隨著新能源汽車市場占有率持續(xù)提升，消費(fèi)者的市場認(rèn)知度水漲船高，過去隱身幕后的電動(dòng)汽車供應(yīng)商積極走向臺(tái)前。在日前閉幕的2024北京國際車展上，寧德時(shí)代就率先打出“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代電池”的旗幟。
在本屆車展上，寧德時(shí)代發(fā)布了神行PLUS電池。它是繼去年8月神行超充電池發(fā)布后，對磷酸鐵鋰電池再次進(jìn)行的快速升級，可實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航和4C超充。這意味著，車主從北京開到南京而無需中途充電，同時(shí)只需充電10分鐘，即可延長600公里續(xù)航。
為了兼顧產(chǎn)品輕量化和電池能量密度，寧德時(shí)代首先從技術(shù)層面入手，在神行PLUS的正負(fù)極材料方面均進(jìn)行革新。首先是正極方面，神行PLUS采用了顆粒級配的技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)超高壓實(shí)密度。其次，在負(fù)極中，寧德時(shí)代加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，大幅提升了負(fù)極的能量密度，并有效控制了充放電時(shí)的體積膨脹。
除了在材料端進(jìn)行突破，在電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，寧德時(shí)代開發(fā)出行業(yè)首創(chuàng)的一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升電芯內(nèi)部的空間利用率，讓神行PLUS的電芯能量密度再創(chuàng)新高。此外，系統(tǒng)層面，神行PLUS電池在第三代無模組技術(shù)CTP 3.0的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，充分利用能量倉空間，體積成組效率提升7%。
值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)充電速度的飛躍，神行PLUS采用了快離子導(dǎo)體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術(shù)，讓正負(fù)極材料間的能量傳輸更為輕松高效。此外，通過拓展極柱過流面積與過流能力等方式，確保在大電流充電時(shí)也能快速降溫。
據(jù)了解，寧德時(shí)代已正式啟動(dòng)構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，將搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺(tái)。寧德時(shí)代還將推出行業(yè)首個(gè)神行車主俱樂部，為神行車主提供道路救援，電池檢測、維護(hù)等全方位服務(wù)。
對于新能源汽車消費(fèi)者來說，寧德時(shí)代的入局有望提供更有保障的服務(wù)。而從行業(yè)角度，此舉也將進(jìn)一步打破產(chǎn)業(yè)鏈各層級之間的隔閡，讓圍繞著車主展開的服務(wù)變得更加全面、細(xì)致。
艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超認(rèn)為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)電子化，曾在筆記本電腦時(shí)代出現(xiàn)的“Intel Inside”模式將在汽車行業(yè)重演。會(huì)有越來越多的消費(fèi)者，在購車過程中重點(diǎn)考慮電池品牌及技術(shù)能力等指標(biāo)。因此有分析認(rèn)為，寧德時(shí)代在本屆北京車展上打出的技術(shù)王牌和政策組合拳，是向C端市場邁出的重要一步。
來源：中國青年報(bào)客戶端 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王京輝
評論