9月21日，水電七局承建的北馬其頓FD快速公路項目機械轟鳴，焊花飛濺，建設者們鏖戰(zhàn)一線，堅決打好履約目標攻堅戰(zhàn)，全力以赴確保隧洞年底全線貫通。
為落實電建集團年中工作會議精神，項目部“一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)”，充分利用有限的人力和設備資源，加強協(xié)調(diào)和管理，圍繞精細管理、安全生產(chǎn)、質(zhì)量建設、精神文明，穩(wěn)步推進工程履約。
北馬其頓FD項目全長10.197公里，雙向四車道，最高時速每小時100公里，共有21座橋梁，均采用分離式橋梁方案，上部結(jié)構(gòu)采用預應式混凝土T梁，預制梁249片，合同工期2年。
在與時間競速的跑道上，項目部不等不靠，在資金緊張的情況下，保安全、重質(zhì)量、促節(jié)點、增效益，重點關注隧洞工程、橋梁吊裝、路面瀝青施工，有序推進預制梁、橋墩、路基、邊坡、路緣石安裝等工程。
“吊梁施工前，項目部嚴格開展安全和技術(shù)培訓。針對起梁、裝梁、鎖梁、運梁、吊梁、就位、臨時支撐等關鍵工序，多次組織施工方案討論和專業(yè)技術(shù)交底?！奔夹g(shù)經(jīng)理代季冬介紹道。
截至2022年9月15日，已完成12座橋預制梁吊裝，1.2公里的路面工程基層瀝青攤鋪。
在施工中，項目部結(jié)合實際，積極優(yōu)化施工方案。隧洞出口峽谷地段原設計為半邊橋和半邊路，結(jié)構(gòu)復雜，施工難度大，成本高。考慮施工安全風險和工期壓力，提出優(yōu)化設計方案，用擋墻施工代替原設計，既減少施工安全風險，又縮短施工工期。
該峽谷有50米新建道路，上方設計為鋼筋混凝土棚洞，用于保護高邊坡墜石。此柵洞施工耗時長、虧損大。經(jīng)勘察現(xiàn)場，設計棚洞主要是防護道路右幅上的一塊孤石，高度約25米。項目部提出開挖孤石，取消棚洞工程優(yōu)化方案，大大縮短施工工期，減少虧損，同時有效促進履約。
目前，北馬其頓已全面解除對新冠疫情的控制，內(nèi)部抗疫壓力愈發(fā)嚴峻。在保生產(chǎn)的同時，項目部嚴格執(zhí)行抗疫措施，“消殺隊”勤勤懇懇、日日不倦；“采購員”糧草先行，戰(zhàn)“疫”無畏；“施工員”嚴佩口罩，堅守陣地，只為達成2022年年度目標！
T粱吊裝完成
瀝青路面
隧洞現(xiàn)場
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