日前，由全球環(huán)境基金、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署支持，科技部和財(cái)政部聯(lián)合北京市、上海市、河南省政府、廣東省政府和江蘇省政府共同實(shí)施的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目啟動(dòng)。旨在通過(guò)多種車型、多個(gè)區(qū)域、多種商業(yè)化運(yùn)行模式的燃料電池汽車小批量商業(yè)化運(yùn)行，突破燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，促進(jìn)相應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車在中國(guó)的商業(yè)化發(fā)展。
據(jù)悉，2009年國(guó)家財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合啟動(dòng)實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。至2015年，國(guó)內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車48.6萬(wàn)輛，接近50萬(wàn)輛的規(guī)劃目標(biāo)，完成率達(dá)97%。按照中國(guó)政府的既定目標(biāo)，到2020年，道路運(yùn)行的新能源汽車數(shù)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。
我國(guó)的燃料電池汽車性能和技術(shù)目前已經(jīng)取得很大進(jìn)步。如北汽福田開發(fā)新一代燃料電池客車，技術(shù)指標(biāo)和性能不斷在提升。其電堆使用壽命2000至3000小時(shí)；百公里氫耗9公斤、續(xù)駛里程300公里；平均故障間隔里程300公里；工作環(huán)境溫度范圍為-10至45℃。
目前，中國(guó)已經(jīng)建設(shè)3個(gè)加氫站。北京永豐加氫站于2006年11月8日正式投入運(yùn)行，主要采用外供氫和電解水制氫，年產(chǎn)氫能力達(dá)到11萬(wàn)公斤，加注壓力為350巴，可以滿足10輛燃料電池公交車的燃料需求。北京正在考慮建設(shè)第二個(gè)加氫站。
目前，中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展還存在整車技術(shù)性能有待提高、氫氣基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、缺少完善的燃料電池汽車和氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)政策環(huán)境、公眾認(rèn)知和接受度低、燃料電池汽車融資環(huán)境差等問(wèn)題。
為進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池汽車在中國(guó)的商業(yè)化，“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目全面開展。項(xiàng)目計(jì)劃周期為4年，擬在北京、上海、鄭州等城市開展燃料電池客車、轎車、物流車、郵政車等百輛級(jí)商業(yè)化示范運(yùn)行工作。示范城市將根據(jù)自身實(shí)際情況，對(duì)氫能基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造、建設(shè)，而且全部采用低碳或可再生能源技術(shù)制氫和加氫；通過(guò)車輛和氫站的示范運(yùn)行，采集分析整車及加氫設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升我國(guó)燃料電池技術(shù)水平和降低成本。
