放對了位置的垃圾也能成為資源，而對電子產(chǎn)品和建筑垃圾等廢棄物進(jìn)行再利用，不但能減少污染，還能對廢棄物中的重金屬、建筑材料進(jìn)行再利用，相當(dāng)于“在城市中采礦”。近年來，廣州市也在挖掘“城市礦產(chǎn)”潛力，讓更多廢棄的資源得以重生。而其中，垃圾分類就是挖掘城市礦產(chǎn)的重要手段。
近日，記者從廣州城市礦產(chǎn)協(xié)會第二屆六次理事擴(kuò)大會暨廣州垃圾分類工作經(jīng)驗(yàn)交流會上注意到，隨著電子產(chǎn)品、新能源汽車的不斷普及，廢舊電池也成為一種極為珍貴的“城市礦產(chǎn)”。
近年來，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車電池的用量也“水漲船高”。這些新能源汽車中的電池在“退役”后，是否舊毫無價(jià)值?記者從廣州城市礦產(chǎn)協(xié)會了解到，廣東目前已經(jīng)有不少環(huán)?？萍计髽I(yè)致力于將廢舊電池“變廢為寶”，從電池中挖掘城市礦產(chǎn)。
在雙碳的大背景下，新能源汽車行業(yè)是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要一環(huán)，目前，中國已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車市場，而隨之而來的，就是新能源汽車動力電池退役量大幅增加。據(jù)深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)保科技有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)到2025年，中國新能源汽車銷量將達(dá)916萬輛，動力電池裝車輛將達(dá)321萬輛。假設(shè)動力電池退役年限均為5年，到2030年，我國動力電池退役量將達(dá)到237.3萬噸。
據(jù)介紹，在新能源電池行業(yè)里，鋰、鈷、鎳、錳等關(guān)鍵金屬原材料是剛需，其來源一是傳統(tǒng)的礦石開采冶煉，二就是電池的回收再利用。而與傳統(tǒng)的原礦開采相比，從廢舊電池中提取金屬原材料，不僅能通過循環(huán)利用方式減少資源浪費(fèi)，解決電池未經(jīng)科學(xué)處理造成環(huán)境污染的問題，且相比開采礦石生產(chǎn)電池原材料的過程還可每噸降低77%左右的碳排放。其中，每回收利用1噸鋰，可減排9.97噸二氧化碳;每回收利用一頓鋁，可減排10.09噸二氧化碳。可以說，無論“經(jīng)濟(jì)賬”還是“環(huán)保賬”，“變廢為寶”的電池回收再利用行業(yè)優(yōu)勢都更明顯。
在交流會上，廣州城市礦產(chǎn)協(xié)會通報(bào)了協(xié)會上半年在生態(tài)環(huán)保宣傳動員、教育培訓(xùn)、會員服務(wù)等工作情況，圍繞垃圾分類、再生資源化回收利用等下一步工作進(jìn)行了深入探討。據(jù)了解，協(xié)會圍繞垃圾分類重點(diǎn)展開工作，高質(zhì)量完成多項(xiàng)培訓(xùn)任務(wù)，累計(jì)開展培訓(xùn)場次超過350場;錄制網(wǎng)絡(luò)大講堂《垃圾分類形勢與科普》，為全市公務(wù)員學(xué)習(xí)垃圾分類知識提供了教材。同時(shí)，充分發(fā)揮專家智庫作用，協(xié)助市內(nèi)20多個街(鎮(zhèn))優(yōu)化垃圾分類設(shè)施、打造特色示范線路，助力基層垃圾分類工作上水平。
市城管局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人對協(xié)會近一年在垃圾分類、社會公益服務(wù)、政企對接等方面工作給予充分肯定，并指出，協(xié)會要以高度的政治自覺和行動自覺抓緊抓實(shí)垃圾分類，在源頭減量、收運(yùn)設(shè)施建設(shè)提升、再生資源回收利用等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)揮好“城市礦產(chǎn)”的行業(yè)優(yōu)勢，為“無廢城市”建設(shè)試點(diǎn)工作貢獻(xiàn)行業(yè)力量。希望協(xié)會能瞄準(zhǔn)定位、發(fā)揮優(yōu)勢、整合資源、乘勢而上，在科技創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新上下功夫，不斷提升核心競爭能力，為廣州生活垃圾分類工作提供行業(yè)支持與服務(wù)助力。
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