作為中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的重點(diǎn)大型項(xiàng)目，貴州納雍-晴隆高速公路全線(xiàn)堅(jiān)持策劃先行，加快前期籌備工作，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)好局起好步。
技術(shù)部組織研討編寫(xiě)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
兵馬未動(dòng)，糧草先行
納雍-晴隆高速公路工程位于貴州省畢節(jié)、六盤(pán)水、黔西南州境內(nèi)，是貴州省“678”高速公路網(wǎng)第6縱—畢節(jié)至興義高速公路的重要組成部分。
修路就要用地。納晴高速公路項(xiàng)目建設(shè)涉及諸多手續(xù)審批，申報(bào)材料復(fù)雜。為保證前期工作順利推進(jìn)，葛洲壩路橋公司納晴高速項(xiàng)目部抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組建了征地拆遷部，建章立制，明確責(zé)任。工作人員以項(xiàng)目策劃大綱為主線(xiàn)，以保工程進(jìn)度為宗旨，先急后緩、分重點(diǎn)、分批次有序征地。
納晴6標(biāo)項(xiàng)目部征遷協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)人張德生每天早出晚歸，穿梭于田間山林，走訪(fǎng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組。
“協(xié)調(diào)工作要求我們做人要誠(chéng)，做事要實(shí)，用心去獲得別人的認(rèn)可。”張德生說(shuō)。
每天一早，各標(biāo)段征地人員分頭行動(dòng)，晚上收工匯總，綜合統(tǒng)計(jì)當(dāng)天工作情況，為次日更好地統(tǒng)籌工作。每周召開(kāi)例會(huì)，各單位匯總工作進(jìn)度，對(duì)存在的問(wèn)題，集思廣益出對(duì)策，理清下一周的計(jì)劃安排……在新項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，每個(gè)人都鉚足了勁，搶時(shí)間，趕進(jìn)度，確?？刂菩怨こ天杓液犹卮髽虬颂?hào)主墩施工用地順利拿下。
拌合站全景
深入現(xiàn)場(chǎng)，查找問(wèn)題
云貴高原地區(qū)重巒疊嶂、溝壑縱橫，清朝名臣林則徐曾這樣描述：“兩山夾溪溪水惡，一徑秋煙鑿山腳，行人在山影在溪，此身未墜膽已落。”
納晴7標(biāo)的一壩特大橋建設(shè)，除了便道修筑材料進(jìn)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)面臨極大的挑戰(zhàn)，更要面對(duì)梅汛期山區(qū)泥土疏松可能造成的山體滑坡、泥石流，這使得前期清表、原料輸送工作困難重重。
“現(xiàn)在正是春耕忙的時(shí)候，咱們建設(shè)也要忙起來(lái)了。”納晴7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部書(shū)記胡永祥介紹說(shuō)，納晴公路7標(biāo)項(xiàng)目部開(kāi)展了一次“集體踏春走工地，深入現(xiàn)場(chǎng)查問(wèn)題”主題活動(dòng)。
從油菜花田到櫻桃樹(shù)林，從山頭到河邊，納晴7標(biāo)項(xiàng)目部技術(shù)、管理骨干徒步踏勘了項(xiàng)目施工主線(xiàn)，測(cè)量隊(duì)、工程管理部等相關(guān)部門(mén)就工程難點(diǎn)、工期計(jì)劃及目前進(jìn)展情況，為大家進(jìn)行了介紹，并就前期開(kāi)工點(diǎn)部位的施工工藝、技術(shù)難點(diǎn)、材料與供電保障、工期與工序安排、安全文明施工等方面問(wèn)題與施工處、作業(yè)隊(duì)展開(kāi)了積極深入地交流探討。
“一壩特大橋的主線(xiàn)施工段，我們和測(cè)量隊(duì)每天至少走了三個(gè)來(lái)回。”7標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人胡鵬知道樁基的成孔方式需要各部門(mén)配合，只有在現(xiàn)場(chǎng)才能看清和解決實(shí)際問(wèn)題。
這次現(xiàn)場(chǎng)勘察就前期開(kāi)工點(diǎn)部位的施工工藝、技術(shù)難點(diǎn)、材料與供電保障、工期與工序安排、安全文明施工等各方面問(wèn)題與施工處、作業(yè)隊(duì)展開(kāi)了深入交流和探討，力求在項(xiàng)目初期，把工作做得更加細(xì)致一些。
基本完成的1號(hào)綜合場(chǎng)站
超前謀劃 提質(zhì)增效
納晴公路8標(biāo)項(xiàng)目部下壩隧道地處貴州省西南部，地形地貌為典型的喀斯特地貌條件,隧道施工面臨施工場(chǎng)地狹窄、巖溶發(fā)育、斷層破碎帶、隧道涌水等施工難題。
“下壩隧道是項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，項(xiàng)目部承建其中的5761米，要在軟弱地層中打通連綿的隧道，施工技術(shù)難度大，工藝要求高，隧道掘進(jìn)過(guò)程中人員和機(jī)械的安全風(fēng)險(xiǎn)高。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
為做好隧道進(jìn)洞前期工作，自圖紙下發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目部技術(shù)人員仔細(xì)研究隧道施工技術(shù)工藝和相關(guān)工序，組織隧道管理人員和施工人員，對(duì)隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，從施工組織、資源配置、工期編排及技術(shù)研討等多個(gè)方面，編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。同時(shí)成立科研小組，對(duì)喀斯特地貌條件下富水隧道施工技術(shù)進(jìn)行研究，做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)工作，克服高壓富水、斷層等不良地質(zhì)條件，為項(xiàng)目施工提質(zhì)增效。
目前，下壩隧道正在進(jìn)行截水溝開(kāi)挖施工作業(yè)，標(biāo)志著下壩隧道建設(shè)進(jìn)入預(yù)熱階段，進(jìn)洞施工開(kāi)始倒計(jì)時(shí)。
評(píng)論