6月8日，浙西南500千伏老舊線路增容改造工程投運(yùn);6月10日，220千伏舟山—魚山綠色石化基地三回路輸電工程投運(yùn)……隨著一個(gè)個(gè)工程相繼投運(yùn)，國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司迎峰度夏重點(diǎn)工程順利推進(jìn)。這得益于該公司深化設(shè)計(jì)、裝備、施工全過程機(jī)械化施工，實(shí)現(xiàn)機(jī)械換人，助力電網(wǎng)建設(shè)提速增效。
受疫情影響，今年浙江電網(wǎng)建設(shè)面臨時(shí)間緊、任務(wù)重的壓力。在工程設(shè)計(jì)階段，國(guó)網(wǎng)浙江電力就按照機(jī)械化施工理念和技術(shù)模式，結(jié)合工程規(guī)模、建設(shè)特點(diǎn)等實(shí)際情況開展機(jī)械化施工策劃，科學(xué)選用施工設(shè)備、手段，合理規(guī)劃人力、物力投入，在確保現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量的前提下，最大限度實(shí)現(xiàn)資源合理配置。
當(dāng)前，電網(wǎng)建設(shè)從“粗放式”向“精益化”轉(zhuǎn)變，對(duì)工程安全、質(zhì)量、效率、效益提出了更高要求。國(guó)網(wǎng)浙江電力全面深化全過程機(jī)械化施工，按照“先進(jìn)性，專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化”原則，多方面探索，不斷研發(fā)新設(shè)備，優(yōu)化施工方式。該公司研制高速?gòu)埩C(jī)，配合電子控制液壓放線架，大幅提高鋼引繩一次成功率;研發(fā)氣體絕緣全封閉組合電器設(shè)備(GIS)管道自動(dòng)對(duì)接智能機(jī)械臂，滿足設(shè)備安裝對(duì)接精度要求，降低勞動(dòng)強(qiáng)度;在線路施工中，綜合采用智能放線集中控制，實(shí)現(xiàn)同類型不同型號(hào)設(shè)備集中控制，減少人員操作和多場(chǎng)地運(yùn)輸需求。
目前，國(guó)網(wǎng)浙江電力所屬各單位參建的110～220千伏輸變電工程機(jī)械化率已達(dá)90%以上，500千伏以上工程機(jī)械化率超過95%，低電壓等級(jí)工程機(jī)械化率明顯提升，帶動(dòng)施工效率大幅提升。實(shí)施全過程機(jī)械化施工后，該公司各項(xiàng)工程投入人員平均下降21.4%，總?cè)斯すと障陆?1.7%，真正實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、機(jī)械化減人”，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。“全過程機(jī)械化施工真正改變了以往‘以人力為主、機(jī)械為輔’的傳統(tǒng)施工模式，使工程施工由勞動(dòng)密集型向裝備密集型、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。”國(guó)網(wǎng)浙江電力建設(shè)部項(xiàng)目管理處專職蔡勇說(shuō)。
由于浙江“七山二水一分田”的特殊地貌，線路施工多在連綿起伏的山頂、山坡，施工環(huán)境復(fù)雜。加上輸電線路建材種類繁多、數(shù)量大，物資運(yùn)輸成為施工面臨的首要難題。過去，在山地立塔架線，材料運(yùn)輸主要依靠人力畜力和索道兩種方式。在地形陡峭、復(fù)雜的山區(qū)僅能依靠索道將成噸的塔材拆解開運(yùn)上去，運(yùn)輸成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)高，且存在破壞植被的風(fēng)險(xiǎn)。
為此，國(guó)網(wǎng)浙江電力在全省范圍內(nèi)推廣應(yīng)用無(wú)人機(jī)、遙控小型履帶式運(yùn)輸車等機(jī)械化設(shè)備，提升工程安全、質(zhì)量和效率效益。
溫州供電公司探索應(yīng)用F-500重載無(wú)人直升機(jī)對(duì)索道材料開展地面吊裝及空中運(yùn)輸。該直升機(jī)最大起飛重量達(dá)500千克，可負(fù)載150千克的材料連續(xù)飛行5小時(shí)，并將設(shè)備精準(zhǔn)投放至指定地點(diǎn)，減少對(duì)植被的影響。浙江送變電公司應(yīng)用遙控小型履帶式運(yùn)輸車，適應(yīng)山區(qū)、丘陵、水田道路等復(fù)雜路況，降低人工、牲畜運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
麗水供電公司創(chuàng)新應(yīng)用山地分體式小型潛孔鉆機(jī)，總重800千克的鉆機(jī)可拆卸為多個(gè)模塊，通過輕型索道運(yùn)輸?shù)缴巾斣俳M裝使用。且機(jī)械鉆孔施工面積小，減少了對(duì)山區(qū)原始地貌的破壞，推動(dòng)綠色基建。該公司還在線路組塔施工中應(yīng)用巖石錨桿基礎(chǔ)塔位，基礎(chǔ)開挖減少50%以上，混凝土用量減少50%。“以前開挖一基10米深的常規(guī)基坑需要花費(fèi)十多天，采用巖石錨桿后，基坑一般深2.5米，施工效率至少提高了一倍。”該公司建設(shè)部副主任蘇軍峰說(shuō)，“開挖減少，意味著工作量減少、材料運(yùn)輸量減少，材料運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)也隨之降低。”
評(píng)論