充电桩从够用迈向好用

　　2024年是全国充电基础设施快速发展、产业业态不断丰富完善的一年。国家能源局局长王宏志近日表示，我国累计建成超1200万台充电基础设施，95%以上高速公路服务区具备充电能力。2025年，要加强电动汽车充电基础设施建设，更好保障新能源汽车出行充电需要。

　　经过持续大规模建设，我国充电网络日臻完善。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前充电桩利用率按照“1个公桩=3个私桩”测算，2024年我国增量市场的纯电动汽车车桩比已达1∶1，领先世界其他国家。

　　虽然从数量上看，我国充电桩在平峰时段基本够用，但依然存在高峰时段紧缺、单桩利用率不足、设备质量参差不齐、企业收益不佳等问题。为实现充电基础设施高质量发展，既要继续增加充电桩数量，又要推动充电设施从够用向好用转变。

　　推动老旧充电桩更新，是提升充电效率的重要手段。在常台高速嘉绍大桥服务区充电站，一台台新式充电桩稳定运行。“该服务区原有充电桩输出功率为80千瓦，新投入的充电桩单枪输出功率最高可达120千瓦。”国网嘉兴供电公司充电站运营人员朱辰恺说。

　　据悉，整个高速服务区充电桩扩建项目于2024年9月投入使用，显著提升了充电服务供给效率和能力，缓解了服务区充电压力。

　　2024年以来，嘉兴市运用平台模型进行多尺度、多要素模拟，合理谋划设置充电点位、充电模式和枪口数量。嘉兴市发展和改革委员会相关负责人表示，嘉兴新能源车主寻找公共充电桩平均时长为4.97分钟，5分钟充电圈已初步形成。

　　先进数字技术发展，也为充电设施高效运维提供了新路径。近年来，随着新能源汽车市场蓬勃发展，我国相继出台《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》和《加快构建新型电力系统行动方案(2024—2027年)》等，鼓励各地建设光储充一体化的充电场站。协同控制是这种充电站的关键技术。

　　1月3日，江苏苏州昆山市南星渎绿能e站二期工程投运，成为江苏首座AI智慧调控光储充换一体化站，实现智能优化光伏、储能、充电桩协同运行，提升能源利用效率，降低运营成本。

　　“用户输入当天气象、光伏、充换电负荷以及第二天的气象预报数据，可自动预测第二天光伏出力和充换电负荷数据。根据这些数据，场站可灵活调节储能、换电装置的充放电时段和功率大小，实现源网荷储协同运行，保证运行收益最大化。”国网昆山市供电公司市场营销部副主任赵霄尉介绍，新技术应用以后，绿能e站光伏消纳率可从96.0%提升至99.7%，储能日均放电量提升48.12千瓦时，光储运行综合收益提升14.07%。

　　“大模型技术为微电网高效运营提供了新的解决方案，不仅可指导充电站内光储充换资源协同运行，还可推广应用到工业园区、农场鱼塘等新型微电网场景，让生产运营收益最大化。”国网江苏电力科学研究院专家易文飞表示。

　　未来，智能运维技术和人工智能将广泛应用于充电设施网络。中国电力企业联合会电动交通与储能分会副秘书长周丽波表示，智能运维技术和人工智能将推动行业向高效、安全、融合方向发展。充电设施将适应充电场景高效服务应用需求，呈现综合、立体、多元化发展趋势。(经济日报记者 王轶辰)