3月6日，大渡河雙江口工程完成首臺大直徑全圓針梁臺車總體安裝。作為國內(nèi)第三大全圓針梁臺車，主要用于提升雙江口水電工程大型水工洞室施工效率。
圖為大直徑全圓針梁臺車
雙江口水電站主廠房尾水系統(tǒng)由尾水連接洞、尾水調(diào)壓室和尾水隧洞組成。兩條尾水洞分別長1001米及890米。尾水主洞斷面為圓形，襯砌混凝土總量約6萬立方米，工程量大，澆筑技術(shù)難度高。
全圓針梁臺車可對所有圓形隧洞全斷面進行一次成型混凝土襯砌施工，具有施工進度快、效率高、成本低的優(yōu)勢。該臺車模版長度9米，重量約292噸，針梁桁架結(jié)構(gòu)總長度為27.8米，共布置38個進料窗口，24個附著式平板振搗器，每倉混凝土澆筑方量達296.3立方米，可將工期縮短至原工期的50%，極大提高施工效率，推進工程建設進度。
為安全高效完成尾水洞襯砌，大渡河雙江口公司聯(lián)合高校積極探索研究混凝土澆筑新工藝新技術(shù)，在混凝土配合比優(yōu)化調(diào)整、襯砌臺車優(yōu)化改造等方面開展深入研究，對原鋼模底拱+頂拱臺車“先底拱后頂拱”的施工工序進行持續(xù)優(yōu)化改進，安裝國內(nèi)第三大全圓針梁臺車進行混凝土澆筑，為工程高質(zhì)量高效率低成本建設提供了堅實保障。
評論