截至4月12日，國家能源集團鐵路裝備公司狀態(tài)修整備線年累計檢修車輛301列11658輛，其中處理車輪故障臨修車107列134輛，列車安全保障能力進一步增強。
圖為職工正在更換車輛內(nèi)部撐桿
為順利完成生產(chǎn)任務，公司聯(lián)系生產(chǎn)實際，制定出詳細的實施方案，層層分解指標，層層落實責任。在強化班組管理的基礎上，緊抓責任制管理，以“時間到天、任務到人、責任到崗”的工作要求為原則，力促全年安全生產(chǎn)任務順利完成。
圖為職工正在處理車鉤故障
為嚴把狀態(tài)修Z1修程檢修質(zhì)量關，公司嚴格執(zhí)行自檢互檢制度，卡控作業(yè)標準，重抓各檢修工序間的銜接，嚴把關鍵檢修步驟，定時開展狀態(tài)修檢修質(zhì)量對規(guī)和分析會，將HCCBM系統(tǒng)運用到生產(chǎn)現(xiàn)場，穩(wěn)步實現(xiàn)鐵路貨車狀態(tài)修“狀態(tài)監(jiān)控、科學評判、精準施修、持續(xù)改進”的核心理念。同時，充分保持狀態(tài)修和運用維修信息互通互聯(lián)，多方位保障車輛運行安全。為減少調(diào)車對作業(yè)時間的影響，公司制定萬噸列車檢修方案，克服整備棚西側(cè)股道未硬化、無風源及電源作業(yè)困難，利用整備棚及其西側(cè)股道開展萬噸列車Z1修整備工作，合理調(diào)配人力資源，優(yōu)化生產(chǎn)組織，進一步壓縮檢修時間，最大化提高車輛檢修能力。
評論