由于認(rèn)識(shí)、安全、審批等多方面因素，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的加氫站布局和建設(shè)仍處于緩慢起步階段。截至 2019 年 11 月，我國(guó)已投產(chǎn)的加氫站為 41 座，從地域分布來(lái)看，主要集中在廣東、江蘇、上海、湖北、河北等地，并未實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的覆蓋。未來(lái)加氫站的建設(shè)數(shù)量及地域分布還有待完善。
成本高昂是阻礙加氫站建設(shè)的首要原因。一個(gè)典型的加氫站由制氫系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、儲(chǔ)存系統(tǒng)、加注系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等部分組成。從站外運(yùn)達(dá)或站內(nèi)制取純化后的高純氫氣，通過(guò)氫氣壓縮系統(tǒng)壓縮至一定壓力，加壓后的氫氣儲(chǔ)存在固定式高壓容器中。當(dāng)需要加注氫氣時(shí)，氫氣在加氫站固定高壓容器與車(chē)載儲(chǔ)氫容器之間的高壓差作用下，通過(guò)加注系統(tǒng)快速充裝至車(chē)載儲(chǔ)氫容器。
除土建成本和管閥外，加氫站成本占比較大的主要是一些核心設(shè)備，如壓縮機(jī)、加注設(shè)備和儲(chǔ)氫罐。由于國(guó)內(nèi)缺乏成熟量產(chǎn)的加氫站設(shè)備廠商，進(jìn)口設(shè)備推高了加氫站建設(shè)成本。
當(dāng)前，補(bǔ)貼政策是促進(jìn)加氫站建設(shè)布局的關(guān)鍵。從近年來(lái)各地區(qū)發(fā)布的加氫站建設(shè)補(bǔ)貼政策來(lái)看，補(bǔ)貼范圍從 100萬(wàn)元-900 萬(wàn)元不等，其中對(duì)于單個(gè)加氫站補(bǔ)貼力度最大的是佛山市南海區(qū)，政策規(guī)定新建固定式加氫站按 800 萬(wàn)元/個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼。以建設(shè)成本為 1100 萬(wàn)元的加氫站為例，400 萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼可使初始投資下降 36.36%，氫氣單位成本下降 23.57%，投資回收期縮短 2.07 年。補(bǔ)貼政策的扶持降低了加氫站建設(shè)的門(mén)檻，對(duì)于支持氫能發(fā)展發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
遠(yuǎn)期來(lái)看，氫氣的使用成本是制約氫能發(fā)展最重要的因素，只有足夠低的使用成本，才能完成氫氣從危險(xiǎn)化學(xué)品到能源品的轉(zhuǎn)換，與鋰電類(lèi)似，氫能作為新興能源，替代的是石油等傳統(tǒng)化石能源，從目前鋰電和氫能的不同屬性來(lái)看，鋰電池汽車(chē)主要應(yīng)用于乘用車(chē)，而燃料電池汽車(chē)則在物流車(chē)以及重卡等重型商用車(chē)上具有更大的發(fā)展前景。
就運(yùn)氫成本而言，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)使用最廣泛的是長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸壓力多為 20MPa，單車(chē)次可運(yùn)輸 347kg 的氫氣，即插即用但成本較高；技術(shù)成熟成本較低的管道運(yùn)輸因?yàn)榻ㄔO(shè)周期長(zhǎng)而未能普及；液氫槽車(chē)運(yùn)輸則在現(xiàn)階段并不現(xiàn)實(shí)。長(zhǎng)管拖車(chē)的成本隨著距離的增大而快速上升，而管道運(yùn)輸成本則維持在一個(gè)較低的區(qū)間。
從現(xiàn)狀來(lái)看，只有在采用化工副產(chǎn)物制氫的情況下，且運(yùn)輸半徑在 200km 以內(nèi)的條件下，氫氣的使用成本可能降到 30 元/kg 以下。由于加氫站的下降空間主要在于設(shè)備的下降空間，相對(duì)比較有限，因此，更多依賴于制氫以及儲(chǔ)運(yùn)的環(huán)節(jié)。
影響氫氣成本的變量較多。目前氫氣使用成本中最突出的矛盾是，制氫成本低的地方距離使用氫氣的地區(qū)較遠(yuǎn)，比如工業(yè)副產(chǎn)氫以及西北地區(qū)較為便宜的光伏風(fēng)電制取的氫氣難以運(yùn)到中東部地區(qū)，高昂的運(yùn)氫成本制約了氫氣成本的下降。
短期內(nèi)工業(yè)副產(chǎn)物制氫對(duì)比其他制氫方法優(yōu)勢(shì)較大。中長(zhǎng)期來(lái)看，結(jié)合管道運(yùn)輸，電解水制氫優(yōu)勢(shì)嶄露頭角。由于電解水綠色環(huán)保，且能將棄風(fēng)棄電重新利用起來(lái)，故長(zhǎng)期看好電解水作為制氫的主流方法。在氫能總成本為 30 元/kg 的情況下，使用管道運(yùn)輸能大幅降低運(yùn)氫成本，最大運(yùn)輸距離相比使用長(zhǎng)管拖車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸翻了幾倍。
具體到運(yùn)氫環(huán)節(jié)，短期來(lái)看，由于國(guó)內(nèi)氫氣管道發(fā)展較為落后，僅有兩條稍有規(guī)模的管道項(xiàng)目，運(yùn)氫方式只能選擇技術(shù)較為成熟的長(zhǎng)管拖車(chē)。長(zhǎng)期來(lái)看，管道運(yùn)輸仍然是發(fā)展首選。而由于管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能較強(qiáng)，在 4MPa 的工作壓力下，年運(yùn)氫能力能達(dá)到 10.04 萬(wàn)噸。所以，管道運(yùn)氫成本很大程度上受到需求端的影響。不同運(yùn)能利用率下，成本也相應(yīng)地不同。故要降低管道運(yùn)氫的成本，首要目標(biāo)是穩(wěn)定需求，將運(yùn)能盡可能地利用起來(lái)。
