3月25日,比亞迪全新騰勢N7作為下線車型在濟(jì)南工廠亮相。比亞迪成為達(dá)成第700萬輛新能源汽車下線的汽車品牌,再次刷新紀(jì)錄。
消息一出,很多人把目光聚焦到濟(jì)南:選擇濟(jì)南,比亞迪有怎樣的考量?發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè),濟(jì)南做對了什么?
本月初,濟(jì)南市政府新聞辦召開的“大力深化項目建設(shè) 全面推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展”主題系列新聞發(fā)布會首場發(fā)布會透露,年內(nèi)將新建充電樁1.6萬個、公共充換電站200座,釋放出持續(xù)優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的積極信號。
今年年初,濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)頻迎利好政策:《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃》明確提出優(yōu)化以濟(jì)南、青島市為核心的“兩核引領(lǐng)、多點支撐”的產(chǎn)業(yè)布局,打造兩大千億級產(chǎn)業(yè)基地;濟(jì)南市政府工作報告定下新目標(biāo),今年濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到40萬輛以上。
40萬輛以上、千億級產(chǎn)業(yè)基地,以這樣的目標(biāo)展望濟(jì)南未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景,可謂潛力無限、實力強勁、優(yōu)勢突出。
(二)
發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),濟(jì)南可謂天時地利人和。
論天時。濟(jì)南是全國重要的工業(yè)基地,工業(yè)門類齊全,產(chǎn)業(yè)體系完備,擁有41個工業(yè)大類和全部31個制造業(yè)大類。扎實的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、雄厚的科技實力,為新能源車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。特別是近年來,作為黃河流域中心城市,濟(jì)南迎來國家戰(zhàn)略交匯疊加、強省會戰(zhàn)略加持賦能的歷史機遇,城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展如虎添翼。
當(dāng)前,濟(jì)南都市圈高起點謀劃推進(jìn),工業(yè)強市戰(zhàn)略高效落地,去年全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到12757.4億元,比2022年增長6.1%,強省會發(fā)展的勢能加快集聚,城市高質(zhì)量發(fā)展的信心更強、底氣更足。
論地利。作為國家歷史文化名城、全國重要的交通樞紐城市,濟(jì)南北接京津冀、南連長三角,東承環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、西通中原經(jīng)濟(jì)區(qū),是黃河下游地區(qū)唯一特大城市,是促進(jìn)黃河流域東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的戰(zhàn)略樞紐。如今,“海陸空”全面發(fā)力的濟(jì)南更加順暢地連接世界、通達(dá)四海,各類發(fā)展要素在立體交通網(wǎng)絡(luò)中加速流通、不斷匯集,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展集聚了明顯的區(qū)位優(yōu)勢。
今年,濟(jì)南圍繞創(chuàng)建“國際性綜合交通樞紐城市”的目標(biāo),還將從國際、國內(nèi)、省會、市域、中心城區(qū)5個維度,聚焦鐵路、公路、機場、水運、城市道路、軌道交通、公共交通、樞紐場站、“交通+”融合發(fā)展等9個領(lǐng)域,不斷提升交通通達(dá)能力,進(jìn)一步促進(jìn)各種資源要素更好更快實現(xiàn)集聚和流動。
論人和。梳理近年來濟(jì)南改革發(fā)展路徑可以發(fā)現(xiàn),聚焦經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的痛點難點堵點問題,濟(jì)南把優(yōu)化營商環(huán)境提升為“一號工程”,獲評高質(zhì)量發(fā)展十大標(biāo)桿城市、高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I商環(huán)境最佳城市、國際化營商環(huán)境建設(shè)標(biāo)桿城市。加之近年來產(chǎn)業(yè)崛起成峰、創(chuàng)新動力強勁、人才競相涌入,城市承載力和吸引力不斷增強,為新能源車企業(yè)發(fā)展提供了良好的發(fā)展生態(tài)。
新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園項目從拿地到投產(chǎn),僅用了不到1年時間;吉利濟(jì)南基地也僅用18個月就完成了廠房建設(shè)和設(shè)備安裝,比原定工期縮短一半,創(chuàng)造了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的濟(jì)南速度。再以人才為例,濟(jì)南高標(biāo)準(zhǔn)舉辦首屆“海右人才節(jié)”,創(chuàng)新推出人才政策升級版“雙30條”(2024版),全市人才資源總量突破269萬,連續(xù)兩年獲評“中國最佳引才城市”,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強有力的人才支撐。
(三)
有個細(xì)節(jié)印證了濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。濟(jì)南市統(tǒng)計局在解讀“2023年全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長12.4%,創(chuàng)‘十三五’以來歷史新高,居全國GDP萬億級城市前列”時,著重強調(diào)了去年重卡市場復(fù)蘇、新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)利好因素明顯。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,濟(jì)南汽車制造業(yè)實現(xiàn)增加值同比增長133.3%,拉動全市規(guī)上工業(yè)增長7.7個百分點。其中,比亞迪、吉利新能源汽車等重點項目加快投產(chǎn)、釋放產(chǎn)能,形成新的增量貢獻(xiàn),僅比亞迪新能源汽車生產(chǎn)就突破24萬輛。
在消費端,濟(jì)南同樣有著很大潛力。2022年,濟(jì)南限額以上單位新能源汽車零售額增幅達(dá)87.5%,地區(qū)零售額首次突破100億元,達(dá)到104.1億元。2023年,限額以上單位新能源汽車零售額同比增長83.3%,占濟(jì)南限額以上單位零售額的比重為10.9%;新能源汽車保有量達(dá)到16.9萬輛,濟(jì)南獲批全國首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點城市。與國內(nèi)其他城市相比,這些數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。
供需兩旺、鏈條完善,成為濟(jì)南新能源車產(chǎn)業(yè)兩個顯著特點。
(四)
提到濟(jì)南的新能源汽車產(chǎn)業(yè),有幾個企業(yè)繞不開。
去年8月9日,比亞迪第500萬輛新能源汽車在濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)正式下線,成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。自與濟(jì)南聯(lián)姻以來,比亞迪不斷“加倉”濟(jì)南。
值得注意的是,落地起步區(qū)的比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園項目是起步區(qū)投資規(guī)模最大、示范引領(lǐng)最強的重大產(chǎn)業(yè)項目之一,全部建成后年產(chǎn)15萬輛整車以及電動總成和電機等核心零部件。此外,除了起步區(qū)項目之外,比亞迪還在濟(jì)南高新區(qū)布局了半導(dǎo)體項目以及弗迪動力電池項目,助力濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈。
與此同時,另一新能源汽車巨頭吉利也在濟(jì)南搶先布局。位于高新區(qū)的吉利智慧新能源整車項目總投資112億元,計劃年產(chǎn)純電動乘用車10萬輛。該項目采用吉利集團(tuán)最先進(jìn)的車電分離技術(shù),可同時滿足SUV、轎車等不同車型的輪換生產(chǎn),將成為濟(jì)南新能源乘用車產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐。
在新能源車細(xì)分領(lǐng)域,濟(jì)南本土企業(yè)中國重汽集團(tuán)正持續(xù)發(fā)力新能源商用車領(lǐng)域,產(chǎn)品主要覆蓋城市公交、通勤、環(huán)衛(wèi)專用車等。而早在2020年,中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項目首臺車輛下線,黃河重卡就有了“新能源芯”。
另外,位于萊蕪的豪馳智能汽車生產(chǎn)的全球首款快遞小哥“專車”橙仕汽車自上市以來,持續(xù)位列電車資源mini車型top1,已行銷10多個國家和國內(nèi)170多個城市。
從無到有、從小到大,在整車生產(chǎn)“鏈主”企業(yè)帶動下,濟(jì)南新能源車上下游產(chǎn)業(yè)布局不斷完善。如今的濟(jì)南,已在新能源汽車方面加速形成涵蓋動力電池、家庭轎車、客車、卡車以及零部件生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
(五)
新能源汽車產(chǎn)業(yè),前景無限。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),今年1月,中國新能源汽車銷量達(dá)到72.9萬輛,同比增長78.8%。快速增長的銷售數(shù)據(jù)背后,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新質(zhì)生產(chǎn)力為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的蓬勃生命力。
在新能源汽車這個賽道,國內(nèi)很多城市已搶先布局。比如,憑借比亞迪、欣旺達(dá)等新能源龍頭企業(yè),布局較早的深圳正在打造“新一代世界一流汽車城”。再比如,以特斯拉和上汽集團(tuán)為主要新能源廠商的上海,新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)攀高的同時,消費市場也頗為強勁。此外,西安、合肥、長沙、常州等城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭也非常迅猛。
如此激烈的競爭形勢下,濟(jì)南要進(jìn)一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,不斷在產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭中掌握主動,必須做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下篇文章。
面向未來,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),濟(jì)南不僅有省級層面支持,還結(jié)合實際量身打造了高標(biāo)準(zhǔn)的“任務(wù)書”。山東省委、省政府印發(fā)的《山東省建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)三年行動計劃(2023-2025年)》中提出,集中布局濟(jì)南、青島新能源汽車兩個基地。這意味著,山東在蓄力發(fā)展新能源汽車行業(yè)方面,把濟(jì)南擺在了重要位置。
《濟(jì)南市“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》中提出,到2025年,濟(jì)南要建成國際知名、國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地?!稘?jì)南市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和推廣應(yīng)用行動計劃(2023—2025年)》也給出了具體的目標(biāo),到2025年,全市集聚新能源汽車骨干企業(yè)5家以上,關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)10家以上,產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭突破2000億元;新能源汽車保有量達(dá)25萬輛,新能源汽車銷售比例達(dá)到40%,新增及更新的公交、出租等公共領(lǐng)域新能源汽車銷售比例達(dá)到80%。
落子布局,集鏈成勢,崛起成峰。作為全國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一,濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪爆發(fā)式增長,正快速成為我國新能源汽車領(lǐng)域的“新勢力”。(來源:濟(jì)南宣傳)
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