日前，清華大學(xué)建校109周年之際，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院成立一周年校慶云論壇成功舉辦。
車輛學(xué)院院長李建秋教授在開幕致辭中回顧了車輛學(xué)院成立一周年以來在人才培養(yǎng)、教師隊(duì)伍建設(shè)、科學(xué)研究、學(xué)科建設(shè)等方面取得的突出成績，并介紹了新冠肺炎疫情影響下清華大學(xué)迎難而上、化危為機(jī)，有條不紊開展在線教學(xué)工作的情況。疫情給全球汽車工業(yè)帶來了巨大的沖擊和深遠(yuǎn)的影響。李建秋表示，汽車人一定要意識到，全球汽車工業(yè)同此涼熱。今天舉行校慶云論壇，就是要理性分析疫情對汽車工業(yè)帶來的影響，要做好迎接困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，并通過科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新迎來新的發(fā)展之路。
中國科學(xué)院院士、國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委員、國家“十三五”《新能源汽車》重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長歐陽明高教授首先介紹了清華團(tuán)隊(duì)在新能源動(dòng)力系統(tǒng)研究與成果轉(zhuǎn)化方面所做的工作。圍繞電動(dòng)汽車、新能源和人工智能這三大革命，團(tuán)隊(duì)在原有動(dòng)力電池系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)和多能源混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)之上，對交通燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、特種運(yùn)載新能源動(dòng)力系統(tǒng)、智能電池與儲能系統(tǒng)、氫能制備存儲與安全、智能充電與車網(wǎng)互動(dòng)、光-儲-充一體化、交通能源一體化這七個(gè)方向進(jìn)行了前瞻性布局。
團(tuán)隊(duì)非常重視科研成果的轉(zhuǎn)化，目前畢業(yè)生創(chuàng)辦了12家公司、擁有31個(gè)合伙人，并有3家公司已經(jīng)上市。歐陽明高還對新時(shí)代產(chǎn)學(xué)研與成果轉(zhuǎn)化進(jìn)行了總結(jié)性思考，他認(rèn)為，應(yīng)對全球挑戰(zhàn)的唯一出路就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展。實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展要以人為本，加強(qiáng)價(jià)值引領(lǐng)、學(xué)科發(fā)展和人才培養(yǎng)，讓人才培養(yǎng)圍繞“創(chuàng)意-創(chuàng)新-創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)優(yōu)-回饋學(xué)校”形成完整鏈條，良性循環(huán)，讓老師們成為學(xué)生的終身陪伴者。
清華大學(xué)發(fā)展規(guī)劃處處長、學(xué)科辦主任楊殿閣教授就基于AI混合決策的自動(dòng)駕駛這一技術(shù)難題，交流了團(tuán)隊(duì)近年來結(jié)合人工智能(AI)技術(shù)，探索和推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新性工作，重點(diǎn)介紹了團(tuán)隊(duì)在自動(dòng)駕駛地圖方面的創(chuàng)新探索。楊殿閣表示，人工智能技術(shù)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展帶來新的發(fā)展機(jī)遇和巨大潛力，但單純依賴人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人駕駛是不行的，缺乏安全保障，也需要足夠的訓(xùn)練。
人工智能與人類駕駛經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的混合決策可以很好地支持自動(dòng)駕駛的發(fā)展，通過人工智能可以在人類駕駛經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提升無人駕駛性能，通過人類經(jīng)驗(yàn)可以約束人工智能的安全性。自動(dòng)駕駛地圖可以將人的駕駛經(jīng)驗(yàn)與地理空間有機(jī)結(jié)合，支撐人工智能混合決策的落地，是人工智能混合決策非常好的載體，有望支持實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知地圖。目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)搭建了清華校園虛擬測試環(huán)境，該混合決策算法平臺能夠在該校園環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全駕駛。
李建秋介紹了燃料電池商用車的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，包括國內(nèi)外燃料電池商用車發(fā)展情況、清華團(tuán)隊(duì)燃料電池系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展以及燃料電池在未來交通系統(tǒng)的應(yīng)用。從2001以來，團(tuán)隊(duì)在面向控制的燃料電池降維建模方法，基于氣-水-熱-電協(xié)調(diào)的長壽命燃料電池控制技術(shù)，車用燃料電池衰退機(jī)理、診斷與壽命估計(jì)方法，燃料電池低溫冷啟動(dòng)與整車熱管理技術(shù)，以及產(chǎn)業(yè)化與推廣應(yīng)用等五個(gè)方面取得了突破性進(jìn)展，攻克了燃料電池客車極寒條件下氫耗過大難題以及全工況耐久性難題，實(shí)現(xiàn)石墨基雙極板燃料電池可靠、高效、快速的零下30攝氏度成功啟動(dòng)。目前研究成果已經(jīng)應(yīng)用到燃料電池客車、第三代物流車、有軌電車等領(lǐng)域。李建秋還展望了燃料電池在未來交通系統(tǒng)中廣泛的應(yīng)用場景。
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