廣西車企瞄準新能源細分市場“開”往海外

　　日前，上百輛為歐洲、日本客戶“量身定制”的新能源輕型商用電動物流車，在廣西汽車集團有限公司(以下簡稱廣西汽車集團)所屬企業(yè)柳州五菱新能源汽車有限公司(以下簡稱五菱新能源)整裝待發(fā)。

　　目前，全球新能源汽車市場正在不斷細分。作為中國首家具備微型電動貨車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，廣西汽車集團抓住先機，在產(chǎn)品的設(shè)計和出口理念上均蘊藏巧思。

　　廣西汽車集團五菱新能源海外事業(yè)籌備組項目副總監(jiān)尹雯舉例，日本的配送員大部分都是女性或老齡化駕駛員。“因此，我們出口日本的新能源物流車上設(shè)計有化妝盒、上下車扶手、餐桌板等細節(jié)。”她說，產(chǎn)品人員在短時間內(nèi)為日本客戶提供十余種設(shè)計方案，快速響應(yīng)客戶的需求。

　　目前，廣西汽車集團加快“走出去”步伐，新能源物流車進入美國、日本、歐洲市場，形成并駕齊驅(qū)的出口模式。今年2月28日，作為廣西《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的“首單”，由該企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)的新能源純電動物流車首批產(chǎn)品向日本ASF公司交付;6月8日，首批新能源純電動物流車向歐洲FEST汽車公司交付。

　　生產(chǎn)新能源商用電動物流車，只是這家有著65年歷史的廣西老牌車企瞄準新能源細分市場的縮影。2020年，廣西汽車集團瞄準小型攤點經(jīng)濟，讓柳州螺螄粉“搭上”新能源售賣車;為突破傳統(tǒng)客車的單一市場，他們又將產(chǎn)品拓展到特種房車、物流車、售賣車、警務(wù)車、醫(yī)療防疫車等系列，以此應(yīng)對傳統(tǒng)燃油車市場份額下滑的現(xiàn)狀。

　　這些專注“扮演”不同角色的汽車產(chǎn)品，在海外亦廣受歡迎。“越南人口多、泰國的高爾夫市場前景廣闊，東盟是未來我們的重點目標。”廣西汽車集團總裁助理劉友榮看好海外市場的發(fā)展。目前該企業(yè)非道路新能源車遠銷越南、泰國、澳大利亞、加拿大、美國等地。

　　如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為廣西汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，并向東盟市場輻射。

　　作為廣西頭部汽車企業(yè)，中國上汽通用五菱汽車股份有限公司(以下簡稱上汽通用五菱)通過深挖海外用戶需求，以微型新能源汽車產(chǎn)品打開東盟市場。2015年，上汽通用五菱在印度尼西亞西爪哇省投資建設(shè)五菱印尼公司。隨后，由五菱印尼生產(chǎn)的首臺微型新能源汽車五菱Air EV下線。該款車也被指定為二十國集團(G20)領(lǐng)導(dǎo)人第十七次峰會的官方用車之一。

　　在中國，新能源汽車的細分化也受到政策鼓勵。此前，中國八部委聯(lián)合下發(fā)通知，提出在全國范圍內(nèi)啟動公務(wù)用車、城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作。(林馨 劉俊聰)