8月17日，為配合粵港澳大灣區(qū)電網(wǎng)構(gòu)架改造升級，廣東電網(wǎng)公司廣州供電局、廣東電網(wǎng)能源發(fā)展有限公司等參建單位使用全新的設(shè)計研發(fā)成果——國內(nèi)首套“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”，對位于廣州南沙區(qū)的220千伏富中線143—147號塔段進(jìn)行改造拆除。
220千伏富中線鐵塔屬于SK拉線塔，此類鐵塔大多建于上世紀(jì)80年代，受限于當(dāng)時的技術(shù)水平，存在安全系數(shù)相對較低，四側(cè)主材連接點薄弱，采用一般工法進(jìn)行拆除調(diào)節(jié)拉線難度高，施工周期長，易發(fā)生倒塔風(fēng)險等問題。此外，該段線路的金具、拉線及避雷線已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的銹蝕，其中144號塔還靠近洪奇瀝水道，地質(zhì)條件較差，常規(guī)作業(yè)方式存在地基下沉、作業(yè)面狹窄等安全風(fēng)險。
為此，廣東電網(wǎng)能源發(fā)展有限公司聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計、設(shè)備廠家等單位，結(jié)合舊鐵塔的結(jié)構(gòu)、塔基特殊的地質(zhì)環(huán)境和“青賠”等情況，經(jīng)過多次研討與專家論證，設(shè)計研發(fā)出國內(nèi)首套“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”，對該線路的鐵塔進(jìn)行倒裝法拆除。相較以往常規(guī)的抱桿拆除法、超大型履帶起重吊拆除法和鐵塔整體倒落拆除法，該套新型作業(yè)系統(tǒng)和施工方法實現(xiàn)了對施工現(xiàn)場作業(yè)的各受力點、作業(yè)環(huán)境等數(shù)據(jù)的智能化分析和監(jiān)控，現(xiàn)場工作人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)實時、遠(yuǎn)距離動態(tài)調(diào)整施工情況。同時，整套系統(tǒng)設(shè)備布局科學(xué)，臨時占地要求低，能最大程度地節(jié)省“青賠”成本并減少高空作業(yè)人員數(shù)量，有效保障作業(yè)人員安全。
廣州供電局輸電管理一所項目負(fù)責(zé)人麥嘉裕介紹，220千伏富中線143—147號塔的順利拆除，標(biāo)志著此類老舊大跨越鐵塔拆除工作迎來了技術(shù)領(lǐng)域里程碑式的突破，舊塔拆除后不僅能消除線行底下通航船運、高鐵的公共安全隱患，還能減少高壓架空線路走廊對城市區(qū)域的切割，為廣州乃至粵港澳大灣區(qū)的城市規(guī)劃、土地資源整合創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
?、?8月17日，廣東電網(wǎng)能源發(fā)展有限公司聯(lián)合設(shè)備廠家等設(shè)計研發(fā)出的國內(nèi)首套“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”成功投入現(xiàn)場作業(yè)。
?、?220千伏富中線143—147號塔有序進(jìn)行拆塔作業(yè)。
?、?工作人員通過“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”后臺對施工現(xiàn)場作業(yè)的各受力點、作業(yè)環(huán)境等實現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化分析和監(jiān)控。
④ 工作人員根據(jù)“大跨越輸電鐵塔原位智能拆除系統(tǒng)”數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整施工情況。
?、?為保證作業(yè)期間整基鐵塔受力平衡，工作人員在現(xiàn)場布置了四臺卷揚機(jī)同時受力。
?、?工作人員將拆除后的220千伏富中線第二段塔材通過軌道式電動平板車移出基礎(chǔ)面。
⑦ 舊塔材每提升一段，工作人員就在鐵塔底端對鐵塔螺絲進(jìn)行拆除，減少高空作業(yè)。
南網(wǎng)傳媒全媒體記者 李志杰 通訊員 楊惠平 陳海東 麥嘉裕 林為康
評論