特斯拉德國(guó)工廠又出事!
據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，近千名抗議者聚集在位于德國(guó)勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級(jí)工廠外舉行抗議活動(dòng)，反對(duì)特斯拉擬議中的擴(kuò)建計(jì)劃。
值得一提的是，特斯拉德國(guó)工廠一直是環(huán)保團(tuán)體抗議目標(biāo)。今年3月5日，特斯拉位于德國(guó)柏林東南部的超級(jí)工廠曾因斷電停止生產(chǎn)活動(dòng)。
2024年一季度，特斯拉全球交付約38.7萬輛電動(dòng)車，同比下滑8.5%，這是近四年以來特斯拉首次出現(xiàn)單季度銷量同比下滑。對(duì)于銷量下滑的原因，特斯拉提及了德國(guó)工廠的停產(chǎn)。
今年以來，特斯拉股價(jià)跌幅已經(jīng)超過32%。
01特斯拉突發(fā)
央視新聞援引外媒稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，近千名抗議者聚集在位于德國(guó)勃蘭登堡州格倫海德市的特斯拉超級(jí)工廠外舉行抗議活動(dòng)，反對(duì)特斯拉擬議中的擴(kuò)建計(jì)劃。
此次抗議活動(dòng)自本月8日開始。德國(guó)特斯拉工廠此前向格倫海德市政府提交了擴(kuò)建廠區(qū)的計(jì)劃，但當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為擴(kuò)建工程將污染水源，因此舉行示威活動(dòng)，要求市政府不批準(zhǔn)該擴(kuò)建計(jì)劃。
值得一提的是，這不是特斯拉德國(guó)工廠首次出事。據(jù)外媒5月5日?qǐng)?bào)道稱，特斯拉公司以及德國(guó)當(dāng)?shù)夭块T表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日，疑似有人縱火焚燒了特斯拉德國(guó)柏林工廠附近的高壓線，導(dǎo)致特斯拉在歐洲唯一的一家制造工廠電力中斷，特斯拉被迫停止了德國(guó)工廠的生產(chǎn)。特斯拉方面的一份聲明稱：“凌晨，由于疑似縱火襲擊，公共電網(wǎng)發(fā)生停電，導(dǎo)致生產(chǎn)停止。”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，特斯拉表示，這家電動(dòng)汽車企業(yè)在德國(guó)的“超級(jí)工廠”將停產(chǎn)至3月17日，時(shí)間長(zhǎng)于先前預(yù)期。不過，馬斯克3月13日發(fā)文稱，特斯拉位于柏林的超級(jí)工廠已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，并感謝員工們的支持。
特斯拉德國(guó)工廠主管安德烈·蒂里格曾表示，停產(chǎn)期間，每天超過1000輛車無法下線，“這對(duì)我們來說意味著高達(dá)九位數(shù)的損失”。
左翼極端團(tuán)體“火山組織”3月6日稱，3月5日的縱火是他們所為。這一組織聲稱特斯拉工廠影響環(huán)境以及當(dāng)?shù)厮垂?yīng)，并存在“極端剝削”。工廠現(xiàn)有員工大約1.25萬人。
02 業(yè)績(jī)依然承壓
特斯拉2024年一季度財(cái)報(bào)顯示，2024年一季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入213億美元，同比下降9%，這是特斯拉近四年來首次季度營(yíng)收下滑，一季度特斯拉凈利潤(rùn)為11.29億美元，同比下滑55%。
從汽車銷量來看，2024年一季度特斯拉交付新車38.68萬輛，同比下滑8.5%，其中Model 3和Model Y一共37萬輛，其他產(chǎn)品1.7萬輛。從中國(guó)市場(chǎng)來看，2024年一季度特斯拉中國(guó)銷量降至僅有13.3萬輛，同比下滑同樣明顯。
對(duì)于銷量下滑的原因，特斯拉將其歸結(jié)為“不可抗力”：首先，紅海危機(jī)的爆發(fā)中斷了特斯拉的零部件供應(yīng)，并暫時(shí)中止了其位于柏林的工廠的生產(chǎn);其次，3月份德國(guó)環(huán)?；顒?dòng)人士放火焚燒了柏林工廠附近的基礎(chǔ)設(shè)施，使得特斯拉相關(guān)工廠失去了足夠的運(yùn)營(yíng)能力，再次導(dǎo)致停產(chǎn);最后，Model 3升級(jí)后，加州弗里蒙特工廠還處于早期產(chǎn)能爬坡階段，影響了特斯拉的產(chǎn)銷。
財(cái)報(bào)還顯示，特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)人工智能訓(xùn)練計(jì)算提升了130%。目前，特斯拉已經(jīng)擁有數(shù)百萬車輛的數(shù)據(jù)和海量AI訓(xùn)練集群，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的自動(dòng)駕駛，并還將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。這意味著，特斯拉也在“AII in自動(dòng)駕駛”，其人工智能技術(shù)發(fā)展正進(jìn)入全速推進(jìn)階段。
在2024年一季度財(cái)報(bào)中，特斯拉表示將加快推出更實(shí)惠的車型。馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上稱，預(yù)計(jì)廉價(jià)車型將于2025年初便投放到市場(chǎng)，甚至不排除提前到2024年后期，“那將是相當(dāng)快的。下一代產(chǎn)品線將建立在現(xiàn)有生產(chǎn)線的基礎(chǔ)之上，并不要求建設(shè)新的工廠”。
開元證券研報(bào)表示，在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌快速崛起，電動(dòng)智能化技術(shù)水平持續(xù)提升，特斯拉的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯收窄。更關(guān)鍵的是，由于供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等，性價(jià)比逐漸成為眾多新能源品牌角逐的重點(diǎn)，以比亞迪為代表的新能源車企實(shí)現(xiàn)銷量的迅速增長(zhǎng)，進(jìn)一步擠壓特斯拉等外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展空間。FSD軟件收費(fèi)、Robotaxi、制造端降本等或成為特斯拉破局的方向。
此外，4月15日，馬斯克發(fā)布全員郵件，將特斯拉全球裁員比例確定為10%。有分析人士認(rèn)為，每年一波的裁員是特斯拉的“常規(guī)操作”，由于員工的快速增長(zhǎng)，特斯拉會(huì)解雇一些表現(xiàn)不佳的員工，提高企業(yè)整體效率。
轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)
評(píng)論