所謂藝術(shù)是相通的，在非藝術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)與能源領(lǐng)域其實(shí)也一樣。去年我們快把“互聯(lián)網(wǎng)思維”這個(gè)詞給說(shuō)爛了，今年太陽(yáng)能思維成了它的接盤(pán)俠。
一、太陽(yáng)能思維已經(jīng)形成
前段時(shí)間，讓整個(gè)太陽(yáng)能領(lǐng)域?yàn)橹}動(dòng)的新聞莫過(guò)于陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)飛越自由女神像成功降落紐約，完成在美國(guó)航程。然后我們基文（聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)潘基文）同學(xué)還在肯尼迪機(jī)場(chǎng)會(huì)見(jiàn)了“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)飛行員安德烈·博爾施貝格（右二）和貝特蘭德·皮卡德（右三）。
然后波音也加入了這波熱潮，在今年5月份向美國(guó)專(zhuān)利及商標(biāo)局（USPTO）申請(qǐng)了一項(xiàng)太陽(yáng)能飛機(jī)的專(zhuān)利。這架太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)看起來(lái)略奇怪，主體部分的機(jī)翼邊上還有兩塊小型機(jī)翼向上折起，這三個(gè)部分都覆蓋著太陽(yáng)能電池板用以吸收能量。
波音的想法很簡(jiǎn)單，首先它看中了無(wú)人機(jī)聯(lián)網(wǎng)的生意，那么如何在此之上繼續(xù)增加一些噱頭和潮流，太陽(yáng)能思維就再次出現(xiàn)了，因此，從目前來(lái)說(shuō)，雖然還沒(méi)有一家航空公司研發(fā)出商用太陽(yáng)能飛機(jī)，但是太陽(yáng)能思維就像前幾年的互聯(lián)網(wǎng)思維一樣，病毒式傳播起來(lái)了。
二、互聯(lián)網(wǎng)思維回顧
那么再讓我們一起回顧一下當(dāng)年甚至是現(xiàn)在快被嚼爛了的“互聯(lián)網(wǎng)思維”到底是個(gè)啥？太陽(yáng)能真的能作為互聯(lián)網(wǎng)思維的下一個(gè)接盤(pán)俠嗎？
最早提出互聯(lián)網(wǎng)思維的是百度公司創(chuàng)始人李彥宏。在2011年百度的一個(gè)大型活動(dòng)上，李彥宏與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的老板、企業(yè)家探討發(fā)展問(wèn)題時(shí)，李彥宏首次提到“互聯(lián)網(wǎng)思維”這個(gè)詞。
他說(shuō)，我們這些企業(yè)家們今后要有互聯(lián)網(wǎng)思維，可能你做的事情不是互聯(lián)網(wǎng)，但你的思維方式要逐漸從互聯(lián)網(wǎng)的角度去想問(wèn)題。
現(xiàn)在幾年過(guò)去了，這種觀念已經(jīng)逐步被越來(lái)越多的企業(yè)家、甚至企業(yè)以外的各行各業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域的人所認(rèn)可了。但“互聯(lián)網(wǎng)思維”這個(gè)詞也演變成多個(gè)不同的解釋。
2013年11月3日，新聞聯(lián)播發(fā)布了專(zhuān)題報(bào)道：互聯(lián)網(wǎng)思維帶來(lái)了什么？讓這個(gè)詞匯開(kāi)始走紅?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程，本質(zhì)是讓互動(dòng)變得更加高效，包括人與人之間的互動(dòng)，也包括人機(jī)交互。
后來(lái)在2015年初，我們的克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中著重強(qiáng)調(diào)了我們的各項(xiàng)改革中要強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)思維模式，包括習(xí)大大也頻繁提及過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維，如此一來(lái)，所有人都將所有的商業(yè)模式、市場(chǎng)行為以及個(gè)人的衣食住行都緊緊圍繞互聯(lián)網(wǎng)思維展開(kāi)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)功能免費(fèi)，增值服務(wù)收費(fèi)、微創(chuàng)新，快速迭代。
三、太陽(yáng)能思維的科技屬性
某種程度上來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)思維與太陽(yáng)能思維有著本質(zhì)區(qū)別，因?yàn)榍罢呤且粋€(gè)行業(yè)的進(jìn)化，而后者是一種結(jié)構(gòu)能源的改革，本身的出發(fā)點(diǎn)就有所不同。但是從互聯(lián)網(wǎng)思維的本質(zhì)上來(lái)對(duì)比，兩者之間還是有一些共通點(diǎn)，比如改變一種固有模式，甚至取代它。
目前來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有人針對(duì)太陽(yáng)能思維提出任何論點(diǎn)，但我們可以從太陽(yáng)能的發(fā)展軌跡發(fā)現(xiàn)它的整個(gè)誕生過(guò)程、發(fā)展過(guò)程、普及過(guò)程都與互聯(lián)網(wǎng)有很多的相似。最早太陽(yáng)能因?yàn)槔贸杀靖甙?，只能出現(xiàn)在一些概念性或者科研性的項(xiàng)目中，就像谷歌研究無(wú)人汽車(chē)歷經(jīng)多年，仍然處于測(cè)試階段。
而隨著太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)及利用的成本逐漸下降，我們的生活中開(kāi)始出現(xiàn)了越來(lái)越多跟太陽(yáng)能有關(guān)的東西，從太陽(yáng)能充電寶到背包，太陽(yáng)能飛機(jī)到游艇、太陽(yáng)能電站到屋頂，這一切都發(fā)生了變化，過(guò)去太陽(yáng)能似乎還是很遙不可及，不被大眾所了解的新能源，如今，越來(lái)越多的行業(yè)領(lǐng)域開(kāi)始涉及太陽(yáng)能，而觸發(fā)所有人產(chǎn)生這一想法的除了它的可再生清潔能源的功能性，更多的還有太陽(yáng)能所帶來(lái)的科技屬性。
依然回到文章開(kāi)頭所提到的陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)，其實(shí)所有人關(guān)注的并非是飛機(jī)載了多少人，飛了多少公里，而是它完全打破了一個(gè)規(guī)則，那就是人類(lèi)進(jìn)入蒸汽石油時(shí)代之后，一直認(rèn)為所有的交通工具都需要付出代價(jià)，比如汽車(chē)需要石油，飛機(jī)需要燃油，自行車(chē)都需要人力，而嫁接太陽(yáng)能和飛機(jī)之間的科技力量才是整個(gè)太陽(yáng)能思維的本質(zhì)，因?yàn)榭萍简?qū)動(dòng)了一切。
最簡(jiǎn)單的例子，如今的家庭太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始逐漸走入普通家庭之中，單純來(lái)看這似乎就是安裝一套屋頂設(shè)備系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電力的過(guò)程，似乎只要準(zhǔn)備好所有材料及工具，就能輕松搞定，那么為什么還會(huì)有公司投入巨大精力去研發(fā)那么多的技術(shù)軟件、功能性產(chǎn)品以及互聯(lián)網(wǎng)手段去服務(wù)這項(xiàng)工程呢？答案就是太陽(yáng)能并沒(méi)有你想象的那么容易使用。
角度研究決定太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)化率高低、位置勘測(cè)決定屋面安裝太陽(yáng)能的可用性、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控保證太陽(yáng)能的可持續(xù)性運(yùn)行，因此這一切都需要科技的輔助，我想，這就是太陽(yáng)能思維所帶來(lái)的科技創(chuàng)新，它改變了我們對(duì)于太陽(yáng)能的認(rèn)識(shí)，更加改變了人們?cè)谑褂锰?yáng)能時(shí)的認(rèn)知，就像亞坦新能的slogan一樣“科技·專(zhuān)業(yè)·美好生活”，即時(shí)是小小的家庭屋頂光伏發(fā)電，都需要用太陽(yáng)能的科技思維來(lái)服務(wù)所有普通家庭的能源所需。
