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長江流域最大載重噸位電動貨船首航

中國電力網(wǎng)發(fā)布時間:2022-02-24 00:00:00

  本報訊 2月22日,長江流域最大載重噸位的電動貨船“船聯(lián)壹號”在長江南京段首次航行。該船由原來總載重3000噸位的燃油貨船改造而成,將電能作為整艘船的唯一能源,實(shí)現(xiàn)零排放、低噪聲、無污染。此次改造也為同類型燃油貨船的節(jié)能改造提供了可復(fù)制、可推廣的樣本。

  據(jù)介紹,“船聯(lián)壹號”由國網(wǎng)江蘇省電力有限公司聯(lián)合相關(guān)政府部門和企業(yè)共同打造。國網(wǎng)江蘇電力牽頭成立項(xiàng)目攻關(guān)小組,圍繞圖紙設(shè)計、設(shè)備選型等工作開展多次專業(yè)研討會,先后自主研發(fā)了電動船舶直流微網(wǎng)系統(tǒng)、電池安全管理控制系統(tǒng),共同完成燃油貨船全電動化改造。

  “選擇3000噸位的船舶進(jìn)行改造,是因?yàn)殚L江上大多數(shù)散裝貨船都是這個噸位,我們改造的經(jīng)驗(yàn)可以推廣到目前長江80%以上的貨船中去?!蹦暇┕╇姽靖笨偨?jīng)理王文天介紹,此次改造中,核心技術(shù)國產(chǎn)化率超過90%,降低了船舶“油改電”成本。

  據(jù)介紹,改造“船聯(lián)壹號”需要將原來的柴油動力系統(tǒng),更換成2組總重34噸的可移動磷酸鐵鋰電池。整船電池容量約2200千瓦時,相當(dāng)于30多輛新能源汽車的電池容量總和,充滿一次電約需3小時,可供船只航行120千米以上。

  經(jīng)試驗(yàn),改造后的船舶動力系統(tǒng)及操作性能均優(yōu)于改造前:電機(jī)效率顯著提升,船舶啟停過程快速穩(wěn)定,船舶采用全電氣化控制系統(tǒng),更加安全、可靠、精準(zhǔn)、便捷。蓄電池使用壽命可達(dá)10年,充放電次數(shù)不低于5000次,退役后可梯次利用至重點(diǎn)廠礦企業(yè)作為儲能電源。

  “這條船以前是跑南鋼碼頭運(yùn)煤的,一開船,動力艙里噪聲很大,都聽不清人說話?!痹摯L侯加波說,“改造后,不但工作環(huán)境改善了,經(jīng)濟(jì)效益也不錯,按年用電量65萬千瓦時計算,總電費(fèi)約41.71萬元,用能成本降低了,預(yù)計6年就可以回本?!?/p>

  近年來,江蘇省推進(jìn)內(nèi)河航道水污染治理,在運(yùn)輸側(cè)推進(jìn)包括貨船、拖船、游船、公務(wù)船等在內(nèi)的全電化改造。江蘇是國家岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造試點(diǎn)省份,大力推廣燃油船舶在靠港期間使用岸電系統(tǒng)供電。目前,江蘇全省港口累計建成岸電系統(tǒng)3036套。2021年,江蘇岸電系統(tǒng)使用電量3066萬千瓦時,同比增長76.7%。

  “今年,我們將在改造這艘船的基礎(chǔ)上,持續(xù)開展同類短途大噸位運(yùn)輸船舶‘油改電’試點(diǎn)工作,助力內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型?!苯K省造船工程學(xué)會副秘書長周社寧說。

  據(jù)了解,2020年,長江首艘千噸級電動貨船在常州下水;2021年,純電動打撈船、純電動拖輪相繼在無錫、連云港交付使用。在水上交通領(lǐng)域,也出現(xiàn)了越來越多的電動執(zhí)法船、游船、渡船等電動船舶。

  “我們將積極爭取政策支持,除了在內(nèi)河航線繼續(xù)推進(jìn)岸電建設(shè),還將加快千噸級以上港口泊位岸電設(shè)施建設(shè),提升岸電設(shè)施數(shù)字化管理水平,為綠色水上交通提供強(qiáng)勁動能?!眹W(wǎng)江蘇電力營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

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