云端筑夢(mèng) 大道出滇

云端高速，寄托千秋夢(mèng)想；大道出滇，承載群眾夙愿。中國(guó)電建建（個(gè)）元高速公路建設(shè)者們歷經(jīng)4年的攻堅(jiān)克難，終于迎來(lái)了建（個(gè)）元高速公路建水至個(gè)舊段正式通車(chē)。

云南省紅河州建（個(gè)）元高速公路項(xiàng)目建設(shè)總里程約122.49 公里，為云南紅河州政府與中國(guó)電建集團(tuán)資本合作的PPP項(xiàng)目，是云南省“十三五”期間五年交通大會(huì)戰(zhàn)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該高速公路的順利通車(chē)對(duì)完善云南省公路網(wǎng)，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

歷史的畫(huà)卷，總是在砥礪前行中鋪展；時(shí)代的華章，總是在新的奮斗里書(shū)寫(xiě)?；赝^(guò)往，這段傾注了電建人初心和熱血，演繹而出的大道出滇的壯闊征程，壯哉！

探新路，填補(bǔ)高速公路特高地溫隧道施工的空白

說(shuō)起隧道施工，對(duì)工程建設(shè)者而言并不陌生，巖溫88.8度的高速公路隧道確是世界罕見(jiàn)。

采訪到尼格隧道施工人員，所有人的第一反應(yīng)就是“熱”“太熱”“悶熱”“熱的受不了”“熱的呼吸都困難”。

“每次隧去尼格隧道都要多帶一套替換衣服。”測(cè)量小伙這樣說(shuō)道。

“隧道里面的溫度太高了，工人每2小時(shí)必須進(jìn)行換班，休息的時(shí)候他們的衣服褲子都在滴水”，隧道內(nèi)施工員這樣說(shuō)道，“甚至，有些工人直接甩開(kāi)膀子，擼起褲腿，加油干?！?/p>

“尼格隧道不僅高地溫，且洞內(nèi)巖溫最高達(dá)88.8℃，水溫高達(dá)63.4℃，空氣溫度也能高達(dá)56.4℃。此“四高”引發(fā)的熱害以及有害氣體等問(wèn)題導(dǎo)致施工難度極大”，承擔(dān)該隧道建設(shè)任務(wù)的水電五局建（個(gè)）元高速公路項(xiàng)目總工程師彭名君提起尼格隧道，感慨地說(shuō)道。

為確保履約進(jìn)度，建設(shè)者們攻堅(jiān)克難、勇于探索、以人為本、以科學(xué)為導(dǎo)向，服務(wù)工程實(shí)踐為目的。研究出了以溫度監(jiān)測(cè)、熱源阻隔、洞內(nèi)降溫、效果評(píng)價(jià)為主體的“預(yù)，防，治，評(píng)”四位一體特高地溫隧道施工完備體系。

該體系通過(guò)噴涂聚氨酯泡沫、滲水段注漿封堵等措施，減少熱量交換，阻斷熱量傳遞，并構(gòu)建單通風(fēng)+雙通風(fēng)+灑水噴霧+冰塊降溫系統(tǒng)使用分區(qū)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)掌子面前方熱源集中處合理有效降溫，直接將隧道洞內(nèi)溫度由58.6℃下降至30℃，有效的實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)溫度的降低與控制。同時(shí)，通過(guò)建立AHP和可拓理論數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用綜合勘探預(yù)報(bào)技術(shù)以及搭建的環(huán)境動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道的高地溫狀況以及有毒有害氣體進(jìn)行全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，而且對(duì)預(yù)防治各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)判，對(duì)人員舒適度進(jìn)行預(yù)評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果調(diào)整指標(biāo)參數(shù)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)高地溫隧道施工管理。

隧道施工工人坦然的說(shuō)“自從有個(gè)這降溫隔熱系統(tǒng)，雖然是從烤箱變成高溫桑拿，但相比之前，可以忍耐、承受了?！?/p>

“預(yù)，防，治，評(píng)”四位一體的在尼格隧道順利實(shí)施，給特高溫隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)特高溫公路隧道工程領(lǐng)域體系的空白。

 出實(shí)招，突破高陡山區(qū)高墩施工的技術(shù)瓶頸

說(shuō)起紅河州建（個(gè)）元高速公路尼格樞紐的建設(shè)，在每個(gè)人的心中刻著“艱”“難”“險(xiǎn)”3個(gè)字。全線被河流峽谷分割為多個(gè)互不聯(lián)通的區(qū)域，沿線山峰高聳入云、懸崖峭壁林立。電建人化勤勉于坦途，將大道呈現(xiàn)于彩云之南。

尼格樞紐所在地附近村支書(shū)經(jīng)常說(shuō)“回想3年前，尼格樞紐崖壁上仍是密密麻麻的滿堂紅腳手架和錯(cuò)綜復(fù)雜、錯(cuò)落交織的施工便道，現(xiàn)如今已是大道通途。非常感謝高速公路建設(shè)隊(duì)伍，幫助我們家鄉(xiāng)建設(shè)，也非常敬佩你們?！?/p>

尼格樞紐是典型的山區(qū)高速公路立體互通樞紐，其工程規(guī)模大、錯(cuò)綜復(fù)雜、立體交叉，橋梁下部結(jié)構(gòu)包括圓柱墩和薄壁空心高墩兩種結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)包括現(xiàn)澆箱梁和預(yù)制T梁，且施工區(qū)域內(nèi)地形及地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過(guò)程中存在“三難兩險(xiǎn)”，即場(chǎng)地布置難、材料進(jìn)場(chǎng)難、高墩施工難、支撐體系風(fēng)險(xiǎn)大、人工挖孔風(fēng)險(xiǎn)大等因素。

為解決材料進(jìn)場(chǎng)、山區(qū)地形狹窄、無(wú)合適場(chǎng)地布置點(diǎn)，水電五局建（個(gè)）元高速公路項(xiàng)目部在尼格樞紐處修建施工便道高達(dá)16條，總里程高達(dá)6公里。項(xiàng)目班子會(huì)議、技術(shù)攻堅(jiān)會(huì)不斷研討，從倒排工期、合理安排施工順序，到大縱坡臺(tái)階式預(yù)制梁場(chǎng)，再到“預(yù)制場(chǎng)出場(chǎng)一次性驗(yàn)收合格”等科研成果的研發(fā)， 成功克服了狹窄區(qū)域梁場(chǎng)建設(shè)和制梁的難題，實(shí)現(xiàn)了無(wú)存梁區(qū)T梁快速預(yù)制的需求。項(xiàng)目研究出的“提高預(yù)制場(chǎng)出場(chǎng)一次驗(yàn)收合格率”獲得四川省QC成果一等獎(jiǎng)。

為了解決樞紐弧形段現(xiàn)澆梁澆筑難題，面對(duì)懸崖峭壁、70度以上大坡、高墩、大跨度、地形、地質(zhì)、地貌等限制，現(xiàn)澆支撐體系搭設(shè)極其困難和復(fù)雜。項(xiàng)目部重點(diǎn)攻克，廣泛查閱資料，通過(guò)“有限元模型”，針對(duì)不同地形條件下的現(xiàn)澆支撐體系適用性問(wèn)題進(jìn)行研究，開(kāi)展?jié)M堂式支架、鋼管柱、貝雷梁、門(mén)式結(jié)構(gòu)組合結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)，研制出針對(duì)高陡山區(qū)施工地形條件、工程特點(diǎn)和縱橫向陡坡角度，構(gòu)建上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工的組合支撐體系。

在尼格樞紐施工中，水電五局項(xiàng)目部科研組發(fā)表論文2篇，專利7項(xiàng)，工法2篇，突破了梁頂推施工、預(yù)應(yīng)力張拉、支撐體系復(fù)雜的技術(shù)瓶頸，為公司發(fā)展積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，在該高陡山區(qū)施工中有了新的突破。

見(jiàn)實(shí)效，打造智能化山區(qū)高速施工的新格局

建（個(gè)）元高速公路項(xiàng)目施工，特別在橋梁施工中，動(dòng)輒就是90米高墩，項(xiàng)目引領(lǐng)新科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高墩、梁場(chǎng)等智能化噴淋養(yǎng)護(hù)，解決了高墩養(yǎng)護(hù)困難不到位的難題。

“站在96米的高墩下，點(diǎn)開(kāi)類似KTV的點(diǎn)歌臺(tái)操作屏，根據(jù)需要設(shè)置噴淋間隔時(shí)間、噴淋時(shí)間等，并且能定時(shí)，省事、省時(shí)、省力、高效、便捷、安全?！蹦贻p施工管理人員驕傲地說(shuō)道。

不僅要考慮施工質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，還須確保高墩模板墩身垂直度、扭轉(zhuǎn)變形及施工線性控制的問(wèn)題。項(xiàng)目科研技術(shù)組精益求精提出基于無(wú)跡卡爾曼濾波的墩身垂直度及扭轉(zhuǎn)變形的控制方法，采用激光垂準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行測(cè)試，施工中保證偏差小于6毫米，此技術(shù)的應(yīng)用給項(xiàng)目的施工提供更有利的保證。

為更高標(biāo)準(zhǔn)、更高質(zhì)量履約，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、批量化、精細(xì)化程度，在項(xiàng)目公司統(tǒng)一組織下建立了完整準(zhǔn)確的互通立交工程BIM模型，利用BIM模型的虛擬性與可視化，結(jié)合相關(guān)工程圖紙、資料、數(shù)據(jù)及相應(yīng)的參數(shù)，模擬展現(xiàn)施工工藝、施工流程等，提前反映施工難點(diǎn)，并進(jìn)行施工過(guò)程優(yōu)化，避免返工了現(xiàn)象，提高了工作效率，縮短了施工工期，提升了水電五局履約及管理水平，在新發(fā)展階段、高質(zhì)發(fā)展要求下，開(kāi)啟了山區(qū)高速施工新格局，提升優(yōu)質(zhì)工程施工新保障，打造智能化山區(qū)高速施工的新格局。

聚合力，助力地方鄉(xiāng)村建設(shè)帶來(lái)脫貧攻堅(jiān)的新希望

紅河州地處滇南，南部與越南接壤，是一個(gè)多民族聚居的邊疆少數(shù)民族自治州，有11個(gè)世居民族，少數(shù)民族人口占總?cè)丝诘?8%，打造“民族團(tuán)結(jié)之路”“精準(zhǔn)扶貧之路”，是建（個(gè)）元高速公路項(xiàng)目建設(shè)確定的目標(biāo)之一。

水電五局所承建工程范圍附近的克租村、尼格村、五七村地處山區(qū)，以哈尼、彝族為主，村道為土路，交通甚是不便。每年暴雨頻繁而至，雨水導(dǎo)致鄉(xiāng)村道路多次塌方，農(nóng)民賴以生存的農(nóng)副產(chǎn)品、水果等運(yùn)輸不出去，導(dǎo)致該地區(qū)十分貧困。

自2018年水電五局建設(shè)者來(lái)到這里，項(xiàng)目立足企地共建、協(xié)同發(fā)展的目的，著眼助力地方脫貧攻堅(jiān)，在同紅河州南部山區(qū)的貧困斗爭(zhēng)中，不斷發(fā)揚(yáng)央企風(fēng)范，與地方人民建立深厚的情誼，在祖國(guó)南疆譜寫(xiě)了一曲令人動(dòng)容的扶貧樂(lè)曲。

從項(xiàng)目黨支部主動(dòng)作為、項(xiàng)目黨員沖鋒在前，幫助解決道路問(wèn)題，助力村民安全出行；從項(xiàng)目人員一次次走進(jìn)當(dāng)?shù)厝罕娂抑?，為一個(gè)個(gè)孩童送上金秋助學(xué)金；從項(xiàng)目青年員工一次次的走到村子孤寡老人家中，為他們一次次的解決難題；從“我們要盡量買(mǎi)當(dāng)?shù)乩习傩盏牟?，為他們?cè)黾右环菔杖搿钡綖閿?shù)以千計(jì)的外出務(wù)工人員提供就業(yè)崗位，在這條崇山峻嶺的施工線路上，水電五局扶貧幫困的故事真的太多了。四年間，如春風(fēng)化雨，水電五局的一次次行動(dòng)早已浸潤(rùn)地方心田，先后獲個(gè)舊市總工會(huì)，賈沙鄉(xiāng)科級(jí)希望小學(xué)、尼格村委會(huì)、松云村委會(huì)贈(zèng)送錦旗，獲建水縣坡頭鄉(xiāng)、個(gè)舊市賈沙鄉(xiāng)贈(zèng)感謝信，五局在紅河州的扶貧已經(jīng)成為了一枚閃耀時(shí)代的標(biāo)簽。

如今，村外的道路被硬化了，稻谷、玉米收割時(shí)不再擔(dān)子挑、肩膀背，三輪車(chē)也能派上用場(chǎng)。并且隨著高速公路的通車(chē)，如今到個(gè)舊路途從3個(gè)多小時(shí)銳減至30多分鐘，水果及農(nóng)副產(chǎn)品不再滯銷(xiāo)，大面積山地、天然溫泉資源被重新開(kāi)發(fā)。據(jù)說(shuō)，已有投資人來(lái)尼格村收購(gòu)水果，商洽溫泉開(kāi)發(fā)，村民們看到發(fā)家致富的希望，媽媽們?cè)僖膊挥脫?dān)心孩子在崎嶇、輾轉(zhuǎn)顛簸的上學(xué)路上遇到塌方了，村里的老人都說(shuō)“簡(jiǎn)直不敢想”“太方便了”“如天路一般”“感謝你們”。

四年，中國(guó)電建人將汗水灑向山巒，將勤勉化作坦途，闊步走在致力于民族團(tuán)結(jié)，助力鄉(xiāng)村建設(shè)，在打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的路上，彰顯了央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

極目遠(yuǎn)眺，一座座橋梁凌空飛躍，一根根墩柱高聳入云，靜靜感受，紅河州南部經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈搏動(dòng)的心跳已經(jīng)愈發(fā)強(qiáng)勁。

云端筑夢(mèng)，大道出滇，建（個(gè)）元高速公路起舞群山、化天塹為通途的美好愿景終于實(shí)現(xiàn)了！