前段時(shí)間,汽車行業(yè)關(guān)于“增程式技術(shù)是否落后”的爭議沸沸揚(yáng)揚(yáng),不少車界大佬親自下場“打嘴仗”,著實(shí)熱鬧了一番。撇開技術(shù)路線的先進(jìn)性不談,從市場消費(fèi)需求和當(dāng)前產(chǎn)品技術(shù)水平等方面看,筆者認(rèn)為增程式電動(dòng)汽車有其廣闊的發(fā)展空間。
增程式電動(dòng)汽車是一種在純電動(dòng)模式下可以達(dá)到其所有的動(dòng)力性能,而當(dāng)車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足續(xù)駛里程要求時(shí),打開車載輔助供電裝置為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能,以延長續(xù)駛里程的電動(dòng)汽車。可以說,它是具有中國市場特色的新能源汽車演進(jìn)路線。
汽車消費(fèi)是居民消費(fèi)的重要一環(huán),促進(jìn)汽車消費(fèi)是促進(jìn)消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需的重要方面。面對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境將長期處于增速放緩的現(xiàn)實(shí),如何推動(dòng)新技術(shù)發(fā)展、如何刺激新消費(fèi)需求,是包括汽車企業(yè)在內(nèi)的諸多企業(yè)不可回避的關(guān)鍵問題。從當(dāng)前的市場需求看,增程式電動(dòng)汽車滿足了消費(fèi)者的用車需求,促進(jìn)了汽車消費(fèi),這從理想ONE、問界M5、問界M7等增程式車型的熱銷可見一斑。除了理想、賽力斯,東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)日產(chǎn)、長安深藍(lán)等也推出或即將推出各自的增程式車型,說明增程式電動(dòng)汽車已經(jīng)初步得到了市場的認(rèn)可。
從產(chǎn)品技術(shù)層面看,當(dāng)前的增程式電動(dòng)汽車運(yùn)用了先進(jìn)的電子技術(shù),能夠更好地滿足人民群眾日益增長的安全行駛需要與操作便利需求。例如,通過HUD抬頭顯示系統(tǒng)與安全駕駛交互屏的雙屏組合,將重要的駕駛信息通過HUD抬頭顯示系統(tǒng)投射到前風(fēng)擋,視線不需要離開路面,從而讓駕駛更安全。值得一提的是,安全駕駛交互屏位于方向盤的上方,采用Mini-LED和多點(diǎn)觸控技術(shù),不但可以清晰地顯示必要的行車信息,還可以實(shí)現(xiàn)觸控式的操控方式。此外,部分車型還配備多個(gè)毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭,利用三維空間交互技術(shù)構(gòu)建智能座艙,將車輛的駕駛、視聽、娛樂體驗(yàn)提升到一個(gè)新的高度,讓車輛的功能更豐富,拓展了產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈內(nèi)涵。
當(dāng)前,汽車行業(yè)的競爭已不再局限于產(chǎn)品層面,而是轉(zhuǎn)為“產(chǎn)品+體驗(yàn)”的競爭。我國增程式電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)明顯趨勢是與智能化結(jié)合,極大地提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、后臺等)智能信息交換共享,具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能,可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛。當(dāng)前,我國在售的增程式電動(dòng)汽車運(yùn)用了諸多智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),并配備了輔助駕駛功能,改變了消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的感知重心,將終端層面的價(jià)格差異更多地轉(zhuǎn)移到智能車聯(lián)方面,帶給消費(fèi)者更好的駕乘體驗(yàn)。
與純電動(dòng)汽車不同,增程式電動(dòng)汽車能夠較好地滿足消費(fèi)者的續(xù)駛里程需求。“電動(dòng)+增程”技術(shù)的結(jié)合,更符合當(dāng)下出行的現(xiàn)實(shí)條件。在提供電動(dòng)汽車動(dòng)力平順、加速響應(yīng)快等諸多益處的同時(shí),增程式電動(dòng)汽車有效地緩解了城市居住環(huán)境下可能無法安裝充電樁及公用快充設(shè)施不完善給消費(fèi)者帶來的“里程焦慮”,讓消費(fèi)者不再為續(xù)駛里程擔(dān)憂,也無需為尋找、等待充電樁位而苦惱。同時(shí),當(dāng)前的增程式電動(dòng)汽車應(yīng)用了“城市用電+長途發(fā)電”的技術(shù)路線,兼具純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢。比如,在市區(qū)可滿足消費(fèi)者的純電行駛需求,在長途自駕時(shí)可為車輛發(fā)電補(bǔ)能,提高了出行便利性,從而解決了消費(fèi)者在不同場景下的出行問題。
中國是全球最大的新能源汽車市場,對于包括增程式電動(dòng)汽車在內(nèi)的任何一種可能成功的技術(shù)路線,都應(yīng)加以重視并予以支持。筆者認(rèn)為,增程式電動(dòng)汽車有著強(qiáng)大的市場應(yīng)用場景和消費(fèi)需求,它與純電動(dòng)汽車之間不存在替代關(guān)系。在新能源汽車發(fā)展上,要堅(jiān)持百花齊放,國家應(yīng)保持技術(shù)中立,對新能源汽車各條技術(shù)路線一視同仁,真正讓汽車企業(yè)集中精力創(chuàng)新發(fā)展。
對于增程式電動(dòng)汽車的發(fā)展,應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念,深入實(shí)施新能源汽車國家戰(zhàn)略,制定并不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)政策。企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重融合創(chuàng)新,加快突破關(guān)鍵核心技術(shù),提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。社會各界也要凝聚共識,理解并支持新能源汽車的發(fā)展,共同推進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。
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