安徽合肥帶電作業(yè)+自動(dòng)化 城市供電更可靠

　　7月19日9時(shí)30分，在安徽省合肥市燕子河路與創(chuàng)新路交叉口，一輛載有雙臂機(jī)器人的斗臂車停在110千伏創(chuàng)新變電站10千伏創(chuàng)新大道18開關(guān)線路出線下方。合肥供電公司配網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心帶電作業(yè)班工作負(fù)責(zé)人童中宇帶領(lǐng)張作盛等員工在車旁做著帶電作業(yè)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。他們要借助機(jī)器人在線路上帶電安裝故障指示器。

　　隨著各項(xiàng)助企紓困政策落地見效，今年二季度，合肥市工業(yè)投資和服務(wù)業(yè)營(yíng)收等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明顯增長(zhǎng)。而7月初以來(lái)持續(xù)的高溫天氣也使合肥市用電量不斷增加。合肥供電公司配網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心開展帶電作業(yè)，應(yīng)用中低壓保電車、配電自動(dòng)化系統(tǒng)，保障供電可靠。

　　等一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，張作盛先將斗臂車上的雙臂機(jī)器人送到線路下方，讓機(jī)器人掃描線路，以確定故障指示器安裝位置。另兩名員工則在平板電腦上選擇機(jī)器人工作項(xiàng)目，校驗(yàn)各類參數(shù)。接著，張作盛把故障指示器放入機(jī)器人的手臂，再啟動(dòng)斗臂車將機(jī)器人送到半空。機(jī)器人根據(jù)之前確認(rèn)的位置自主調(diào)節(jié)手臂，靈巧準(zhǔn)確地把故障指示器卡到線上。10分鐘不到，三相線上的3個(gè)指示器全部安裝完成。

　　“當(dāng)線路發(fā)生短路或單相接地故障時(shí)，故障指示器會(huì)發(fā)出告警信息，巡檢人員可通過(guò)觀察故障指示器來(lái)判斷故障范圍，提升搶修效率。”童中宇說(shuō)，“今年迎峰度夏以來(lái)，我們班平均每天要開展6到8項(xiàng)帶電作業(yè)。這既能及時(shí)處理故障，也能保證重要施工項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。”

　　結(jié)束這次作業(yè)后，童中宇隨即趕往下一個(gè)帶電作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)，在合肥供電公司配網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心，二次專責(zé)黃云龍對(duì)一臺(tái)嶄新的環(huán)網(wǎng)柜與配電自動(dòng)化主站開展聯(lián)調(diào)。“合閘信號(hào)、跳閘信號(hào)已傳回配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)。”黃云龍與主站工作人員確認(rèn)。

　　黃云龍介紹，環(huán)網(wǎng)柜調(diào)試好后可以被送往現(xiàn)場(chǎng)直接安裝，大幅縮短線路檢修時(shí)間。經(jīng)過(guò)聯(lián)調(diào)后，配電線路出現(xiàn)故障時(shí)，環(huán)網(wǎng)柜的出線開關(guān)能在60毫秒內(nèi)跳閘并隔離故障點(diǎn)。

　　配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析，會(huì)將故障線路的用電負(fù)荷轉(zhuǎn)移至合適的線路上。長(zhǎng)則2到3分鐘，短則零點(diǎn)幾秒，故障區(qū)域就能恢復(fù)供電。

　　故障區(qū)域自動(dòng)復(fù)電功能提高了搶修人員的工作效率。

　　當(dāng)天，合肥供電公司蜀山供電服務(wù)中心高壓運(yùn)檢班員工王勇收到來(lái)自配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)的信息：“跳閘提醒：疑似重合閘，系統(tǒng)判定為瞬時(shí)故障。故障區(qū)域?yàn)?10千伏海關(guān)變電站28開關(guān)08號(hào)開關(guān)線路的下游區(qū)域……”信息中還附上了故障點(diǎn)定位。

　　啟動(dòng)搶修車輛，檢查工器具……3分鐘后，王勇和同事已在趕往故障點(diǎn)的路上。因?yàn)楣收宵c(diǎn)線路裝有饋線自動(dòng)化終端，線路上15個(gè)客戶的用電負(fù)荷已自動(dòng)轉(zhuǎn)到另一條線路。王勇和同事只需直奔故障點(diǎn)排除故障。“故障指示器顯示是線路AB兩相后端有短路接地，我們直接解決接地故障就好，不用像以前那樣逐段排查。”王勇說(shuō)。

　　今年，國(guó)網(wǎng)安徽電力加快推進(jìn)配電自動(dòng)化覆蓋，深入挖掘配電自動(dòng)化數(shù)據(jù)價(jià)值;依托臺(tái)區(qū)智能融合終端和電網(wǎng)拓?fù)涞刃畔?，基?ldquo;端、邊、云”協(xié)同，推廣應(yīng)用配網(wǎng)單相接地線路排查及故障定位輔助判別方法，故障平均查找時(shí)間縮短了1.38小時(shí)。

　　配電自動(dòng)化系統(tǒng)讓配網(wǎng)快速“自愈”，大幅提升了搶修效率。中壓發(fā)電車的應(yīng)用則為城市電力保供又增加了一重保障。

　　7月19日下午，在合肥供電公司不停電作業(yè)基地內(nèi)，該公司配網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心專責(zé)馬建和同事例行調(diào)試檢查5臺(tái)中壓發(fā)電車。這些發(fā)電車的總發(fā)電功率達(dá)9200千瓦，每臺(tái)出口電壓10千伏，可以直接接入10千伏配網(wǎng)，在需要時(shí)為臺(tái)區(qū)、開閉所供電。

　　馬建介紹，高溫天氣時(shí)，有些老舊小區(qū)供電設(shè)施需要進(jìn)行緊急搶修或改造，為了不影響居民客戶用電，供電員工在檢修、改造供電設(shè)施時(shí)就會(huì)啟用中壓發(fā)電車。“它們就像是‘充電寶’，哪里有需要就移動(dòng)到哪里。”馬建說(shuō)。

　　截至7月19日，合肥供電公司今年已開展中壓、低壓發(fā)電車保電102次，不停電作業(yè)機(jī)器人作業(yè)35次;配電自動(dòng)化系統(tǒng)覆蓋全市97.2%的供電線路，配電自動(dòng)化終端平均在線率達(dá)93.42%，配網(wǎng)供電保障能力顯著提升。（祝捷 李巖）