日前，西安地鐵2號(hào)線(xiàn)二期1標(biāo)二分部草灘北站-正陽(yáng)大道站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)“超越2號(hào)”貫通，標(biāo)志著成功實(shí)現(xiàn)草灘北站-正陽(yáng)大道站區(qū)間雙線(xiàn)隧道貫通，為下一區(qū)間盾構(gòu)二次始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
草灘北站-正陽(yáng)大道站區(qū)間右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)1003.335米，由670環(huán)管片構(gòu)成，歷時(shí)114天實(shí)現(xiàn)貫通。盾構(gòu)機(jī)從草灘北站大里程端始發(fā)，下穿漕運(yùn)明渠后到達(dá)正陽(yáng)大道站。
該區(qū)間地層處于富水砂性地層，推進(jìn)過(guò)程對(duì)土倉(cāng)壓力的控制和同步注漿要求較高，穿越漕運(yùn)明渠河床與盾構(gòu)隧道頂部的垂直最小凈距僅為8.96米，為Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。為保證工程順利推進(jìn)，項(xiàng)目部反復(fù)核算，制定了行之有效的技術(shù)方案和施工措施，細(xì)化安全管理交底和技術(shù)交底，儲(chǔ)備應(yīng)急物資，實(shí)行24小時(shí)值班制度，每?jī)尚r(shí)對(duì)漕運(yùn)明渠監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)一次。在盾構(gòu)操作人員對(duì)工序銜接的嚴(yán)格把控下，盾構(gòu)機(jī)成功穿越漕運(yùn)明渠，整個(gè)過(guò)程未出現(xiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)報(bào)警情況，安全質(zhì)量整體受控。
自盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)以來(lái)，項(xiàng)目部多次開(kāi)展應(yīng)急演練提升預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和能力，發(fā)揮上下聯(lián)動(dòng)機(jī)制作用，安排人員24小時(shí)輪流值班、巡視，反復(fù)勘察周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)密管控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，及時(shí)分析并優(yōu)化調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，針對(duì)異常情況及時(shí)采取有效措施，實(shí)現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)貫通，充分彰顯了三局誠(chéng)信履約鑄精品，創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先樹(shù)品牌的企業(yè)形象。
評(píng)論