10月9日上午10點(diǎn)，在寬闊的岷江上，四川重點(diǎn)項(xiàng)目工程、犍為航電樞紐的三期圍堰施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，位于江心的堤壩逐漸合龍，成功實(shí)現(xiàn)截流。
犍為航電樞紐大壩共有28孔泄洪閘，分三期分別建設(shè)。三期圍堰從9月20日起正式開始戧堤填筑，今天，剩余10孔泄洪閘堤壩成功截流，此后將封閉臨時(shí)航道，抬高上游水位后保證右岸船閘通航。
“三期圍堰的成功與否直接決定著整個(gè)工程的成敗?！彼拇ㄊ「弁都瘓F(tuán)岷江港航電公司犍為分公司副總經(jīng)理杜雙全介紹，三期圍堰截流成功，對于實(shí)現(xiàn)岷江犍為航電樞紐年底“蓄水、通航、發(fā)電”三大目標(biāo)，確保2020年底項(xiàng)目建成投入運(yùn)行具有極其重要的意義。接下來，犍為樞紐將從11月5日開始蓄水至通航水位高程326米，保證右岸船閘通航。同時(shí)，同步開展右岸船閘通航驗(yàn)收、大壩安全鑒定、蓄水驗(yàn)收及首臺機(jī)組發(fā)電驗(yàn)收等工作。
杜雙全介紹，犍為航電樞紐單位千瓦投資達(dá)3萬元左右，是川內(nèi)其他電站的3倍以上，項(xiàng)目建設(shè)從一開始就考慮先進(jìn)工藝以降低投資。堤防建設(shè)首次采用了膠凝砂礫石施工工藝，其優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低、耐性高、施工快速、環(huán)保，經(jīng)中國大壩工程學(xué)會評估，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平?！搬航酆诫?個(gè)樞紐工程堤防共84公里，若都采用該工藝，可節(jié)省6億元。”
2015年底開建的犍為樞紐，是岷江港航電綜合開發(fā)工程最早啟動(dòng)實(shí)施的梯級工程，建成后，預(yù)計(jì)2030年通過樞紐的過壩運(yùn)量將達(dá)到1146萬噸、2040年達(dá)到1694萬噸，適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。
在岷江下游樂山至宜賓段的航道上，共將建設(shè)4個(gè)這樣的梯級樞紐工程。
岷江作為長江黃金水道的重要支流，向內(nèi)連接成都平原、川南等主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，向外經(jīng)長江溝通海洋，是深入我省成都經(jīng)濟(jì)區(qū)最便捷的出海通道和四川重大裝備運(yùn)輸?shù)奈ㄒ凰贤ǖ?。?jīng)過幾次大的整治，岷江航道航道條件改善，目前已達(dá)Ⅳ級通航標(biāo)準(zhǔn)。
四川省交通運(yùn)輸廳航務(wù)管理局副局長肖體育介紹，為進(jìn)一步提升岷江通航能力，我省實(shí)施岷江港航電綜合開發(fā)工程，規(guī)劃在岷江下游依次建設(shè)老木孔、東風(fēng)巖、犍為、龍溪口四級航電樞紐渠化81公里航道， 并整治龍溪口至合江門81公里航道和建設(shè)樂山港等6個(gè)項(xiàng)目，總估算投資485億元。項(xiàng)目全部建設(shè)后，岷江樂山至宜賓段162公里航道將達(dá)到lll級航道標(biāo)準(zhǔn)，可常年通行1000噸級船舶，豐水期通行3000噸級船舶。
“這條全新的航道，將讓長江黃金水道向上游岷江延伸162公里，進(jìn)一步深入四川腹地，為成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)提供更近的出海口岸。”杜雙全表示，成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)貨物不僅能通過此黃金水道通江達(dá)海，也能經(jīng)水路抵達(dá)瀘州港、宜賓港，通過多式聯(lián)運(yùn)的方式快速南下出海。
記者了解到，犍為樞紐將于年內(nèi)基本建成，龍溪口樞紐已于2018年開建，81公里航道整治預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)，老木孔樞紐、東風(fēng)巖樞紐在做前期籌備，預(yù)計(jì)明年開工，樂山港正在前期籌備中。預(yù)測到2030年，岷江全江貨運(yùn)量將達(dá)1860萬噸、較2005年提升60倍，2040年將達(dá)到2880萬噸，對我省構(gòu)建暢通安全高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，綜合利用水資源，保障大件運(yùn)輸，推動(dòng)沿江優(yōu)勢資源開發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會長遠(yuǎn)發(fā)展具有極為重要的戰(zhàn)略意義，有力的支撐我省“四向拓展、全域開放”和交通強(qiáng)省戰(zhàn)略的實(shí)施。
