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國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車領(lǐng)跑,全球見證新能源大有可為

時(shí)代周報(bào)發(fā)布時(shí)間:2024-03-04 11:25:44  作者:遲雨

  中共中央政治局2月29日下午就新能源技術(shù)與我國(guó)的能源安全進(jìn)行第十二次集體學(xué)習(xí)。會(huì)議強(qiáng)調(diào),能源安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局。積極發(fā)展清潔能源,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型,已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)全球氣候變化的普遍共識(shí)。

  我國(guó)要順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上,以更大力度推動(dòng)我國(guó)新能源高質(zhì)量發(fā)展,為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)提供安全可靠的能源保障,為共建清潔美麗的世界作出更大貢獻(xiàn)。

  近年來(lái),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展備受矚目。與中國(guó)相比,歐美傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的新能源之路走得顯然并不平坦。

  近日,蘋果十年夢(mèng)碎、取消造車的新聞在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。

  有國(guó)外分析人士認(rèn)為,“蘋果花了10年時(shí)間嘗試制造電動(dòng)汽車,擁有1620億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備,但最終得出的結(jié)論是,這太難了,而且利潤(rùn)太小——即使定價(jià)10萬(wàn)美元。最初,蘋果希望它是一輛完全自動(dòng)駕駛的汽車,但他們沒有車隊(duì),沒有真實(shí)世界的數(shù)據(jù),也沒有經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

  與蘋果停止造車喻為“不愿意在地上撿鋼镚”,蘋果“不屑做”等言論相比,這位分析人士的觀點(diǎn)切中了肯綮。

  蘋果造車“太難了”。為什么難?

  生產(chǎn)一輛智能化很高的新能源車,在強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力還要有生產(chǎn)能力,這種生產(chǎn)能力不僅僅是指能夠?qū)④囋斐鰜?lái),而且包括要有較高的性價(jià)比。另外,數(shù)據(jù)也越來(lái)越重要,因?yàn)槿绻麃?lái)自真實(shí)世界的數(shù)據(jù)規(guī)模很小,就很低難提升智能化水平。

  這對(duì)中國(guó)的車企來(lái)說,都不是問題。擁有強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)能力和豐富的數(shù)據(jù),這就是中國(guó)發(fā)展新能源車的優(yōu)勢(shì)。

  而放眼全球,這樣的優(yōu)勢(shì)很可能獨(dú)一無(wú)二。

  面對(duì)中國(guó)新能源車車企的發(fā)展勢(shì)頭,歐美傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)感受到了巨大壓力。最近,拜登政府更以國(guó)家安全為由,宣布對(duì)中國(guó)智能汽車展開調(diào)查,誓言保護(hù)美國(guó)汽車工業(yè)。

  這些貿(mào)易保護(hù)主義的動(dòng)作會(huì)對(duì)中國(guó)新能源車的出海帶來(lái)影響。但需要明確,當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的趨勢(shì)無(wú)法逆轉(zhuǎn),在電氣化和數(shù)字化這一輪變革中,包括特斯拉、比亞迪在內(nèi)的一些新的汽車品牌已經(jīng)脫穎而出并位居前列,它們只會(huì)受到全球市場(chǎng)上越來(lái)越多消費(fèi)者的歡迎。

  中國(guó)堅(jiān)定不移發(fā)展新能源車,需要對(duì)歐美這些貿(mào)易保護(hù)主義的動(dòng)作有所預(yù)判和準(zhǔn)備。

  特別是在汽車芯片方面,鑒于目前國(guó)產(chǎn)供給率還不高,因此需要加大投資力度并大力促進(jìn)企業(yè)合作,支持中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)參與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工與競(jìng)爭(zhēng),做大、做強(qiáng)和提升國(guó)際品牌影響力。

  制約國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展,一般認(rèn)為除了供電樁等基礎(chǔ)設(shè)施之外,還有后市場(chǎng)的完善問題。

  所謂汽車后市場(chǎng)是指汽車從售出到報(bào)廢過程中,圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。相比傳統(tǒng)燃油車,新能源車的二手車交易還不夠規(guī)范,同樣需要發(fā)力。

  來(lái)源:時(shí)代周報(bào) 作者:遲雨


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