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新能源汽車高質量發(fā)展未來可期

中工網發(fā)布時間:2023-05-12 10:06:25  作者:史雅喬

  近日,中國消費者協(xié)會發(fā)布《2023年第一季度全國消協(xié)組織受理投訴情況分析——汽車投訴情況專題報告》,報告涉及新能源汽車多方面的問題,主要集中在技術與安全方面:剎車失靈、單方面“鎖電”,車輛配置與宣傳不符,以及售后充電樁安裝困難等。

  汽車作為大宗消費品,約占社會消費品零售總額的1/10,不僅是人們出行的重要交通工具,也是提振消費的重要驅動力之一。隨著新能源汽車愈加普及,其消費投訴也呈快速上升趨勢,并具有多樣化和復雜化的特點。國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的數據顯示,2022年,平臺接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件,同比增長超六成。

  新能源汽車投訴增多的一個主要原因在于產銷規(guī)??焖僭鲩L帶來的基數增大。據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據,2022年,我國新能源汽車產銷同比增長均超九成。今年1-3月,我國新能源乘用車零售銷量達131.3萬輛,同比增長近三成。新能源汽車的消費群體快速擴大,投訴量難免“水漲船高”。

  從投訴原因來看,“老三樣”問題再次浮現(xiàn):質量問題、虛假宣傳、合同糾紛。其中,質量問題尤其令人擔憂。如電池故障導致行駛中突然“趴窩”、充電時突發(fā)自燃、剎車失靈等問題都可能引發(fā)重大安全事故。同時,有的品牌為降低電池使用安全風險,在未告知消費者的情況下,單方面通過遠程技術手段對車輛電池進行“鎖電”限制,以系統(tǒng)升級之名限制電池容量和充放電功率,以致于充電速度下降、動力不足、續(xù)航縮短等問題頻現(xiàn)。在智能網聯(lián)化方面的技術突破上,“缺芯少魂”仍然困擾著我國汽車企業(yè)。特別是在自主可控開源開放的操作系統(tǒng)方面,我國與國外先進水平依然存在不小差距。

  對新能源汽車銷售端的投訴也應引起重視。隨著汽車消費市場競爭日益激烈,部分車企在廣告宣傳方面夸大其詞、隱瞞性能等關鍵信息,誤導消費者。除了續(xù)航里程縮水,與實際續(xù)航里程嚴重不符外,還有配置“超前宣傳”,即所購車輛并無相關配置或者該配置尚未上線,以及個別銷售人員為提升業(yè)績,隨意承諾,事后又無法兌現(xiàn)引發(fā)糾紛。在銷售過程中必不可少的購車合同,則存在經營者單方面制定“霸王條款”、加價提車或延遲交車等方式侵害消費者權益等現(xiàn)象。此外,新能源汽車售后和配套服務的投訴也占了相當高的比例,特別是充電樁安裝難,已經成為阻礙新能源汽車推廣的重要因素之一。

  應該看到,投訴不僅說明消費者優(yōu)先的觀念未能落實,也使我們清楚地認識到,在我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展中,還存在關鍵核心技術被“卡脖子”、支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。

  面對汽車產業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)的全球化競爭,我國的自主品牌經過多年的合資合作學習,逐漸具備了正向設計、質量管控、供應鏈管控和效率管理的能力以及服務體系能力的建設,加上自主品牌開發(fā)周期短,對消費者需求的變化可以更為快速地反應,也形成了自主品牌車企一定的優(yōu)勢。

  得益于國家前瞻性布局和企業(yè)的集體精進,目前我國新能源汽車產業(yè)在全球已處于領跑陣營,智能化研發(fā)與應用也走在世界前列。2012年,我國全年生產新能源汽車約1.25萬輛。10年后,我國新能源汽車年產量已超700萬輛,穩(wěn)居全球第一。新能源汽車產業(yè)一路磕磕絆絆,從小到大、從弱到強,盡管存在一些問題亟待解決,但依然是中國制造業(yè)披荊斬棘、一往無前的縮影。面對行業(yè)轉型升級和為經濟全面復蘇提速促進消費的雙重要求,新能源汽車的高質量發(fā)展道阻且長,卻未來可期。(史雅喬)


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