據(jù)市公安交管局車管所統(tǒng)計(jì),2023年,全市新增上牌新能源車7976輛。截至2023年12月31日,全市新能源車保有量達(dá)到20538輛。
在去年新上牌的新能源車中,比亞迪汽車上牌數(shù)量達(dá)到3421輛,另有11個(gè)品牌的新能源車上牌數(shù)超過100輛。由于綠色環(huán)保又省錢,新能源車漸漸走進(jìn)尋常百姓家。
去年新上牌新能源車
比上一年增長(zhǎng)54%
數(shù)據(jù)顯示,在2023年新增上牌的3.3萬輛載客汽車中,新能源車有7976輛,這意味著,平均4輛載客汽車中就有一輛是新能源車。截至2023年12月31日,全市新能源汽車保有量達(dá)20538輛,占汽車總量(523745輛)的3.9%。
2017-2023年新上牌新能源車數(shù)量對(duì)比(單位:輛)
據(jù)悉,自2017年起,新能源車開始在十堰上牌,當(dāng)年,新增上牌的新能源私家車為36輛。2020年,有924輛新能源車登記上牌。從2021年開始,新能源車上牌數(shù)量大幅增長(zhǎng),當(dāng)年新增上牌車輛達(dá)3039輛,同比2020年增長(zhǎng)了3.3倍。2022年是新能源汽車集中上牌的一年,全年新增上牌新能源車5162輛,是2021年的1.7倍。2023年繼續(xù)增長(zhǎng),上牌車輛達(dá)到7976輛,比上一年增長(zhǎng)54%。
新能源車上牌數(shù)量的快速增長(zhǎng),和國(guó)家政策補(bǔ)貼有一定關(guān)系,但主要還是因?yàn)榧夹g(shù)的不斷成熟和充電設(shè)施的不斷完善。同時(shí),去年車市集體降價(jià),對(duì)新能源車的影響也比較大,加上磷酸鐵鋰電池的運(yùn)用,新能源車的續(xù)航里程提升,電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的突破以及 e3.0平臺(tái)技術(shù)不斷革新,新能源汽車越來越受廣大消費(fèi)者青睞。
新上牌的新能源車
超四成是比亞迪汽車
2023年11月,市民楊女士想換一輛純電動(dòng)汽車,對(duì)比多家電動(dòng)車企業(yè)后,她最終選擇了一輛比亞迪牌新能源汽車。“比亞迪汽車的市場(chǎng)占有率更高,車輛性能較好,價(jià)格也很合適。”楊女士說。
數(shù)據(jù)顯示,在2023年新上牌的新能源車中,有3421輛是比亞迪汽車,在全市新增上牌的7976輛新能源車中占比42.9%,平均近兩輛新能源車中就有一輛是比亞迪汽車。
記者了解到,2022年開始,比亞迪新能源車的銷量就開始了爆發(fā)性的增長(zhǎng)。2022年,該品牌的新能源車銷量幾乎是前幾年銷量的總和。當(dāng)年,在全市新增上牌的新能源汽車中,比亞迪汽車達(dá)到1854輛,占新增上牌新能源車數(shù)量的35.9%。
在去年新上牌的新能源車中,還有另外11個(gè)品牌的新能源車超過100輛,其中東風(fēng)牌552輛,長(zhǎng)安517輛,風(fēng)神432輛,嵐圖395輛,特斯拉262輛,理想255輛,五菱178輛,小鵬150輛,大眾汽車127輛,哈弗110輛,幾何104輛。
去年上牌188輛
奔馳寶馬系新能源汽車
數(shù)據(jù)顯示,在2023年新上牌的新能源車中,有188輛奔馳和寶馬系汽車。其中奔馳系列新能源車上牌111輛,寶馬系列上牌77輛。
2023年新增新能源車品牌數(shù)量對(duì)比(單位:輛)
數(shù)據(jù)顯示,2023年,我市新能源車上牌的品牌達(dá)到近百個(gè),呈現(xiàn)出類型逐漸多元、價(jià)格覆蓋各個(gè)區(qū)間的特點(diǎn)。其中比較高端的新能源車售價(jià)近百萬元,也有價(jià)格親民、性價(jià)比較高的新能源車售價(jià)在10余萬元。
未來幾年新能源車的銷量會(huì)不會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)?記者走訪多家車市發(fā)現(xiàn),車輛銷售企業(yè)普遍對(duì)未來幾年的銷售形勢(shì)信心滿滿。
記者采訪了解到,新能源車最吸引消費(fèi)者的是更低的用車成本和保養(yǎng)費(fèi)用。據(jù)核算,根據(jù)現(xiàn)有電價(jià),新能源汽車行駛一公里的成本為0.06至0.08元,這一數(shù)據(jù)相對(duì)燃油汽車每公里的油耗來說,優(yōu)勢(shì)非常明顯。同時(shí),新能源車的保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)較低。
2024年購(gòu)置稅新政
對(duì)車市影響有限
新的購(gòu)置稅減免政策規(guī)定,對(duì)購(gòu)置時(shí)間在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅,每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;對(duì)購(gòu)置時(shí)間在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅,每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。這一新政是否會(huì)影響車市?
2023年新增新能源車和燃油車數(shù)量對(duì)比(單位:輛)
一名業(yè)內(nèi)人士介紹,按照目前每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元的標(biāo)準(zhǔn)來看,根據(jù)通行的機(jī)動(dòng)車購(gòu)置稅計(jì)算方法:購(gòu)車款/(1+13%)×購(gòu)置稅率(10%),可以算出,只要發(fā)票價(jià)格高于33.9萬元的新能源汽車,車主就需要繳納部分購(gòu)置稅;如果購(gòu)車發(fā)票價(jià)格在40萬元左右,要繳納約5000元的購(gòu)置稅;如果購(gòu)車發(fā)票價(jià)格更高,需要繳納的購(gòu)置稅就更多。從這個(gè)計(jì)算公式來看,33.9萬元的價(jià)格成為是否需要繳納部分購(gòu)置稅的界限。
記者采訪數(shù)名新能源車車主了解到,大部分人選擇的新能源車價(jià)格在33.9萬元以下,因此,這次購(gòu)置稅的調(diào)整優(yōu)化對(duì)占市場(chǎng)主流的車型來說幾乎沒有什么影響,對(duì)少部分選購(gòu)高價(jià)位車型的人來說,會(huì)有一些影響,甚至有可能影響部分高端新能源車的銷量。“在新能源汽車市場(chǎng)整體需求規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下,這會(huì)倒逼部分高價(jià)位品牌不斷通過提高服務(wù)、優(yōu)化產(chǎn)品性能等方式來提高產(chǎn)品的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。”
來源: 十堰晚報(bào) 記者 楊建波 通訊員 劉江制 圖/鄭皚
評(píng)論