多重利好政策的密集出臺(tái)，讓我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)特別是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展“春天”。
今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》正式發(fā)布，為我國(guó)氫能發(fā)展提供政策支持和頂層設(shè)計(jì)。近日，北京、上海等地相繼發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的具體目標(biāo)，此舉意味著，在利好政策的帶動(dòng)下，氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展有望進(jìn)一步駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”。
作為對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景判斷最為敏銳的資本方，早已提前布局氫能產(chǎn)業(yè)上下游。今年以來(lái)，圍繞著氫能展開(kāi)的投資顯著升溫。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年三季度，我國(guó)氫能領(lǐng)域已完成35起投融資，總金額超過(guò)63億元。
日前，未勢(shì)能源科技有限公司(下稱：未勢(shì)能源)正式完成5.55億元B輪融資。據(jù)悉，距離2021年底的A輪融資，未勢(shì)能源僅用不到一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了兩筆規(guī)模化融資，創(chuàng)下氫能行業(yè)的融資新紀(jì)錄。
氫能產(chǎn)業(yè)投資升溫
今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》正式落地，不僅明確了氫能產(chǎn)業(yè)在我國(guó)能源體系重要的地位，也充分肯定了氫能在碳中和進(jìn)程中的戰(zhàn)略意義，更為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步指明了方向。
在氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化發(fā)展過(guò)程中，燃料電池汽車(chē)顯然是最好的落地板塊。據(jù)悉，隨著氫能五大示范城市群的推廣效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，我國(guó)的燃料電池汽車(chē)投放已進(jìn)入密集期。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，
今年前10個(gè)月，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2700輛和2400輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.5倍。同時(shí)，燃料電池重卡、叉車(chē)、機(jī)車(chē)已經(jīng)在港口、礦山、軌道交通等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
近日，《北京市氫燃料電池汽車(chē)車(chē)用加氫站發(fā)展規(guī)劃(2021—2025年)》正式對(duì)外公布。規(guī)劃提出，2025年前，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。無(wú)獨(dú)有偶，上海也于近期公布計(jì)劃稱，到2025年要實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)保有量突破1萬(wàn)輛。
利好政策的不斷釋放，為氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展提供了有力支撐。與此同時(shí)，對(duì)產(chǎn)業(yè)前景判斷最為敏銳的資本方，也紛紛押注氫能產(chǎn)業(yè)。川財(cái)證券判斷，未來(lái)隨著更多氫能投資項(xiàng)目落地，產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)將逐步凸顯，將推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈中的研發(fā)、 制造等環(huán)節(jié)的進(jìn)程，拓展更多下游應(yīng)用場(chǎng)景。
證券時(shí)報(bào)記者注意到，從全產(chǎn)業(yè)鏈角度看，在產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，資本方對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資偏好也在發(fā)生轉(zhuǎn)移。近年來(lái)，資本對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈中下游的支持力度明顯提升，并特別看中企業(yè)的核心技術(shù)能力。
據(jù)悉，未勢(shì)能源之所以能在近1年的時(shí)間完成B輪融資，并獲得新、老股東的增資擴(kuò)股，主要就是因?yàn)橘Y本方看中公司在自主研發(fā)的深耕和技術(shù)突破，并對(duì)公司的業(yè)務(wù)前景充滿信心。
堅(jiān)持自主研發(fā)道路
公開(kāi)信息顯示，未勢(shì)能源做為長(zhǎng)城控股集團(tuán)新能源領(lǐng)域重要戰(zhàn)略布局之一，專(zhuān)注于提供高效氫動(dòng)力系統(tǒng)綜合解決方案的高科技公司，聚焦燃料電池與儲(chǔ)氫兩大系統(tǒng)，可為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈、全場(chǎng)景、全領(lǐng)域一體化綜合解決方案。
從技術(shù)角度來(lái)看，未勢(shì)能源已擁有超二十年氫燃料電池技術(shù)積淀。目前，公司已布局上海、保定、日本、德國(guó)、加拿大五大研發(fā)中心，并實(shí)現(xiàn)“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件(控制器等)、Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門(mén)、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全自主化，多項(xiàng)技術(shù)均突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。
不僅如此，未勢(shì)能源通過(guò)不斷地技術(shù)創(chuàng)新，還有力地推動(dòng)了氫能及燃料電池核心產(chǎn)品的“國(guó)產(chǎn)替代”，包括大功率燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極，70MPa系統(tǒng)、儲(chǔ)氫瓶、瓶閥與減壓閥等。
從商業(yè)化落地層面來(lái)看，未勢(shì)能源旗下的上海燃料已擁有較為成熟的商業(yè)落地經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉上燃動(dòng)力誕生于國(guó)家的“863計(jì)劃”，是中國(guó)首個(gè)燃料電池示范運(yùn)營(yíng)品牌。其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成產(chǎn)品在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等均進(jìn)行展示，具備領(lǐng)先行業(yè)的規(guī)模示范效應(yīng)。
據(jù)了解，2021年，未勢(shì)能源全球首個(gè)完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目正式落地;今年，公司又實(shí)現(xiàn)了核心動(dòng)力部件推廣數(shù)量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在商業(yè)化落地上更進(jìn)一步。
除此以外，未勢(shì)能源的70MPa減壓閥也已被獲準(zhǔn)在德國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，具備燃料電池汽車(chē)規(guī)?；涮啄芰?，可廣泛適用于35MPa/70MPa車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)等多種車(chē)型，可拓展至無(wú)人機(jī)、氫燃料電池船舶等領(lǐng)域，提供定制化開(kāi)發(fā)需求及安全有效的解決方案與此同時(shí)，年產(chǎn)千套級(jí)儲(chǔ)氫系統(tǒng)及閥門(mén)產(chǎn)線已正式啟動(dòng)建設(shè)，氫用閥門(mén)產(chǎn)品規(guī)劃年產(chǎn)5000套。
業(yè)內(nèi)人士判斷，對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)自主研發(fā)以及豐富的商業(yè)化落地經(jīng)驗(yàn)，是資本方看多未勢(shì)能源未來(lái)前景的關(guān)鍵因素。
繼續(xù)加速新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)
據(jù)悉，未勢(shì)能源本輪融資由“國(guó)家隊(duì)”中建材新材料基金領(lǐng)投，A輪領(lǐng)投方國(guó)投招商持續(xù)增資，氫能行業(yè)新秀立本能源跟投。
此前，未勢(shì)能源曾于2021年12月獲得由國(guó)投招商、人保資本聯(lián)合領(lǐng)投的9億元A輪融資，估值超過(guò)40億，刷新中國(guó)氫燃料電池企業(yè)A輪融資規(guī)模與估值水平兩項(xiàng)紀(jì)錄。
據(jù)官方信息顯示，本輪融資將幫助公司進(jìn)一步加速新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)與迭代升級(jí)，搭建全球化研發(fā)體系、吸引高端研發(fā)人才，加速規(guī)?；漠a(chǎn)能擴(kuò)充，鞏固未勢(shì)能源在氫能及燃料電池領(lǐng)域的市場(chǎng)地位與生態(tài)根基。
不僅如此，未勢(shì)能源也將結(jié)合本輪融資優(yōu)化股東結(jié)構(gòu)契機(jī)，推動(dòng)在氫能領(lǐng)域所涉及新材料、氫能推廣與應(yīng)用等方面的深度合作。
值得關(guān)注的是，未勢(shì)能源已同步開(kāi)啟B+輪融資進(jìn)程，IPO準(zhǔn)備工作也在穩(wěn)步推進(jìn)中。未來(lái)，未勢(shì)能源將繼續(xù)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，完善在氫能“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”各個(gè)環(huán)節(jié)中的技術(shù)，以推動(dòng)氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域加速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化及氫燃料汽車(chē)在市場(chǎng)中的大規(guī)模推廣。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，氫燃料電池車(chē)相比鋰電池車(chē)在大載重、長(zhǎng)續(xù)駛和高強(qiáng)度交通中具有先天優(yōu)勢(shì)，能較好地彌補(bǔ)純電動(dòng)商用車(chē)技術(shù)的不足，預(yù)計(jì)2035 年氫燃料電池汽車(chē)保有量將達(dá) 100 萬(wàn)輛，前景廣闊。而這也意味著以未勢(shì)能源為代表的產(chǎn)業(yè)鏈上公司，有望進(jìn)一步借勢(shì)行業(yè)發(fā)展紅利實(shí)現(xiàn)規(guī)模發(fā)展。
評(píng)論