到2025年，加氫站數(shù)量超過50個，車用氫氣終端銷售價格低于35元/公斤
近日，廣東省廣州市發(fā)展改革委印發(fā)《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》對2020年廣州的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展進行了回顧，在氫燃料電池車領域，截至2020年底，新能源汽車保有量近27萬輛，占全市汽車保有量的比重提升至9%，顯著高于全國平均水平（1.75%）。其中，燃料電池汽車已投運58輛，示范效果良好。
在未來發(fā)展的目標上，《規(guī)劃》明確，加快推進加氫站建設，支持具備條件的區(qū)域和市場主體開展加氫站示范建設，鼓勵利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴建加氫設施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。到2025年，推出具有自主核心技術的燃料電池乘用車；氫燃料電池汽車保有量將超過2500輛，加氫站超過50個，車用氫氣終端銷售價格低于35元/公斤。
在燃料電池核心技術方面，《規(guī)劃》提出，重點攻克燃料電池電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、低成本氫氣等基礎材料和關鍵零部件核心技術，自主掌握高功率密度電堆、低鉑載量質子交換膜、高性能碳紙等研發(fā)制造技術。加強車用氫氣制、儲、運、加技術攻關，降低氫氣燃料使用成本。
在加氫站建設方面，《規(guī)劃》提出，加快形成氫能產(chǎn)供儲網(wǎng)絡，依托廣州石化等企業(yè)提升氫氣生產(chǎn)能力，建設燃料電池供氫中心。依托華南理工大學廣東省先進儲能材料重點實驗室、廣東省燃料電池技術重點實驗室、中國科學院廣州能源研究所等高端創(chuàng)新平臺，開發(fā)高效可靠的制儲運加氫技術和設備，著力提高燃料制儲運經(jīng)濟性和安全性。支持具備條件的區(qū)域和市場主體開展加氫站示范建設，鼓勵利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴建加氫設施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。到2025年，加氫站數(shù)量超過50個，車用氫氣終端銷售價格低于35元/公斤。
在燃料電池汽車示范應用方面，《規(guī)劃》提出，以參與創(chuàng)建國家五部門燃料電池汽車示范應用城市群為契機，聚焦市政、環(huán)衛(wèi)、物流等重點場景，加快燃料電池重型卡車、專用車、公交車示范運營。大力培育以黃埔區(qū)為核心的廣州燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，推進廣州開發(fā)區(qū)氫能物流車運營示范等重點項目建設。鼓勵整車企業(yè)開發(fā)燃料電池汽車，引進具備國際先進水平的燃料電池相關企業(yè)，推動整車企業(yè)與燃料電池企業(yè)開展整車集成合作。率先發(fā)展自主可控的高可靠性燃料電池專用車和商用車，探索燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化，加速推動燃料電池汽車商用化進程。
《規(guī)劃》明確，加快推進燃料電池汽車應用示范工程。一是重點推動燃料電池物流車規(guī)?；瘧?。以重載運營貨車、中遠程物流車、工程車、港口作業(yè)車為重點，加快燃料電池商用車和專用車推廣應用。鼓勵燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)與廣東省內重點物流企業(yè)合作，通過搭建燃料電池汽車運營平臺等方式批量化集中采購，大幅降低燃料電池汽車購置成本，推動燃料電池商用車規(guī)模化使用。搶抓廣東省建設廣州-深圳、廣州-珠海氫能運輸走廊機遇，打造氫能高速通道。
二是建設燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)。在專用車、乘用車領域探索開展燃料電池汽車應用示范。重點支持黃埔等區(qū)率先開展區(qū)域公交線路上燃料電池公交車示范應用，推動公務用車采購或租賃燃料電池汽車，支持燃料電池專用車在環(huán)衛(wèi)、物流等領域規(guī)?；瘧谩?/span>
三是推動氫能產(chǎn)業(yè)集群建設。積極落實國務院關于氫能產(chǎn)業(yè)集群建設示范區(qū)的總體部署，進一步深化廣州與相鄰地市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動合作。
根據(jù)《規(guī)劃》，黃埔片區(qū)大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，加快現(xiàn)代汽車燃料電池電堆/系統(tǒng)等標志性項目建成投產(chǎn)，推動黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心、雄川氫能灣區(qū)氫能孵化中心、中德氫能源研究院等載體建設，打造“灣區(qū)氫谷”。
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