國家能源局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，風(fēng)光總裝機(jī)量突破10億千瓦，在電力新增裝機(jī)中的主體地位更加鞏固。
風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中技術(shù)含量最高的大部件之一，主要用于將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，并使其得到相應(yīng)轉(zhuǎn)速。
自2013年至今，在風(fēng)電齒輪箱全球細(xì)分市場，南京高速齒輪制造有限公司(以下簡稱“南高齒”)占有率已連續(xù)11年排名第一，可批量供應(yīng)1.5兆瓦至18兆瓦全系列風(fēng)電齒輪箱，產(chǎn)品銷往全球30多個(gè)國家和地區(qū)。目前，南高齒風(fēng)電主齒輪箱占國內(nèi)市場份額近6成、全球市場份額超3成。全球每新增3臺風(fēng)電主齒輪箱中，就有1臺來自南高齒。
“如今風(fēng)電產(chǎn)品需求量大，對齒輪箱維修技術(shù)和成本要求很高。”南京高速齒輪制造有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理張迅告訴記者，每次維修產(chǎn)品進(jìn)口申報(bào)需要繳納保證金，待維修完畢復(fù)運(yùn)出口后再退保證金。維修周期一般要三五個(gè)月，這樣的話，資金占用壓力比較大。
南京海關(guān)所屬新生圩海關(guān)副關(guān)長周明說，依托“企業(yè)問題清零”機(jī)制，海關(guān)在詳細(xì)了解企業(yè)存在的問題需求后，迅速成立工作專班，為企業(yè)量身定制解決方案，運(yùn)用海關(guān)稅款擔(dān)保新模式。企業(yè)僅需向海關(guān)提供一份稅款擔(dān)保保函或保單，就可以在企業(yè)列明的多個(gè)申報(bào)地海關(guān)通用。保函、保單的擔(dān)保額度會(huì)在核銷擔(dān)保后自動(dòng)恢復(fù)，在有效期內(nèi)可以循環(huán)使用，部分擔(dān)保機(jī)構(gòu)還可以全程線上辦理稅款擔(dān)保業(yè)務(wù)，免于來往奔波。
“從今年3月開始，采用這個(gè)新模式后，公司減少了周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。截至目前，已節(jié)省占用資金成本近1000萬元，對企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)能、投入研發(fā)新產(chǎn)品幫助很大。根據(jù)客戶的需求預(yù)測來看，公司出口額預(yù)計(jì)全年比2022年增長15%左右。”張迅說。
南高齒研發(fā)總監(jiān)孫義忠說，以往，風(fēng)電齒輪箱都是以小兆瓦為主。隨著風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品的大型化發(fā)展，現(xiàn)在南高齒13.6兆瓦的風(fēng)電齒輪箱甚至已達(dá)百噸重。這樣的“龐然大物”在百米以上的高空持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，安全運(yùn)行周期要達(dá)到20年以上，需要設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)攻克關(guān)鍵技術(shù)。
近年來，一方面，原材料價(jià)格不斷上漲;另一方面，客戶不斷提出降價(jià)要求。作為風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，齒輪箱占風(fēng)機(jī)成本的15%左右，創(chuàng)新成為南高齒在“風(fēng)電平價(jià)時(shí)代”實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展最重要的舉措。
南高齒采購經(jīng)理趙寅舉例說，原來風(fēng)電裝備里面的滑動(dòng)軸承主要采用進(jìn)口品牌，相當(dāng)大的利潤都被品牌方拿走了。從2015年開始，南高齒對此技術(shù)進(jìn)行攻克并推廣，大大降低了成本。
“聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力，需要為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，作為傳統(tǒng)制造業(yè)，我們也在不斷打造新質(zhì)生產(chǎn)力，提高產(chǎn)品競爭力，贏得市場和客戶。”孫義忠說。
來源：科技日報(bào)
評論