截至5月17日，國家能源集團朔黃鐵路首次在春檢期間采取“2個作業(yè)組+2臺軌道作業(yè)車+2臺梯車”作業(yè)模式，對長梁山長大隧道上下行供電設(shè)備開展聯(lián)合檢修，較去年同期提前40天完成檢修任務(wù)，綜檢作業(yè)效率提升2.5倍。
圖為作業(yè)人員在長梁山隧道內(nèi)進行聯(lián)合檢修
長梁山隧道位于山西省寧武縣與原平縣交界的山區(qū)，全長12.78公里，是集團鐵路板塊最長隧道之一。隧道內(nèi)有798處定位，98952個螺栓需要緊固，歷來是供電專業(yè)春檢工作的難點。按照每檢修一處定位平均用時10分鐘，檢修整個隧道需用133個小時，每個天窗純作業(yè)時間按3小時計需44個天窗，春檢任務(wù)重和作業(yè)人員不充足的矛盾尤其突出。為此，該公司引入綜合修理念，在龍宮供電工隊率先利用2個作業(yè)組、2臺軌道作業(yè)車、2臺梯車在天窗點內(nèi)的上下行線路上同時開展作業(yè)，摒棄了以往兩個作業(yè)組“各自為陣”的傳統(tǒng)作業(yè)模式，擺脫了作業(yè)效率低、檢修耗時長、員工勞動強度大的窘境，檢修作業(yè)時間縮短至18個天窗，節(jié)省了人力機力物力，作業(yè)效率明顯提升。同時，通過科技手段減少檢修作業(yè)量，在長大隧道中優(yōu)先安裝免檢的吸振防污型防松螺母，提高設(shè)備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能，有效降低職工檢修頻率。
評論