5月5日，特斯拉中國官網(wǎng)稱，全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價1.9萬元。調(diào)整后，Model S起售價為80.89萬元，Model X起售價為89.89萬元。
具體來看，Model S全輪驅(qū)動版由78.99萬元調(diào)整至80.89萬元，Model S Plaid版由100.99萬元調(diào)整至102.89萬元，Model X全輪驅(qū)動版由87.99萬元調(diào)整至89.89萬元，Model X Plaid版由103.99萬元調(diào)整至105.89萬元。特斯拉中國官方微博顯示，特斯拉從3月底開始交付新款的Model S和Model X，目前，全新Model S及全新Model X預(yù)計交付日期都是今年第二季度。
值得注意的是，5月2日，特斯拉中國已經(jīng)上調(diào)過一次全系國產(chǎn)車型售價，漲幅均為2000元：Model Y價格上漲至26.39萬元，Model Y長續(xù)航版價格上漲至31.39萬元，Model Y高性能版售價上漲至36.39萬元。此外，特斯拉Model 3在中國的售價漲至23.19萬元，Model 3高性能版漲至33.19萬元。
中國商報記者了解到，2022年10月11日，在工信部公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第五十九批)中，特斯拉的新款Model S、Model X便已出現(xiàn)在目錄里，兩款車型均為特斯拉目前的高端量產(chǎn)車型。新款Model S、Model X的車輛型號為非國標(biāo)車型，表明這兩款新車會以整車進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)市場。相較于Model 3和Model Y，被定位為百萬級電動豪車的Model S和Model X在價格方面顯得不那么“親民”，自3月28日正式開始在中國市場交付以來，Model S和Model X的銷量與Model 3和Model Y相比顯得較為“寡淡”——截至3月，Model X在國內(nèi)的銷量僅為331輛。
據(jù)特斯拉方面介紹，中國已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，這是特斯拉將兩款新車型引入中國市場的重要原因。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達(dá)到26.1%。預(yù)計2023年中國新能源汽車的整體銷量將有望突破800萬輛，市場滲透率超過40%。
特斯拉公布的最新財報顯示，2023年第一季度，特斯拉全球共交付新車42.3萬輛，同比增長36%;實現(xiàn)營收233.3億美元，同比增長24%;報告期內(nèi)，凈利潤為25.13億美元，同比下降24%。4月24日，特斯拉向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，2023年第一季度，特斯拉在中國市場的營收為48.91億美元，同比增幅為5.18%，落后于整體增速。
針對特斯拉的漲價行為，開源證券在汽車行業(yè)點評報告中表示，特斯拉此輪漲價或為價格戰(zhàn)降溫，有望刺激需求回暖。特斯拉在今年初的降價行為掀起了國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)，疊加各地補貼幅度、時限的不一，消費者的觀望意愿較大。此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者出手，達(dá)到真實購買的目的。(中國商報 記者 雷珂馨)
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