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今年新能源汽車能否繼續(xù)“狂飆”?

工人日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2023-02-06 09:11:17  作者:北夢(mèng)原

  2022年,我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬(wàn)輛,增速接近翻倍,連續(xù)8年居全球第一。經(jīng)歷了一年的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展之后,新能源汽車又來(lái)到了一個(gè)新的十字路口。隨著國(guó)家補(bǔ)貼的正式離場(chǎng),新能源汽車進(jìn)入了新的發(fā)展階段。今年,新能源汽車能否繼續(xù)“狂飆”?

  作為當(dāng)前市場(chǎng)中最活躍、最具潛力的產(chǎn)業(yè)板塊,各方對(duì)新一年新能源汽車市場(chǎng)的預(yù)期表現(xiàn)出樂(lè)觀。工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示,我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得了巨大成就,掌握了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù),預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持一個(gè)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì),今年新能源乘用車銷量有望達(dá)到850萬(wàn)輛,滲透率將達(dá)到36%。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)張永偉表示,如果充分把握有利因素,新能源汽車銷量有望保持30%至40%的增速,我國(guó)有望成為全球首個(gè)新能源汽車年銷量進(jìn)入千萬(wàn)輛級(jí)的國(guó)家。

  確實(shí),回顧近年來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展,從沒(méi)有哪一年像今年這樣,開局如此明朗。

  今年,恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)被擺在優(yōu)先位置。而汽車正是消費(fèi)中的一個(gè)大頭,在車市中扮演著重要角色的新能源汽車受到了政策的高度關(guān)注。2月3日,工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作,提出試點(diǎn)領(lǐng)域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭(zhēng)達(dá)到80%。同時(shí),北京、上海等地,也拿出了各自支持新能源汽車消費(fèi)的計(jì)劃。一系列利好政策,有望進(jìn)一步帶動(dòng)和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。

  在成為促消費(fèi)政策“關(guān)照”對(duì)象的同時(shí),消費(fèi)信心的回暖給車市帶來(lái)有力提振。隨著電動(dòng)化、智能化等技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,越來(lái)越“靠譜”的新能源汽車產(chǎn)品正快速走出一線城市,加快向下沉市場(chǎng)拓展。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,今年二三線城市以及城鄉(xiāng)市場(chǎng)的需求釋放,將為新能源汽車市場(chǎng)打開更廣闊的市場(chǎng)。

  然而,明朗的開局并非故事的全部。剛剛出爐的1月份銷量數(shù)據(jù)提醒市場(chǎng),新一年新能源汽車面臨的壓力不小、挑戰(zhàn)不少。

  乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1月1日~27日,新能源乘用車市場(chǎng)零售30.4萬(wàn)輛,同比下降1%,環(huán)比下降43%。

  在補(bǔ)貼政策退出等因素影響下,部分新能源汽車消費(fèi)需求去年提前釋放,因此1月份的銷量下滑存在一定特殊性。盡管如此,業(yè)內(nèi)對(duì)此仍不敢掉以輕心。有國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌負(fù)責(zé)人表示,今年上半年,供需兩端的壓力都會(huì)比較大,但需求的壓力肯定會(huì)更大一些。

  今年開年以來(lái),新能源汽車市場(chǎng)上涌起一波“降價(jià)潮”。不少品牌或官宣降價(jià)、或給出補(bǔ)貼變相優(yōu)惠,連一些曾經(jīng)宣稱“絕不降價(jià)”的新能源汽車品牌也加入其中。據(jù)媒體報(bào)道,整體降價(jià)幅度達(dá)2萬(wàn)~3萬(wàn)元,有的綜合算下來(lái)降價(jià)近10萬(wàn)元。

  需求端承壓,不少車企尋求以價(jià)換量。然而,由于芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等因素影響,加之“國(guó)補(bǔ)”退出,國(guó)內(nèi)不少新能源車企面臨著巨大的成本壓力。降價(jià)之后,新能源車企的盈利形勢(shì)或?qū)⒏訃?yán)峻。

  開得穩(wěn)才能跑得遠(yuǎn),這是老司機(jī)們都明白的一個(gè)道理。新一年的新能源汽車市場(chǎng)注定不會(huì)平靜,新能源汽車在加速“狂飆”的同時(shí),更應(yīng)握穩(wěn)方向盤,做好準(zhǔn)備,以更扎實(shí)的內(nèi)功迎接更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。(記者 北夢(mèng)原)

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