新能源事故車救援難度會(huì)高于燃油車，怎么救?

　　對(duì)于保有量節(jié)節(jié)攀升的新能源汽車而言，事故救援既是涉及生命財(cái)產(chǎn)安全的民生問題，也是值得引發(fā)行業(yè)關(guān)注的技術(shù)問題。

　　近日，某品牌新能源汽車高速行駛時(shí)遭遇事故，掉入河灘。救援吊車到達(dá)事發(fā)地后，將事故車移至路面。隨后，事故車被牽引至拖車上，準(zhǔn)備運(yùn)往維修廠。但是，拖車剛行駛不到100米，事故車突然冒起濃煙，并很快起火。救援人員只得立即停車，放下拖車板，讓著火車輛自行滑落地面，再火速將拖車開到安全距離外，這才避免了可能造成的更多損失和人員傷害。

　　由于動(dòng)力系統(tǒng)變化，新能源汽車發(fā)生交通事故或遇到故障時(shí)，救援難度會(huì)高于燃油車。特別是電動(dòng)汽車，其在很大程度上改變了過去分秒必爭的汽車救援模式與流程。

　　車輛救援遭遇意外屢見不鮮

　　如今越來越多的新能源汽車上路，給汽車救援行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。如何在救援過程中，最大限度兼顧及時(shí)和安全成為行業(yè)必須面對(duì)的課題。其中，安全既包括被救援車輛及人員的安全，也包括救援車輛及人員的安全。另外，還應(yīng)確保采用正確的救援方式，以免救援不當(dāng)給車輛造成二次傷害。

　　2023年2月，有網(wǎng)友拍攝的視頻顯示，山東煙臺(tái)一輛放置在拖車上的新能源汽車的車頭位置不斷有濃煙冒出，車輛底部頻現(xiàn)火花且期間伴有噼里啪啦的爆炸聲，大火很快蔓延到整輛車并引燃拖車，瞬間兩輛車都被燒得面目全非。

　　公開資料顯示，近年來全國各地消防救援組織陸續(xù)針對(duì)新能源汽車的救援開展了相關(guān)培訓(xùn)和演練。近日，為應(yīng)對(duì)即將到來的夏季，青海海北消防伊克烏蘭路消防救援站開展了新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)及滅火救援技術(shù)專題學(xué)習(xí)，向救援人員講述了新能源汽車事故應(yīng)急救援處置方式、戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn)、個(gè)人防護(hù)要求等事項(xiàng)，以及救援時(shí)要做好觸電、爆炸、中毒等險(xiǎn)情防范措施，以免造成人員傷亡或者不必要的財(cái)產(chǎn)損失。

　　對(duì)于普通車主來說，應(yīng)該具備一定的救援知識(shí)，否則切勿自行操作。

　　2023年元旦，武漢市民廖先生的車在路上因電量耗盡而拋錨。由于擔(dān)心夜間叫救援等待時(shí)間過長，廖先生讓朋友駕駛一輛車，利用拖車鉤將自己拋錨的車拖到最近的充電站。但充電時(shí)，車輛卻顯示無法充電。次日，車輛被拖車運(yùn)到4S店，檢測(cè)顯示由于強(qiáng)行拖拽，導(dǎo)致車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)損壞，需聯(lián)系廠家更換配件，費(fèi)用由廖先生自行承擔(dān)。最終，通過湖北省消費(fèi)者委員會(huì)的調(diào)解，該品牌生產(chǎn)廠家才表示，愿意承擔(dān)此次維修的大部分費(fèi)用，廖先生則承擔(dān)工時(shí)費(fèi)部分。

　　電動(dòng)汽車救援更強(qiáng)調(diào)安全操作

　　不同于燃油車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，新能源汽車由高壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來提供動(dòng)力，在使用過程中可能因?yàn)楦邏合到y(tǒng)故障或者碰撞等造成結(jié)構(gòu)損傷，導(dǎo)致出現(xiàn)高壓泄漏、人員觸電、電池起火等安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂部分會(huì)秘書長張士立指出，作為我國汽車消費(fèi)領(lǐng)域的熱點(diǎn)和高速增長點(diǎn)，伴隨著新能源汽車大規(guī)模上路，相關(guān)用車問題層出不窮，其中就包括救援。

　　目前，我國各大電動(dòng)汽車主機(jī)廠在相關(guān)救援設(shè)置上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)置，給救援人員造成很大的困擾。關(guān)注到這一問題可能會(huì)成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂部分會(huì)在去年承辦的全國行業(yè)職業(yè)技能競賽暨首屆汽車救援員賽項(xiàng)中，就加入了電動(dòng)汽車拖車救援的項(xiàng)目，不僅意味著在全行業(yè)最高等級(jí)的技術(shù)評(píng)比中已關(guān)注到電動(dòng)汽車救援科目，更標(biāo)志著在整個(gè)行業(yè)中電動(dòng)汽車救援已成為近一階段的技術(shù)熱點(diǎn)。

　　據(jù)悉，目前中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂部分會(huì)正在積極推動(dòng)《電動(dòng)汽車災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南》標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，同時(shí)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)開展新能源汽車救援操作步驟及規(guī)范的編寫。分會(huì)還深入救援企業(yè)開展相關(guān)培訓(xùn)工作，2023～2024年先后組織新能源汽車救援培訓(xùn)8場，培訓(xùn)人數(shù)達(dá)400多人。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂部分會(huì)主任、標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域?qū)＜矣趤嗇x則提出，基于我國新能源汽車的快速發(fā)展，如何規(guī)范汽車救援企業(yè)服務(wù)管理，快速提升從業(yè)人員知識(shí)、技能成為當(dāng)務(wù)之急。這就要求建立健全汽車救援服務(wù)領(lǐng)域相關(guān)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并開展企業(yè)貫標(biāo)和人員培訓(xùn)工作。目前，中國汽車流通協(xié)會(huì)已建立實(shí)施了《汽車救援服務(wù)管理規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并基于這一標(biāo)準(zhǔn)，完成了《汽車救援服務(wù)管理規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)。

　　另外，“汽車救援”職業(yè)已編入2022版《中華人民共和國職業(yè)分類大典》中，并受國家部委主管部門的委托，開發(fā)完成了《汽車救援員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》，現(xiàn)已發(fā)布。

　　據(jù)張士立透露，近日新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)已獲批立項(xiàng)。該標(biāo)準(zhǔn)不僅將對(duì)新能源汽車維修保養(yǎng)場地、技術(shù)和人員提出具體服務(wù)要求，還將結(jié)合相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)、救援服務(wù)等方面流程，提升服務(wù)質(zhì)量。

　　主機(jī)廠應(yīng)優(yōu)化便捷救援設(shè)置

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂部分會(huì)主任、汽車救援領(lǐng)域技術(shù)專家陶偉俊告訴記者，救援人員在對(duì)事故車進(jìn)行破拆時(shí)，必須提前做好高壓防護(hù)，還要充分了解車內(nèi)高壓線束走向，是否存在高壓漏電。而燃油車則主要考慮車輛造成事故后是否漏油，防止火災(zāi)的發(fā)生。在車輛破拆時(shí)，無須考慮車輛是否存在高壓電源。

　　燃油車遭遇事故或發(fā)生故障，拖車到達(dá)現(xiàn)場，經(jīng)勘察后便可立即展開上板作業(yè)。新能源汽車則不同，發(fā)生事故后需要靜置半小時(shí)。如果半小時(shí)內(nèi)，電池包溫度沒有變化，再進(jìn)行拖車。在拖車前往定損維修點(diǎn)的過程中，救援人員還要密切觀察動(dòng)力電池的溫度變化，一旦溫度上升要及時(shí)停車卸車，并及時(shí)拔打119電話。

　　在車輛駁載的過程中，使用輔助輪上板要做好底盤電池箱的防護(hù)，防止輔助輪刺穿電池箱造成漏電。

　　另外，在救援過程中，車用鑰匙要遠(yuǎn)離車輛10米以上，最好用信號(hào)屏蔽盒裝起來。在停放車輛時(shí)，要遠(yuǎn)離燃油車和建筑物，盡量選擇靠近消防水源，有條件的配備防水沙袋。

　　高壓線束位置須有明顯標(biāo)識(shí)

　　張士立呼吁，主機(jī)廠要認(rèn)識(shí)到當(dāng)前電動(dòng)汽車救援面臨的問題，關(guān)注在車輛救援方面的技術(shù)改進(jìn)，為提升電動(dòng)汽車救援便捷性和安全性做出貢獻(xiàn)。比如，電動(dòng)汽車主機(jī)廠能夠統(tǒng)一在車機(jī)屏幕的明顯位置(一級(jí)界面)為救援設(shè)置明顯的“一鍵拖車”圖標(biāo)，并在任何主頁顯示中均不能屏蔽、修改此圖標(biāo)。盡量實(shí)現(xiàn)一鍵拖車按鍵，或減少開啟拖車模式的設(shè)置步驟，讓救援人員能夠以最快的速度完成拖車設(shè)置。

　　在高壓線束經(jīng)過的A、B、C柱及門檻處設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)，方便救援人員破拆事故車時(shí)，繞開高壓線束進(jìn)行剪斷作業(yè)，最大程度上保證汽車救援員不會(huì)受到高壓傷害。高壓維修開關(guān)要充分考慮到絕緣防護(hù)問題，最好做到使用無絕緣手套可以操作。

　　另外，電動(dòng)汽車應(yīng)設(shè)置頭蓋拉索緊急開啟鍵，在車輛起火時(shí)可以直接打開，而不用把手伸到車輛前機(jī)艙中開啟，以免造成燒傷事故。

　　在汽車救援過程中，燃油車和電動(dòng)汽車對(duì)待時(shí)效性的要求略有不同。同樣是救援車輛到達(dá)現(xiàn)場后，如果是燃油車，在安全的前提下應(yīng)盡快展開救援。如果是電動(dòng)汽車，則需要在救援車內(nèi)的人機(jī)對(duì)話屏上進(jìn)行相關(guān)的解鎖設(shè)置。不僅如此，電動(dòng)汽車主機(jī)廠對(duì)其車輛救援解鎖的設(shè)置難易不同，復(fù)雜的設(shè)置不僅會(huì)拖延救援時(shí)間，車輛停放時(shí)間越長越容易發(fā)生二次傷害，同時(shí)也意味著一旦出現(xiàn)誤操作，會(huì)對(duì)拖車過程的安全性、車輛的財(cái)產(chǎn)保障造成嚴(yán)重影響。

　　陶偉俊告訴記者，一般主機(jī)廠都會(huì)把旗下不同車型的“拖車指導(dǎo)”發(fā)給汽車救援平臺(tái)企業(yè)。不過從實(shí)踐中看，各家新能源主機(jī)廠為救援預(yù)留的設(shè)置便捷程度差別較大。以某款熱門電動(dòng)MPV為例，從進(jìn)入車輛點(diǎn)開屏幕開始，需要10次以上的滑動(dòng)、點(diǎn)擊才能開啟車輛的拖車模式，非常繁瑣。而相對(duì)而言，最近備受關(guān)注的小米汽車SU7的操作則簡化很多，只需要滑動(dòng)點(diǎn)擊5次就可以啟動(dòng)拖車模式，并且還設(shè)置了車輪懸空的備選方案。如此，給汽車救援工作爭取了時(shí)間，也保障了車輛財(cái)產(chǎn)安全。

　　“值得行業(yè)格外關(guān)注的是，汽車救援場景發(fā)生的概率較低，可一旦發(fā)生，救援設(shè)置的便捷程度則直接反應(yīng)出主機(jī)廠的人文關(guān)懷程度。”陶俊偉說。

　　記者采訪多位救援企業(yè)負(fù)責(zé)人，他們均提到希望新能源生產(chǎn)廠家編制的隨車救援手冊(cè)內(nèi)容盡量全面詳實(shí)，最好可以在車外部設(shè)置二維碼，救援人員掃碼后就能出現(xiàn)相關(guān)的救援操作信息，包括電池容量、線束走向、斷電方法、搭電方法、緊急門鎖開啟方法、拖車方法、拖車模式設(shè)置方法等。

　　救援車輛呈“四化”發(fā)展

　　在汽車救援領(lǐng)域，電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化、跨領(lǐng)域合作化正在成為重要方向。在第四屆汽車救援裝備展上，汽車救援裝備廠商不約而同地帶來了針對(duì)各個(gè)場景使用的智電一體的汽車救援裝備，既包括對(duì)于燃油驅(qū)動(dòng)救援車輛替代的電動(dòng)救援特種裝備車輛，也包括針對(duì)電動(dòng)汽車救援場景中使用的現(xiàn)場充電、搭電特種作業(yè)車輛。

　　張士立告訴記者，新能源救援車本身就是智能化與數(shù)字化的載體。很多智能裝備可以應(yīng)用在救援車上，而通過數(shù)據(jù)采集相關(guān)工作，也能夠進(jìn)一步整合汽車救援?dāng)?shù)據(jù)系統(tǒng)，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)，從而服務(wù)于救援技術(shù)的優(yōu)化與升級(jí)。

　　湖北帕菲特工程機(jī)械有限公司董事總經(jīng)理鄭世海介紹，新能源救援車對(duì)比傳統(tǒng)動(dòng)力的救援車輛來說，在減少污染、降本增效、駕駛舒適度以及智能化四個(gè)方面的提升尤為明顯。而且由于部分區(qū)域的路權(quán)限制，綠牌救援車輛比黃牌救援車輛的優(yōu)勢(shì)更突出。

　　新能源救援車輛的能源成本更低，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，這一優(yōu)勢(shì)將更加明顯，雖然新能源救援車的初期投資可能高于傳統(tǒng)燃油車，但政府給予了政策上的支持，如稅收優(yōu)惠降低了新能源救援車的購置成本。而且新能源救援車輛的動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)于燃油車復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，在車輛每年的保養(yǎng)維護(hù)方面也能夠比燃油救援車輛有所減少，所以長期來看，由于其更低的運(yùn)行和維護(hù)成本，總體經(jīng)濟(jì)效益更佳，同時(shí)新能源救援車輛的殘值保值率相對(duì)較高，這對(duì)于救援車輛這類專業(yè)車輛來說，是一個(gè)不可忽視的優(yōu)勢(shì)。

　　新能源救援車輛通常搭配車載智能系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，預(yù)防潛在問題，從而減少意外故障和維護(hù)需求;人機(jī)交互、車機(jī)互聯(lián)等智能系統(tǒng)，對(duì)于救援平臺(tái)的管理提供了更多的功能和服務(wù)便利。

　　鄭世海表示，新能源救援車在環(huán)保、成本、安全性、技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了相對(duì)于傳統(tǒng)動(dòng)力救援車的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)了新能源汽車技術(shù)的成熟度，也預(yù)示著新能源救援車在未來應(yīng)急救援領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用前景。對(duì)于追求高效、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的現(xiàn)代社會(huì)而言，新能源救援車的推廣使用無疑是一個(gè)符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的選擇。

　　來源：中國汽車報(bào) 作者：陳萌