能源轉(zhuǎn)型,作為碳中和的重要支撐,關(guān)乎中國實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心。氫能具有零排放、高能量密度和廣泛的來源,已成為替代傳統(tǒng)化石能源的理想選擇。
近年來,國家、地方紛紛出臺氫能發(fā)展規(guī)劃及支持政策,在一系列政策支持下,氫能在商用車領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)高速增長。作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者、“雙碳”目標(biāo)的踐行者,福田汽車(600166)在氫燃料電池商用車領(lǐng)域也率先發(fā)力,早在2006年就開始?xì)淙剂袭a(chǎn)品技術(shù)研發(fā),完成國內(nèi)首個(gè)燃料電池客車及卡車公告,并經(jīng)過近二十載的潛心研發(fā)和大力投入,已成為氫燃料電池商用車的領(lǐng)跑者。
從氫能技術(shù)研發(fā)到領(lǐng)跑市場的二十年歷程
福田汽車,作為中國領(lǐng)先的商用車制造商自2006年開始涉足氫燃料電池技術(shù)研發(fā),并在此后的近20年中經(jīng)歷了幾個(gè)重要的發(fā)展階段。
首先是技術(shù)研發(fā)與示范運(yùn)營階段。福田汽車于2006年啟動(dòng)氫燃料技術(shù)研發(fā),并在2008年北京奧運(yùn)會期間提供了燃料電池客車的示范運(yùn)營。
其次是市場小批量推廣與驗(yàn)證階段。福田汽車發(fā)布了國內(nèi)首款燃料電池貨車,并接獲了全球首個(gè)批量化訂單。
現(xiàn)在這個(gè)階段是產(chǎn)品全面布局與運(yùn)營。2020年,福田汽車發(fā)布了全球首輛32噸液氫重卡牽引車,標(biāo)志著其在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的深入布局。
2022年至今,福田汽車與博世、億華通等戰(zhàn)略伙伴合作,開發(fā)全新平臺產(chǎn)品和核心模塊,開啟了深入布局新體系、新模式的新賽道。
為多元化的運(yùn)輸需求提供高效、環(huán)保的解決方案
在追求綠色、可持續(xù)交通的當(dāng)下,福田汽車以其創(chuàng)新的氫燃料電池商用車,為多元化的運(yùn)輸需求提供了高效、環(huán)保的解決方案:
在冬奧會上,在嚴(yán)酷的高寒、高海拔環(huán)境中,福田氫燃料客車穩(wěn)健運(yùn)行,成功服務(wù)于冬奧會。福田汽車為2022年北京冬奧會提供了515輛氫燃料客車(北京延慶賽區(qū)260輛,北京市內(nèi)賽區(qū)35輛,張家口賽區(qū)220輛),在整體氫燃料客車保障車型中占比63%,其中還包含40輛改制而成的福祉車,服務(wù)行動(dòng)不便的乘客。這也創(chuàng)下了有史以來氫燃料客車服務(wù)國際級運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的記錄。這不僅是對技術(shù)的極致考驗(yàn),更是對福田品牌實(shí)力的有力證明。
面對城市冷鏈物流的特殊需求,福田汽車推出了專為此場景設(shè)計(jì)的氫燃料電池冷藏車。這不僅體現(xiàn)了福田對市場需求的敏銳洞察,也展示了福田在綠色物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。福田冷藏車在城市冷鏈物流中實(shí)現(xiàn)了批量化示范應(yīng)用,為城市生鮮運(yùn)輸提供了更加清潔、高效的選擇。
針對長途運(yùn)輸,福田汽車基于全新平臺開發(fā)了行業(yè)首款液氫燃料電池重卡,由于使用了液態(tài)氫作為燃料,續(xù)航里程超過了800km。該車型采用強(qiáng)制風(fēng)冷的熱管理系統(tǒng),燃料電池余熱與液氫汽化水熱管理相結(jié)合,可在零下30度的環(huán)境下冷啟動(dòng),滿足全天候運(yùn)營需求。
目前,通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作,福田汽車氫燃料產(chǎn)品覆蓋客車、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等全系列車型,累計(jì)投放氫燃料商用車2100+輛,累計(jì)運(yùn)營里程近1億公里,在全國多個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池商用車的推廣和應(yīng)用。
在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的深刻思考
在車輛研發(fā)的同時(shí),福田汽車在氫燃料電池商用車領(lǐng)域也有著深刻的發(fā)展思考與規(guī)劃。
面對能源供給、關(guān)鍵零部件的依賴、法規(guī)整車標(biāo)準(zhǔn)的缺失,以及資金等問題,福田汽車構(gòu)建了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),包括燃料電池系統(tǒng)、氫系統(tǒng)、氫氣的制備、儲存、運(yùn)輸和加注。同時(shí),福田汽車還發(fā)力金融、保險(xiǎn)、租賃、售后服務(wù)和二手車處理等業(yè)務(wù),旨在用規(guī)?;瘞?dòng)成本降低、產(chǎn)品升級,用高性價(jià)比的產(chǎn)品促進(jìn)市場規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大。
在氫源方面,福田汽車考慮了多種氫源,包括灰氫、藍(lán)氫和綠氫,以確保氫能的可持續(xù)供應(yīng)。福田汽車因地制宜地使用當(dāng)?shù)乜捎玫臍滟Y源,以降低運(yùn)輸成本并提高能源效率。同時(shí),對于氫氣的儲存和運(yùn)輸探索了多種方式,包括氣態(tài)儲運(yùn)、液氫儲運(yùn)、固態(tài)儲運(yùn)、管道儲運(yùn)等,這些不同的儲運(yùn)方式可以根據(jù)不同的應(yīng)用場景和需求進(jìn)行選擇。
在加注網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面,福田汽車計(jì)劃圍繞國家交通網(wǎng)骨干網(wǎng),結(jié)合加油站布局,形成支撐城市-城市群-干線發(fā)展的加氫網(wǎng)絡(luò)。這種布局旨在確保氫燃料電池商用車的用戶能夠便捷地進(jìn)行加氫,從而促進(jìn)氫能商用車的普及和使用。
提高燃料電池的耐用性和可靠性是福田汽車的另一個(gè)研發(fā)重點(diǎn),旨在通過技術(shù)創(chuàng)新,提高燃料電池系統(tǒng)的壽命。福田汽車積極與合作伙伴包括博世、億華通等在內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行合作。這些合作伙伴在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù),能夠共同進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)和創(chuàng)新,包括改進(jìn)燃料電池的設(shè)計(jì)、提高能效、降低材料成本等多個(gè)方面。
福田汽車在氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中,不僅注重產(chǎn)品本身的技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣,還致力于構(gòu)建一個(gè)高價(jià)值的生態(tài)體系,并通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和提供增值服務(wù)來重構(gòu)全價(jià)值鏈的盈利模式。這種全方位的戰(zhàn)略布局有助于福田汽車在競爭激烈的市場中保持領(lǐng)先地位,同時(shí)還將推動(dòng)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
來源: 福田汽車官微
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