特斯拉上海儲能超級工廠開工 有望“今年投產、今年交付”

　　時隔5年，特斯拉又一座超級工廠在上海臨港動工。

　　昨天，特斯拉上海儲能超級工廠開工。這是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠，將生產特斯拉超大型電化學商用儲能系統(tǒng)Megapack，預計年產能將達1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時。

　　由于產品的大眾屬性差異，儲能工廠可能不如隔壁的整車工廠那么引人注目。但臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華仍將此次開工評價為“臨港發(fā)展歷史上的一件大事”。特斯拉三位核心高管之一、高級副總裁朱曉彤也說：“對特斯拉而言，這是一個重要的里程碑。”

　　可見，儲能超級工廠的開工，對特斯拉，對臨港乃至上海，都有非常深遠的意義。

　　特斯拉調整戰(zhàn)略發(fā)力儲能

　　一個顛覆絕大多數人印象的事實是：特斯拉不僅僅是一家汽車公司。

　　華爾街許多知名分析師已經形成共識：特斯拉是一個電動車、儲能產品、人工智能和機器人領域全產業(yè)鏈垂直整合的創(chuàng)新技術綜合體。對特斯拉而言，儲能業(yè)務和整車業(yè)務在特斯拉的戰(zhàn)略版圖中至少處于同一級別。

　　2015年，特斯拉在美國開始布局儲能業(yè)務，并逐步擴張。現在，特斯拉儲能產品遍布全球超過65個國家和地區(qū)。2023年，特斯拉能源發(fā)電與存儲業(yè)務的利潤較前一年翻了4倍;今年一季度，裝機量達到創(chuàng)紀錄的4.1吉瓦時，儲能業(yè)務毛利同比增長140%。

　　“多年來我一直預測，儲能業(yè)務的增長速度將遠遠快于電動車業(yè)務——它正在實現。”特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克說。彭博社則預測，2030年，全球儲能電池的市場需求將達到1000吉瓦時，市場規(guī)模達1.2萬億美元，潛力巨大。

　　今年以來，特斯拉連續(xù)戰(zhàn)略調整。外界普遍分析，在電動車市場趨于飽和、增長乏力的當下，特斯拉正優(yōu)化組織結構、提高效率和創(chuàng)新能力，更好地在AI、儲能等其他核心業(yè)務板塊發(fā)力。

　　因此，特斯拉對上海儲能超級工廠寄予厚望。朱曉彤說，上海儲能超級工廠的開工，將進一步鞏固特斯拉在儲能領域的領先地位。特斯拉副總裁陶琳在開工儀式后對媒體表示，上海儲能工廠將延續(xù)和上海整車工廠一樣的思路，作為非常重要的生產基地和出口基地，盡快讓產品到市場上通過應用得到大家的認可。“大家都希望儀式辦完了趕緊回去干活，爭分奪秒地把工廠建起來，盡早實現投產。”

　　復制上海整車工廠的成功

　　特斯拉高管們的發(fā)言說明，特斯拉希望在上海儲能超級工廠再復制一次上海整車工廠的成功。

　　5年前，特斯拉摩拳擦掌準備快速擴張整車業(yè)務，卻陷入“產能地獄”，直到馬斯克選擇將第一座整車海外工廠放在臨港。

　　后來的事情大家都知道了。上海整車工廠一年時間內實現從開工到竣工再到投產交付的神奇跨越，年產能超95萬輛，遙遙領先，成為特斯拉全球出口中心。依托上海工廠，特斯拉迅速登頂汽車行業(yè)。

　　這也解釋了一個大家都關心的問題：為什么又是上海臨港?特斯拉想在儲能業(yè)務領域再實現一次這樣的奇跡，唯有選擇臨港，選擇上海。

　　臨港新片區(qū)又一次刷新“特斯拉臨港速度”——上海儲能超級工廠從洽談到簽約僅用時1個月。特斯拉能源和充電業(yè)務高級總監(jiān)麥克·斯耐德直言，上海和臨港政府的持續(xù)大力支持，才讓工廠能在如此短時間就正式開工建設。

　　吳曉華還透露，上海工廠有望“今年開工、今年投產、今年交付”。投產后，洋山深水港和南港兩個毗鄰工廠的碼頭，能幫助特斯拉儲能產品迅速銷往全球。

　　提升臨港產業(yè)鏈抗風險能力

　　那反過來看，儲能工廠能為臨港新片區(qū)帶來什么?它是否也能像上海整車工廠那樣，作為“鏈主”帶動產業(yè)鏈集聚形成產業(yè)集群?

　　對此，臨港新片區(qū)管委會高科處處長陸瑜表示，儲能和新能源汽車的產業(yè)鏈供應鏈重合度非常高，電池、能源管理系統(tǒng)、結構件等許多都是相通的。

　　一方面，本地的新能源汽車產業(yè)集群已經非常成熟，能與特斯拉儲能工廠迅速構建起本地產業(yè)鏈供應鏈，實現協(xié)同聯(lián)動;另一方面，這么大體量的產業(yè)集群，原先只服務于一種終端產品——汽車，甚至主要只服務于特斯拉和上汽兩個品牌，某種程度上說不太穩(wěn)定。一旦終端出現銷售不利等情況，整個產業(yè)集群都會隨之波動，放大不確定性和不利因素。事實上，汽車市場波動非常頻繁，如在特斯拉整車銷量波動的近半年，本地的汽車產業(yè)鏈就受到了一定的沖擊。

　　而當儲能工廠投產后，產業(yè)集群就能同時服務另一類終端產業(yè)。陸瑜認為，特斯拉上海儲能超級工廠的落地，有望提升本地產業(yè)鏈的韌性和抗風險能力，實現更好的健康性和穩(wěn)定性。

　　需求和應用場景越來越多

　　吳曉華和陸瑜還提到，臨港有大量對儲能產品有需求的應用場景，如工廠、數據中心、算力中心等。這些本地示范項目也有助于幫助特斯拉向全球市場推廣儲能產品，同時助力上海構建綠色能源體系，推動城市向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。

　　此次開工儀式上，特斯拉與臨港集團完成了中國首批8臺Megapack的簽約。臨港綠創(chuàng)公司副總經理鄧浩強介紹，這批Megapack主要用于臨港IDC數據中心。

　　“數據中心對電力需求很大，應用儲能設備削峰填谷，能大幅緩解對電網的壓力，也能用到更大比例的綠色電力;對終端用戶來說，也能節(jié)約大量電費。”鄧浩強透露，目前這8臺Megapack大約能覆蓋數據中心約20%的用電需求，每年能為用戶節(jié)約幾百萬元費用。

　　據悉，Megapack儲能系統(tǒng)每臺機組可存儲超過3.9兆瓦時的能源，足以滿足3600戶家庭1小時的用電需求，或能夠驅動65臺Model 3后輪驅動版滿電行駛，可以支持高達千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)及商業(yè)項目。

　　鄧浩強很看好Megapack在臨港新片區(qū)的應用前景。他表示，隨著生成式人工智能、大模型等的發(fā)展，新質生產力對算力的要求越來越高，對電量的消耗也越來越大，因此對這類儲能產品的需求也會越來越多。

　　來源：解放日報 記者 胡幸陽