程度等。
《華夏時報》：當前，我國多地明確新能源搭配儲能使用的要求，但也存在儲能設(shè)施棄之不用的現(xiàn)象，你怎么看?
鵬輝能源：這個現(xiàn)象一直都存在，只是規(guī)模大小的問題?，F(xiàn)在國家也在逐步出臺政策，取消強制補貼，這也是大勢所趨。因為在任何一個行業(yè)發(fā)展初期，政策都會給予一定的扶持，讓行業(yè)慢慢走向成熟，走向發(fā)展穩(wěn)定期。而后期政策扶持范圍力度會減小，這個是行業(yè)的正常發(fā)展周期。
《華夏時報》：有停車場和充電樁企業(yè)正在探索一種新模式，讓汽車在用電高峰和低谷之間充電、放電，以實現(xiàn)盈利，鵬輝能源這方面的業(yè)務(wù)嗎?
鵬輝能源：隨著新能源普及，大規(guī)模電車同時充電時，城市電網(wǎng)負荷壓力非常大，未來城市電網(wǎng)能不能承受這么大的負荷，也是一個挑戰(zhàn)。目前探索的這個盈利模式，也可以在一定程度上削峰填谷。
在這方面，鵬輝能源已經(jīng)有成熟的光儲充一體化解決方案，去年在珠海斗門建立了當?shù)刈畲?、設(shè)施最完善的一座智慧超充站，這是一個光儲一體化項目，光伏電站裝機容量達239.4kWp，儲能系統(tǒng)配置容量達250KW/520KWh，工商業(yè)儲能配置容量達200kW/430kWh;配備了1臺480KW超級充電樁、12臺160KW高功率充電樁以及21臺14kw雙槍交流充電樁。占地面積超10000m²，站內(nèi)設(shè)有近200個停車位。場站內(nèi)的大功率充電樁最快可在3-6分鐘內(nèi)為新能源車補充續(xù)航200余公里，在30分鐘內(nèi)為絕大多數(shù)新能源汽車補電至80%，并能滿足73臺新能源汽車同時充電。2023年投用以來，已經(jīng)服務(wù)了新能源車主超20000名。
華夏時報記者李貝貝見習(xí)記者李未來北京報道
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