10月26日，是值得我永生銘記的日子！
此刻我正躺在水電七局惠州分公司運(yùn)輸車輛上，內(nèi)心無比的激動與自豪。因?yàn)?，下一刻我就要搬遷進(jìn)我繁華的新家——深圳地鐵13號線二期市中醫(yī)院站。
我是誰？一枚車站預(yù)制構(gòu)件。別看我樣貌平平，可我有著大智慧。我即將登上全國首創(chuàng)“內(nèi)支撐＋大分塊＋全裝配式”舞臺的C位，憑借一手史無前例的“樁+內(nèi)支撐體系”裝配式車站技術(shù)創(chuàng)新，填補(bǔ)國內(nèi)通用地鐵工程車站預(yù)制裝配式技術(shù)空白，引領(lǐng)地鐵全裝配式車站建設(shè)新風(fēng)尚。
我從哪里來？好吧，說來我也算個“世家子弟”，來自國內(nèi)首個超大型高精度裝配式車站預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)供應(yīng)商——深圳軌道交通配套產(chǎn)業(yè)基地，整個中國電建家族都是我的“靠山”。為了我的出生，家里專門配置了一條“1+3”自動流水生產(chǎn)線，投入了1套邊模，4套流轉(zhuǎn)底座，為我和我30位兄弟姐妹能夠在同一個月高質(zhì)量的出生營造了優(yōu)質(zhì)的環(huán)境。
綠色成為建筑業(yè)發(fā)展的底色，低碳、節(jié)能是工程建設(shè)的一場深刻變革。作為深圳首個專門服務(wù)地鐵裝配式建筑項(xiàng)目建設(shè)和發(fā)展預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)基地，自出生就被家族賦予了改變傳統(tǒng)建造模式，讓建筑工地變裝配工廠的神圣使命。我和我的兄弟姐妹像積木的配件一樣，被一塊塊拼接組裝成一座車站，整個過程環(huán)保且有趣。身處改革開放最前沿，自然不甘落后，我和我的家族都有著一個信念：成為廣東地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域具有影響力的預(yù)制構(gòu)件研發(fā)、生產(chǎn)、制作企業(yè)，全方位深層次服務(wù)深圳軌道交通建設(shè)，打造電建混凝土預(yù)制裝配制造品牌。
不得不再凡爾賽一下的是，我的家族并不僅僅只研制我——裝配式車站預(yù)制構(gòu)件一種產(chǎn)品，還重點(diǎn)布局了市政基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)制構(gòu)件、地下綜合管廊、盾構(gòu)管片、裝配式軌道板、RPC疏散平臺等混凝土預(yù)制構(gòu)件的產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝、銷售、技術(shù)咨詢服務(wù)等。
自2019年家族基地籌建以來，不到兩年時間，已為深圳地鐵12號線供應(yīng)了全線三分之一的盾構(gòu)管片；在保障管片供應(yīng)的基礎(chǔ)上，以最快速度完成了從管片生產(chǎn)線到軌道板生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)換，并通過了CRCC認(rèn)證，保質(zhì)保時保量供應(yīng)了深圳地鐵12號線全線軌道板；同時，積極開展新產(chǎn)品研發(fā)，打造了全國首類疊合式預(yù)制拼裝管廊，并成功運(yùn)用至深圳地鐵12號線......
說了這么多，必須要帶大家預(yù)覽一下我的“豪宅”？坐擁5000多平米的大空間，連走廊都有260米，堪比咱讀書時候?qū)W校的超長跑道。而獨(dú)屬于我們預(yù)制裝配段支配的長度有194米，占整個長度的74%。更厲害的是，我家位于車站的黃金中部，地理位置絕佳，且可容納包括我在內(nèi)的97個兄弟姐妹一起生活。
能夠移居到這里，我和我的兄弟姐妹內(nèi)心都非常驕傲。因?yàn)橛辛宋覀兊拇嬖?，可以讓工程建設(shè)加速30%，節(jié)省70%的作業(yè)人員，在節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)保的同時，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量快速建造。不僅如此，有了我們的加持，還可大幅減少后期運(yùn)營維護(hù)期間的注漿堵漏費(fèi)用，降低施工風(fēng)險，提升施工現(xiàn)場的機(jī)械化程度，真正實(shí)現(xiàn)綠色建造。
我最大身長超過22米，重達(dá)120噸，是個名副其實(shí)的“大塊頭”。作為一個有著崇高理想的“有志青年”，我十分感激研制了我的“爸爸媽媽”——中電建南方建設(shè)投資有限公司和中國水利水電第七工程局有限公司。
雖然我的媽媽——在川央企水電七局以前在成都、福州等區(qū)域布局了管片廠、建材公司及建筑工業(yè)化全產(chǎn)業(yè)鏈基地，擁有豐富的水泥混凝土制品生產(chǎn)供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，但是要鑄造如此龐大的我，身體的最小誤差卻要求不大于1毫米，要如何確保這般精度，這可讓她著實(shí)頭痛了好一陣。
為此，媽媽請了最好的“智囊團(tuán)”，專門邀請全國工程勘察設(shè)計(jì)大師楊秀仁為首的國內(nèi)頂尖勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，以及由中國工程院錢七虎院士、國內(nèi)交通隧道工程著名專家何川教授等，為我開展了多輪研究論證；集中最為優(yōu)勢的技術(shù)力量和生產(chǎn)保障團(tuán)隊(duì)，整合了國內(nèi)最為先進(jìn)可靠的技術(shù)和資源，投入到預(yù)制構(gòu)件研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸和技術(shù)體系完善的全過程；除此之外，還積極對標(biāo)了國內(nèi)一流，推進(jìn)智能制造平臺及智慧工廠建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)了一體化智造慧管云平臺（基于BIM’+EPR+MES技術(shù)的智能制造整體解決方案），按照“規(guī)范化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、數(shù)字化”的思路進(jìn)行總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)時展示智能化生產(chǎn)和信息化管理的全生命周期，掌握智慧工廠各工序數(shù)據(jù)，大大提升產(chǎn)品質(zhì)量和管理效率。
為了確保我能平安健康降生，家族也付出不少。不斷進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，確保我是個“優(yōu)質(zhì)嬰兒”。通過調(diào)整混凝土配比設(shè)計(jì)混凝土空腔減重塊（芯模）預(yù)制、抗浮工裝研發(fā)、振搗工藝試驗(yàn)等工作，并聯(lián)合設(shè)計(jì)院、模具廠家和高等院校等，對構(gòu)件、模具、預(yù)埋件、鋼筋骨架、鋼筋靠模等進(jìn)行深化設(shè)計(jì)和優(yōu)化。
回想這一路走來，雖說不能與九九八十一難相提并論，但也是歷經(jīng)了不少“坎坷”。就拿成長過程需要進(jìn)行翻轉(zhuǎn)來說，我的家族就成立了專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，為我量身定制了140噸級國內(nèi)最大的自動翻轉(zhuǎn)臺車，讓我龐大的身軀實(shí)現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)自由。同時他們還聯(lián)合西南交大研究所，一舉解決了未來我可能會遇到的“超大型預(yù)制構(gòu)件翻轉(zhuǎn)油缸同步對接、精準(zhǔn)定位，異形構(gòu)件翻轉(zhuǎn)狀態(tài)受力不均勻”等技術(shù)難題。除此之外，我的家族針對我精度控制和預(yù)拼裝技術(shù)短缺問題，還為我私人定制了一套基于三維重構(gòu)和BIM技術(shù)的預(yù)制裝配式車站數(shù)字化預(yù)拼裝整體解決方案，完美解決了我任意位置精度檢測和實(shí)體預(yù)拼裝無法按設(shè)計(jì)工況快速實(shí)施的重大技術(shù)難題。而且這套技術(shù)方案適宜再所有所需構(gòu)件精度檢測和預(yù)拼裝型式檢驗(yàn)的場景采用，將為工程實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)履約提供保障。
一路風(fēng)雨一路歌。如今，我即將在新家安頓下來了，剩余的387位兄弟姐妹也將在2022年6月之前陸續(xù)就位。
隨著工業(yè)4.0時代的推行與變革，越來越多的企業(yè)開始加速推動智能化的轉(zhuǎn)型。在面對制造業(yè)向自動化、智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型的過程中，我的家族也將緊跟潮流，牢牢把握國家大力發(fā)展城市軌道交通的市場機(jī)遇，持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管控力度，持續(xù)高效供應(yīng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，拓寬新市場、創(chuàng)造新業(yè)績，全方位深層次服務(wù)深圳軌道交通建設(shè)，為深圳市、為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展跑出加速度、注入新動能。
對于未來的新生活，我充滿了期待！
對于裝配式建筑的未來，我的家族同樣充滿了信心!
未來，讓我們一起助力建筑業(yè)綠色化、節(jié)能化轉(zhuǎn)型，為“雙碳”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量吧!
裝配式車站預(yù)制構(gòu)件鋼筋加工車間
裝配式車站預(yù)制構(gòu)件吊裝
裝配式車站預(yù)制構(gòu)件
惠州分公司全景圖
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