作為我國(guó)乃至全球目前最長(zhǎng)的重載鐵路線，浩吉鐵路開(kāi)通后，“兩湖一江”區(qū)域可徹底進(jìn)入“動(dòng)力煤的三天包郵區(qū)”，運(yùn)輸便利性大幅提高。滿負(fù)荷運(yùn)行后，可滿足“兩湖一江”的全部需求，成為貫穿華中地區(qū)的能源大動(dòng)脈。
日前，我國(guó)在建的第二條超長(zhǎng)距離運(yùn)煤專線宣布更名，由“蒙華鐵路”改為“浩吉鐵路”。變的是名稱，不變的是各方醞釀已久的期待。
作為我國(guó)乃至全球目前最長(zhǎng)的重載鐵路線，浩吉鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯境內(nèi)的浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)至位于江西的京九鐵路吉安站。線路全長(zhǎng)1837公里，途徑7個(gè)省份，將身為煤炭主產(chǎn)區(qū)的晉陜蒙三地、供應(yīng)最短缺的鄂湘贛地區(qū)，全部囊括在內(nèi)。同時(shí)，這也是我國(guó)首條由鐵路方面與煤企、電企合資建設(shè)的線路，股東除了地方鐵路局，幾乎涵蓋沿線的主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)、電力企業(yè)燃料公司，開(kāi)通后影響深遠(yuǎn)。
“根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合我們近期實(shí)地調(diào)研的結(jié)果，10月1日可迎來(lái)如期開(kāi)通，在部分區(qū)域率先試運(yùn)行。”易煤研究院院長(zhǎng)張飛龍向記者透露。
