截至5月11日，國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司黃驊港整備線三年累計完成50560輛自備車“狀態(tài)修”工作，整備線技術(shù)、運(yùn)用均日趨成熟并達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，為集團(tuán)運(yùn)輸安全暢通提供優(yōu)質(zhì)動力和強(qiáng)大支撐。
圖為檢修完畢車輛使出整備線
鐵路裝備公司整備線是國內(nèi)鐵路行業(yè)第一條智能運(yùn)維整備線，工裝設(shè)備先進(jìn)齊全，能夠?qū)崿F(xiàn)故障的精準(zhǔn)定位、快速維修和零部件批量更換，故障處置更為徹底。公司依托“狀態(tài)修”健康狀態(tài)診斷模型及狀態(tài)監(jiān)測維修系統(tǒng)，可對系統(tǒng)診斷判定的需要進(jìn)行Z1修的鐵路貨車，實現(xiàn)整列駛?cè)?，整列精?zhǔn)施修，整列修竣，整列發(fā)車，具有高度的智能化和自動化水平，極大提高了鐵路貨車的檢修效率與精準(zhǔn)度，形成了以黃驊港整備線為主，肅寧整備線為輔的“紅線列”處理格局，充分發(fā)揮黃驊港整備基地的地理和檢修優(yōu)勢。該公司緊抓列車扣車及調(diào)轉(zhuǎn)這一重難點(diǎn)，緊盯HCCBM系統(tǒng)、多T綜合監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)中報警列車，優(yōu)先安排車輛健康評分低及紅線列車扣修處理，科學(xué)利用每日“列次化”的扣車方式，緊盯列車到港時間，精準(zhǔn)做好扣車計劃；同時不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織方案，提前著手研判待入線列車情況，積極摸索前檢、后修，檢、修同時開展的作業(yè)模式，進(jìn)一步提高檢修效率，快速處理“紅線列”各類故障，多出車、快出車、出好車，加快列車周轉(zhuǎn)效率，確保車輛質(zhì)量充分滿足集團(tuán)運(yùn)輸需求。
此外，公司通過對車輛運(yùn)行品質(zhì)的全方位檢測和檢修，成功突破了原有“計劃預(yù)防修”修制修程對運(yùn)輸組織的影響，不斷加快優(yōu)化檢修周轉(zhuǎn)步伐，解決了車輛長期帶病運(yùn)行的“頑疾”，減少了沿線車輛扣臨修數(shù)量，鞏固了既有車輛固定編組率，最大力度釋放了沿線各檢修點(diǎn)對重難點(diǎn)故障的檢修壓力，實現(xiàn)了全線運(yùn)營車輛高品質(zhì)運(yùn)行，全力保障集團(tuán)公司一體化運(yùn)營工作順利開展，為集團(tuán)公司能源保供工作提供充足運(yùn)力。
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