編者按
在新能源電池汽車快速發(fā)展之時(shí)，氫燃料電池汽車則率先從公交車和重型卡車等商用車發(fā)力，開始體驗(yàn)“氫能時(shí)代”。
氫燃料電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，已成為新能源汽車重要的技術(shù)路線，各發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都在積極布局搶占行業(yè)發(fā)展先機(jī)。
我國(guó)在新能源電池汽車領(lǐng)域取得了重要的突破和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，并形成了一個(gè)龐大的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)鏈。氫燃料電池汽車也將從公交車開始，進(jìn)入到我們的生活中。
張家口：氫燃料公交車保有量全國(guó)領(lǐng)先
如今，若在張家口城區(qū)留心觀察，會(huì)看到車牌末尾印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車在繁華的城市馬路上穿行。盡管“樣貌”與普通公交車并無太大差異，但“內(nèi)里”卻更加環(huán)保，是當(dāng)前深受市民歡迎的新型綠色交通工具。
作為2022年冬奧會(huì)舉辦地之一和可再生能源示范區(qū)，近年來，張家口市大力發(fā)展包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。目前，氫能汽車已在全國(guó)多地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在通勤、物流等諸多方面均有應(yīng)用。其中，張家口將氫能汽車大規(guī)模投向公共交通領(lǐng)域，304輛氫燃料電池公交車的保有量全國(guó)領(lǐng)先。
“張家口公交集團(tuán)從2017年就開始采購(gòu)并使用氫燃料電池公交車，目前，304輛氫燃料電池公交車覆蓋主城區(qū)10條公交線路，累計(jì)行駛1600萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客5200萬(wàn)人次，成為了全國(guó)氫燃料電池公交車運(yùn)營(yíng)較好的城市。”張家口公交集團(tuán)副總經(jīng)理霍俊青對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說。
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的清潔能源。氫燃料電池汽車是給汽車加氫，通過氫氧離子的化學(xué)反應(yīng)“現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電”，其燃料來源于氫、排放出水，實(shí)現(xiàn)綠色無污染。同時(shí)，氫燃料電池汽車具有能量補(bǔ)給速度快、用時(shí)少的特點(diǎn)，將加氫槍插進(jìn)加氫口，10分鐘之內(nèi)就可以加滿氫燃料。
“天然氣車型仍然有直接碳排放，且存在動(dòng)力不足、天然氣季節(jié)性供應(yīng)不足問題;純電動(dòng)車型存在電池壽命及續(xù)航里程問題，更換電池及電池退役成本比較高。從實(shí)現(xiàn)壩上氫能基地的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)來看，綠氫應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)性方面完全可做到優(yōu)于燃油。”張家口市發(fā)改委創(chuàng)新和高技術(shù)發(fā)展處處長(zhǎng)尹旭光告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。
為加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，今年4月份，張家口市氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)中心正式啟用，該中心是全國(guó)首個(gè)氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)中心。中心通過數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)氫量、加氫量、車輛行駛里程及耗氫量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)采集監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)各環(huán)節(jié)生產(chǎn)運(yùn)行過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警。
“中心的啟用，也將對(duì)2022年冬奧會(huì)期間各氫能廠站的安全平穩(wěn)運(yùn)行、氫燃料電池汽車的協(xié)調(diào)調(diào)度等發(fā)揮積極作用，助力綠色辦奧。”尹旭光說。
就像燃油車需要加油站、電動(dòng)車需要充電樁一樣，燃料電池車也需要制氫廠和加氫站保駕護(hù)航。
今年2月，位于橋東區(qū)的海珀?duì)栃履茉纯萍加邢薰倦娊馑茪漤?xiàng)目在試生產(chǎn)期內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行結(jié)束，標(biāo)志著張家口市制氫、加氫、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、整車制造等氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈形成。據(jù)了解，該項(xiàng)目利用張家口市豐富的風(fēng)和光等可再生能源發(fā)電、制氫，全程無碳排放，實(shí)現(xiàn)“綠電”制造“綠氫”。
公司技術(shù)負(fù)責(zé)人趙輝介紹，制氫項(xiàng)目一期工程氫氣產(chǎn)量4噸/日、可滿足300輛大巴用氫需求，廠內(nèi)加氫站加注氫氣1.5噸/日、可滿足100輛大巴用氫需求;擴(kuò)產(chǎn)工程計(jì)劃于2021年年底投產(chǎn)。屆時(shí)，氫氣產(chǎn)量將達(dá)8噸/日、可滿足600輛大巴用氫需求。
據(jù)了解，張家口目前已有2座制氫廠、4座加氫站，今年年底將達(dá)到4座制氫廠、16座加氫站，為氫燃料車輛運(yùn)行做好全方位保障。同時(shí)，繼續(xù)加大燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模，2021年年底氫能燃料電池公交車將達(dá)到444輛。2022年冬奧會(huì)期間，張家口市預(yù)計(jì)將投入515輛氫燃料客車保障賽會(huì)交通服務(wù)。
重慶：氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)“全鏈條”發(fā)力
車檢院等國(guó)家級(jí)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)已具備氫燃料電池汽車試驗(yàn)檢測(cè)能力。
與此同時(shí)，中國(guó)汽研還建設(shè)了重慶首個(gè)氫燃料電池汽車綜合營(yíng)運(yùn)監(jiān)控平臺(tái)，通過打通制氫廠、氫儲(chǔ)藏、氫運(yùn)輸、加氫站、氫能車等各方數(shù)據(jù)，可及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)處置及資源調(diào)度，形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化管理與服務(wù)能力。
加氫站不足也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要補(bǔ)足的“重要一環(huán)”。今年4月，重慶集中開工建設(shè)首批3座加氫站，建成投運(yùn)后每天可滿足約300輛氫能源公交車或480輛氫能源市政物流車的加氫需求。據(jù)介紹，重慶將探索加氫/加油、加氫/加氣、加氫/充電等聯(lián)合建站發(fā)展模式，預(yù)計(jì)到2022年將建成10座加氫站。
“聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來重慶將形成完備的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。”涂興永表示，依托現(xiàn)有的氫燃料電池整車企業(yè)及核心配套項(xiàng)目，重慶將重點(diǎn)圍繞兩江新區(qū)、九龍坡區(qū)布局加氫站，拓展應(yīng)用場(chǎng)景;并且在成渝高速和渝萬(wàn)高速沿線布局加氫站，打造成渝氫走廊。
此外，根據(jù)規(guī)劃，到2022年重慶從制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池電堆、關(guān)鍵核心部件到氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群將初步形成;到2025年，全市氫燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)超過80家，其中全國(guó)有影響力的整車企業(yè)2家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)3家、核心零部件企業(yè)10家。
評(píng)論