“到2035年,新能源汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。”8月11日,中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《意見(jiàn)》”)?!兑庖?jiàn)》重新厘定了我國(guó)新能源汽車(chē)下一階段的發(fā)展目標(biāo)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)副總工程師許海東對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示,“到2035年,新能源汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流”這一目標(biāo)與此前發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》大體保持一致,而前者相比后者更容易實(shí)現(xiàn)。
《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》是國(guó)務(wù)院辦公廳在2020年11月印發(fā)的文件?!缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出,到2035年純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。而《意見(jiàn)》將“純電動(dòng)汽車(chē)”變更為“新能源汽車(chē)”。我國(guó)所指的新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)三種。顯然,《意見(jiàn)》設(shè)定的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的“門(mén)檻”更低一些。
2035年市場(chǎng)份額或?qū)⑦_(dá)到80%
目前,國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于純電動(dòng)汽車(chē),是拉動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。
8月9日,中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年7月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為85.3萬(wàn)輛,滲透率達(dá)到53.5%,首次實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)份額的超越。其中,純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售了55.1萬(wàn)輛,同比僅增長(zhǎng)2.6%;插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售了43.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)80.7%。2024年1—7月,純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量為357萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.1%;插電式混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量為236.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)84.5%。插電式混合動(dòng)力車(chē)型被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)新能源滲透率突破50%的關(guān)鍵原因。
“成為主流的意思是,新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額至少要超過(guò)一半。到2035年,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模預(yù)計(jì)在4000萬(wàn)輛左右,那就意味著屆時(shí)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售規(guī)模至少要達(dá)到2000萬(wàn)輛。其實(shí),從現(xiàn)在來(lái)看,我們判斷屆時(shí)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì)更高,會(huì)在60%以上,甚至達(dá)到80%都是有可能的,今年全年可能會(huì)突破40%。”許海東說(shuō)。
我國(guó)從2009年開(kāi)始大力發(fā)展新能源汽車(chē),在2015年就已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。從2015年到2023年,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居全球第一。
近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率快速攀升,2021年我國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率尚不足15%,到2023年為35.7%。
業(yè)內(nèi)普遍對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展持積極態(tài)度。上個(gè)月,美國(guó)咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發(fā)布的《全球汽車(chē)市場(chǎng)展望》報(bào)告顯示,中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)比歐洲或美國(guó)成熟得多。預(yù)計(jì)到2030年,新能源汽車(chē)占整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的份額將從2024年的41%增長(zhǎng)到77%,這主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)(BEV)與燃油車(chē)價(jià)格相近、充電基礎(chǔ)設(shè)施較為完善以及中國(guó)更容易獲得BEV牌照。反觀西方國(guó)家,BEV的價(jià)格比燃油車(chē)高出35%—55%。
艾睿鉑大中華區(qū)汽車(chē)咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超此前在接受記者采訪時(shí)表示:“今年,在調(diào)查研究中,我們發(fā)現(xiàn)在消費(fèi)者方面中國(guó)與歐洲或美國(guó)存在著非常明顯的差異。對(duì)于下一輛車(chē),可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者所占的比例相當(dāng)高。而驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者作出如此決策的主要原因是,中國(guó)純電動(dòng)產(chǎn)品具有一定的性價(jià)比。譬如,在某種程度上來(lái)說(shuō),比亞迪元plus電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格已經(jīng)低于同級(jí)別的燃油車(chē)。”
智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)肩負(fù)著中國(guó)從“汽車(chē)大國(guó)”成為“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”的重任。許海東認(rèn)為,接下來(lái),固態(tài)電池的發(fā)展、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,將為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的躍進(jìn)提供動(dòng)力。
許海東表示,行業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè),固態(tài)電池將在2027年、2028年小批量上車(chē),到2035年,固態(tài)電池技術(shù)已經(jīng)比較成熟,其成本也將下降,屆時(shí)在搭載固態(tài)電池的情況下純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到1000km的會(huì)有更多,這有利于純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于新能源汽車(chē)的進(jìn)一步滲透至為關(guān)鍵。許海東認(rèn)為,若搭載固態(tài)電池的純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程能夠達(dá)到1000km,且固態(tài)電池能夠?qū)崿F(xiàn)快充,那么隨著快充技術(shù)的發(fā)展以及快充站的普及,新能源汽車(chē)應(yīng)該會(huì)再次迎來(lái)一段快速發(fā)展的時(shí)期。
而從另一個(gè)維度來(lái)看,在許海東看來(lái),我國(guó)混動(dòng)技術(shù)目前的發(fā)展趨勢(shì)非常好,混動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也已經(jīng)達(dá)到2000km以上,混動(dòng)技術(shù)在未來(lái)也會(huì)有相應(yīng)的發(fā)展空間。“通過(guò)插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)汽車(chē)的共同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)‘到2035年,新能源汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流’這個(gè)目標(biāo)沒(méi)有什么大問(wèn)題。”
農(nóng)村以及商用車(chē)場(chǎng)景頗具想象空間
農(nóng)村市場(chǎng)是新能源汽車(chē)乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)主要的增量市場(chǎng)。按照以前的判斷,由于農(nóng)村地區(qū)收入低,老舊車(chē)型對(duì)于農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)者的吸引力會(huì)更大。然而,許海東認(rèn)為,若新能源汽車(chē)及其配套設(shè)施進(jìn)一步發(fā)展,以及農(nóng)村地區(qū)收入的提高,農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)者會(huì)直接轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē),這對(duì)于我國(guó)的綠色轉(zhuǎn)型也非常有意義。
許海東對(duì)記者表示,在商用車(chē)領(lǐng)域,純電動(dòng)輕卡會(huì)支撐起一部分新能源汽車(chē)增量空間。對(duì)于重卡而言,要切入新能源這個(gè)發(fā)展道路,氫能源會(huì)是一個(gè)切入點(diǎn)。隨著加氫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的健全,制氫、運(yùn)氫、加氫技術(shù)的發(fā)展,以及成本的下降,氫能重卡產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)展起來(lái)。
與此同時(shí),許海東稱(chēng),未來(lái)氫燃料電池電堆可能會(huì)批量應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域,并且技術(shù)突破將帶動(dòng)成本下降,這將使得氫燃料電池乘用車(chē)進(jìn)入消費(fèi)者視野,在未來(lái)與純電動(dòng)汽車(chē)形成競(jìng)爭(zhēng),或者在不同的使用場(chǎng)景發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。
電堆是氫能源電池最為核心的部件。氫燃料電池系統(tǒng)對(duì)于氫燃料汽車(chē)而言,就類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)之于傳統(tǒng)燃油車(chē),電堆就是系統(tǒng)的“心臟”,約占電池系統(tǒng)成本的50%。
記者注意到,《意見(jiàn)》還稱(chēng),將支持符合條件的新能源、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等綠色轉(zhuǎn)型相關(guān)項(xiàng)目發(fā)行基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金(REITS)。
許海東認(rèn)為,這對(duì)于農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無(wú)疑是一個(gè)利好。“至少?gòu)馁Y金的角度開(kāi)創(chuàng)了這樣一個(gè)模式,它能夠幫助國(guó)有企業(yè)或其他性質(zhì)的充電樁企業(yè)加快在農(nóng)村地區(qū)的布局。”
此前,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟方面在接受記者采訪時(shí)表示,目前我國(guó)縣級(jí)以下公共樁總數(shù)僅占全國(guó)公共樁總數(shù)的11.28%,總體仍然較為薄弱??h級(jí)以下公用樁總數(shù)占全國(guó)公用樁總數(shù)的12.11%;縣級(jí)以下直流樁總數(shù)占全國(guó)直流樁總數(shù)的14.51%,交流樁總數(shù)占全國(guó)交流樁總數(shù)的9.47%。農(nóng)村區(qū)域公共充電設(shè)施利用率受制于新能源汽車(chē)保有量,利用率明顯低于平均水平,很難吸引運(yùn)營(yíng)商投資建設(shè)。在這種情況下,有效地引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入,是一個(gè)可能的突破點(diǎn)。
此外,《意見(jiàn)》還提到,積極擴(kuò)大綠色消費(fèi),健全綠色消費(fèi)激勵(lì)機(jī)制。未來(lái),將優(yōu)化政府綠色采購(gòu)政策,拓展綠色產(chǎn)品采購(gòu)范圍和規(guī)模,適時(shí)將碳足跡要求納入政府采購(gòu)。引導(dǎo)企業(yè)執(zhí)行綠色采購(gòu)指南,鼓勵(lì)有條件的企業(yè)建立綠色供應(yīng)鏈,帶動(dòng)上下游企業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)型。支持有條件的地區(qū)通過(guò)發(fā)放消費(fèi)券、綠色積分等途徑,鼓勵(lì)企業(yè)采取“以舊換新”等方式,引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)綠色產(chǎn)品。開(kāi)展新能源汽車(chē)和綠色智能家電、節(jié)水器具、節(jié)能灶具、綠色建材下鄉(xiāng)活動(dòng),加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)和售后服務(wù)保障。鼓勵(lì)用戶擴(kuò)大綠色能源消費(fèi)。
來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
評(píng)論