11月的上海，秋意正濃。11月1日上午，顧岳峰勘查完寶山區(qū)共康五村小區(qū)22號、24號、25號樓的加裝電梯工程接電情況后，站在25號樓樓門口休整。一位買菜回家正欲上樓的老伯向顧岳峰打聽：“是不是要放電線了？我們這棟樓什么時候能裝上電梯？”顧岳峰回答：“順利的話，月底就能接電了?！?/p>
一層樓有16級臺階，老伯慢慢向上走，走到一半，向顧岳峰喊了一句：“師傅，麻煩你們抓抓緊，我們都盼著早點坐上電梯呢！”
三年來，市北供電公司客戶專職顧岳峰共參與供電服務(wù)區(qū)域內(nèi)近500臺加裝電梯的接電工作，最多時一天勘查十多棟樓。居民們熱切期盼的，正是“顧岳峰們”要努力實現(xiàn)的。
國網(wǎng)上海市電力公司供電區(qū)域內(nèi)共有居民客戶近950萬戶。把優(yōu)質(zhì)供電服務(wù)送進千家萬戶，在黨和群眾之間架起一座連心橋，始終是國網(wǎng)上海電力的不懈追求。
上海北部市區(qū)有許多建成時間長、居民數(shù)量多、老齡化程度高的老舊小區(qū)，居民加裝電梯的意愿十分強烈。為電梯接電是加裝電梯工作鏈上的重要一環(huán)。市北供電公司針對加裝電梯工程普遍面臨的原有線路遷改問題，于2020年9月份編寫出臺《配合既有住宅加裝電梯沿戶電力導(dǎo)線移位典型方案的研究》案例集，提出9種為加裝電梯接電的典型方法，為后續(xù)方案制訂提供了參考，使方案編制平均時間縮短至15個工作日內(nèi)。
今年年初，市北供電公司進一步升級業(yè)務(wù)流程，以“串改并”的工作模式制訂加裝電梯接電整體方案，將總接電時長由原來的45個工作日壓減至25個工作日，讓群眾“盼”的時間更短了些。
“加裝一臺電梯涉及諸多方面。雖然我們不是主角，但我們一定會在職責(zé)范圍內(nèi)百分之百努力，協(xié)同各方為民辦好實事。”國網(wǎng)上海電力營銷部市場處負責(zé)人錢峰說。
國網(wǎng)上海電力通過開辟綠色通道、設(shè)立加梯專窗、優(yōu)化服務(wù)流程等方式全力支撐老舊小區(qū)改造，今年前10個月已完成全市超過1000臺加裝電梯的接電工作，惠及數(shù)萬戶居民。
隨著供電可靠性和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的提升，讓客戶用上電、用好電成為國網(wǎng)上海電力的目標。到2020年，國網(wǎng)上海電力已連續(xù)20年獲上海市政風(fēng)行風(fēng)測評和12345市民服務(wù)熱線績效考核第一名。
近年來，廣大市民提出了一系列需要跨部門、跨行業(yè)協(xié)調(diào)解決的共性訴求，其中不少涉及供電企業(yè)。推動公共充電樁落戶老舊小區(qū)是國網(wǎng)上海電力當(dāng)前開展的另一項實事工程。
受到無法購買產(chǎn)權(quán)車位的限制，不少老舊小區(qū)居民購買新能源汽車后無法安裝私人充電樁，只能到小區(qū)附近的公共充電樁為新能源汽車充電。2020年，上海市政府發(fā)布《上海市促進電動汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》。在政府的主導(dǎo)下，國網(wǎng)上海電力積極溝通市、區(qū)兩級行政主管部門、街道辦事處和居委會，在10個小區(qū)試點實施公共充電樁落地新模式，推動解決新能源汽車私人充電樁零散安裝、無序發(fā)展的問題。
位于長寧區(qū)的虹仙小區(qū)建成于1991年，住房超過2700套，但停車位僅有300個。在國網(wǎng)上海電力的幫助下，虹仙小區(qū)采取綠化置換等措施，開辟相對獨立的11個車位用于充電樁建設(shè)。這些公共充電樁于2020年12月份建成，向居民開放。為真正管好、用好這些充電樁，國網(wǎng)上海電力又牽頭街道、物業(yè)、業(yè)委會等方面制訂充電樁使用公約，建立新能源汽車車主微信群，并加裝閘道及地磁等傳感器輔助設(shè)施。
“我們?nèi)^(qū)有近50位車主，都能在小區(qū)里充電了。”小區(qū)居民顧國樑說。今年前10個月，虹仙小區(qū)這11個充電樁共充電超過1600次，總充電量近2萬千瓦時。
今年，市區(qū)供電公司營銷項目專職王青華一直為了小區(qū)公共充電樁建設(shè)在路上奔忙。在他的努力下，市區(qū)供電公司供電服務(wù)區(qū)域內(nèi)的新涇三村、虹園一村、錦苑小區(qū)、錦苑公寓等4個居民小區(qū)成功“復(fù)刻”了“虹仙模式”，總計投用公共充電樁27個。
截至10月底，國網(wǎng)上海電力已完成今年全部9個示范小區(qū)的公共充電樁安裝實事工程。該公司在全市所有符合條件的小區(qū)內(nèi)已安裝公共充電樁超過200個。
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