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氫能產(chǎn)業(yè)政策頻出 背后釋放哪些信號(hào)?綠氫或?qū)⒙氏冉当?/h1>
中國電力網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2024-03-05 09:40:55
近期,氫能產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布加快,國內(nèi)氫能政策體系建設(shè)日趨完善。其中,山東省交通運(yùn)輸廳、山東省發(fā)改委、山東省科技廳三部門近日發(fā)布《關(guān)于對(duì)氫能車暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》,自2024年3月1日起,對(duì)本省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛免收高速公路通行費(fèi),試行2年。

受近期多重利好政策影響,氫能板塊連續(xù)多日領(lǐng)漲。截至3月1日收盤,密封科技、和順電氣以接近20%的幅度漲停,美錦能源、康普頓、康盛股份等多股漲停。

二級(jí)市場(chǎng)氫能板塊熱度高漲的同時(shí),氫能領(lǐng)域一級(jí)市場(chǎng)動(dòng)作亦頻出。其中,近期,北京明陽氫能科技有限公司獲得超億元A輪融資,該輪融資由其創(chuàng)始股東高瓴創(chuàng)投持續(xù)領(lǐng)投。

那么,氫能行業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)狀如何?其商業(yè)模式如何尋求最優(yōu)解?產(chǎn)業(yè)未來將如何更好發(fā)展?

▍氫能產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布加快

對(duì)于上述山東省3月起免征氫能車輛高速公路通行費(fèi)政策,不少業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者紛紛表示,這“將降低氫能車輛的運(yùn)營成本”。

其中,清華大學(xué)李駿院士工作站助理研究員毛斌向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,“目前氫能經(jīng)濟(jì)性受到多重因素影響,過路費(fèi)雖并非最核心的一項(xiàng),但是減免(過路費(fèi))是目前氫能補(bǔ)貼中最直接的方式之一。”其提到,當(dāng)前氫燃料車的購置和燃料等補(bǔ)貼需要運(yùn)營一定里程才能發(fā)放,存在一定門檻和滯后性。

中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)、專精特新企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)工程執(zhí)行主任袁帥向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,“通過免征氫能車輛高速公路通行費(fèi),直接降低了氫能車輛的運(yùn)營成本,提高了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這一政策有望推動(dòng)氫能車輛的普及和應(yīng)用,進(jìn)而促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展。”

廣東佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室燃料電池結(jié)構(gòu)組件研究室主任李光福告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者:“氫能的應(yīng)用突破口主要在商用車上,商用車免征高速公路通行費(fèi),其實(shí)就是減輕了氫燃料電池汽車的運(yùn)輸成本,這對(duì)于氫能的經(jīng)濟(jì)性有所提升。”

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到,近期,除上述山東省3月起免征氫能車輛高速公路通行費(fèi)政策外,2月26日,內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局、應(yīng)急管理廳、工信廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》,明確提出允許在化工園區(qū)外建設(shè)太陽能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目和制氫加氫站,并且太陽能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目不需取得危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)許可。該政策亦受到市場(chǎng)的高度關(guān)注。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析認(rèn)為,“內(nèi)蒙古允許化工園區(qū)外制氫項(xiàng)目,無需取得?;钒踩a(chǎn)許可。這一政策有助于促進(jìn)氫能的生產(chǎn)和應(yīng)用,尤其是在利用可再生能源方面,有助于減少碳排放,同時(shí)簡(jiǎn)化制氫項(xiàng)目的審批流程,降低進(jìn)入門檻。”

“這對(duì)于制氫行業(yè)的幫助是非常大的。原先氫作為危化品,制氫的項(xiàng)目必須在化工區(qū)生產(chǎn),制備氫也要取得危化品的生產(chǎn)許可,這些條條框框一定程度上抬高了制氫門檻。同時(shí)就地制氫也能減少氫的儲(chǔ)運(yùn),由此安全性和運(yùn)輸成本都將大大降低。”廣東佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室燃料電池結(jié)構(gòu)組件研究室主任李光福向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示。

就在2月29日,工業(yè)和信息化部等七部門關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見發(fā)布,前瞻布局綠色低碳領(lǐng)域未來產(chǎn)業(yè)。圍繞石化化工、鋼鐵、交通、儲(chǔ)能、發(fā)電等領(lǐng)域用氫需求,構(gòu)建氫能制、儲(chǔ)、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系,提高氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性。

盤古智庫高級(jí)研究員江瀚向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示,目前氫能行業(yè)正處于快速發(fā)展階段。“近期的相關(guān)氫能政策對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了積極影響,包括降低制氫成本、提高氫能應(yīng)用范圍、加速氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(如:加氫站)、促進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展等方面。”

▍熱度背后氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展幾何

為更好了解氫能產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展情況,《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者近日以投資者身份致電多家上市公司證券部。多家企業(yè)人士紛紛表示,氫能業(yè)務(wù)目前處于早期階段,具體情況還有待觀望。

其中,科威爾相關(guān)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,“今年氫能整體還是在前期階段,政策對(duì)下游廠商是一個(gè)利好的消息,這對(duì)公司也有一定的積極影響。不過公司電解槽目前還是在實(shí)驗(yàn)室端,客戶出貨量也還比較小,今年可能較去年會(huì)有增長(zhǎng)趨勢(shì),但具體訂單情況還是要看后期。”

華電重工方面表示,在氫能方面,其主要布局電解槽,政策目前市場(chǎng)反饋還不明顯,主要看后續(xù)該公司的規(guī)劃。

青達(dá)環(huán)保相關(guān)人士表示,“公司氫能設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)還處于一個(gè)儲(chǔ)備階段,涉及到新業(yè)務(wù),暫時(shí)還不具備量產(chǎn)化的條件。”

雙良節(jié)能表示,目前該公司(氫能業(yè)務(wù))還處于市場(chǎng)開拓期。“公司海外市場(chǎng)推進(jìn)順利,今年1月已中標(biāo)中東阿曼項(xiàng)目。”

多位業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,當(dāng)前氫能行業(yè)尚處于早期階段,制-儲(chǔ)-輸-用多環(huán)節(jié)成本依舊高企。

以氫燃料電池重卡為例,當(dāng)前,氫燃料電池重卡逐漸成為燃料電池汽車商業(yè)化落地的“排頭兵”。與此同時(shí),如何尋求氫燃料電池重卡的可持續(xù)商業(yè)模式,亦成為業(yè)內(nèi)一直以來所關(guān)注的重要話題。

從成本來看,清華大學(xué)李駿院士工作站助理研究員毛斌告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者,氫燃料汽車成本主要集中在購置成本、燃料成本以及過路費(fèi)三大方面。“盡管當(dāng)前氫氣行業(yè)存在購置補(bǔ)貼、氫氣價(jià)格補(bǔ)貼等,不過目前其經(jīng)濟(jì)性仍尚未實(shí)現(xiàn)。”

毛斌進(jìn)一步分析表示,目前氫能經(jīng)濟(jì)性主要取決于氫的價(jià)格,“氫的價(jià)格低于25元/公斤,基本上才可以跟柴油重卡去競(jìng)爭(zhēng)。”

在燃料成本方面,國泰君安證券石巖團(tuán)隊(duì)分析顯示,2023年,示范城市群中國氫價(jià)生產(chǎn)側(cè)指數(shù)有所下降,平均水平從2023年初的35.6元/公斤下降至34元/公斤。其中,河南城市群制氫成本最低為22.2元/公斤,河北城市群生產(chǎn)成本下降最多,從23年初的35.6元/kg下降至26.7元/kg。

盤古智庫高級(jí)研究員江瀚向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示,氫燃料電池重卡的商業(yè)模式主要包括氫燃料電池系統(tǒng)的購置、氫氣的采購和加注、車輛的維護(hù)保養(yǎng)等。

“成本結(jié)構(gòu)方面,氫燃料電池系統(tǒng)和氫氣的采購成本占據(jù)了較大比重,隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?;a(chǎn),制氫和燃料電池成本有望逐漸降低。氫能的經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)取決于多種因素,包括氫氣價(jià)格、車輛運(yùn)行效率、維修成本等,預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和政策支持的加強(qiáng),經(jīng)濟(jì)性將在未來幾年內(nèi)逐漸顯現(xiàn)。”江瀚如是說。

▍綠氫制氫端或?qū)⒙氏冉当?br />
“從產(chǎn)業(yè)鏈降本角度來看,未來預(yù)計(jì)綠氫制氫端成本有望率先下降。”清華大學(xué)李駿院士工作站助理研究員毛斌告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者。

根據(jù)氫能的制取方式,可將其劃分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫。其中,可再生能源電解水制取的氫氣,幾乎沒有碳排放,被稱為“綠氫”。但由于綠氫成本相對(duì)較高,目前占比較小。在這其中,電力成本、設(shè)備成本為綠氫制取成本的兩大環(huán)節(jié)。

隨著綠電消納問題突出等,綠氫占比在快速提升中。清華大學(xué)化工系教授王保國向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,目前,國家在大力發(fā)展風(fēng)光發(fā)電,但其利用率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,經(jīng)濟(jì)效益未體現(xiàn),而把“棄風(fēng)棄光”變成綠色氫不僅契合國家“雙碳”政策路線,亦能降低綠氫成本,有助于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到,在過去一年時(shí)間里,國內(nèi)大量綠氫項(xiàng)目設(shè)立。據(jù)國金證券統(tǒng)計(jì),2023年內(nèi),國內(nèi)立項(xiàng)的項(xiàng)目綠氫產(chǎn)能已超400萬噸。

另據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),“在技術(shù)成熟、成本下降和政策支持等因素驅(qū)動(dòng)下,2024年國內(nèi)綠氫項(xiàng)目的審批和建設(shè)將保持較快增長(zhǎng)。”

近日,中石化烏蘭察布10萬噸/年風(fēng)光制氫一體化項(xiàng)目獲批,據(jù)測(cè)算,招標(biāo)項(xiàng)目配備電解槽規(guī)模合計(jì)約1GW。單個(gè)項(xiàng)目的審批規(guī)模超過了2023年招標(biāo)規(guī)模的50%。

隨著綠氫項(xiàng)目逐步開工建設(shè),作為關(guān)鍵設(shè)備的電解槽招標(biāo)需求將隨之迎來大幅增長(zhǎng)。中信證券預(yù)計(jì),2024年國內(nèi)綠氫電解槽裝機(jī)規(guī)模有望超4GW,同比增長(zhǎng)有望翻倍。

清華大學(xué)李駿院士工作站助理研究員毛斌分析認(rèn)為,“在各政策牽引下,需求端拉動(dòng)電解槽量上來之后,電極材料成本也將快速下降,加上技術(shù)迭代,預(yù)計(jì)隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,各環(huán)節(jié)成本有望進(jìn)一步下降。”

整體來看,多位業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示,當(dāng)前,氫能行業(yè)還需在政策、技術(shù)、降本等方面持續(xù)推進(jìn)。

廣東佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室燃料電池結(jié)構(gòu)組件研究室主任李光福告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者,目前氫能行業(yè)國家整體政策向好,但行業(yè)合力效果有待提升。“以氫車補(bǔ)貼為例,目前僅部分城市的部分路段有補(bǔ)貼。”

清華大學(xué)李駿院士工作站助理研究員毛斌亦認(rèn)為,“目前行業(yè)想要突破增長(zhǎng)拐點(diǎn),需要政府的牽引,包括示范城市群之間的協(xié)同配合,盤活整合資源,從而結(jié)合各地的資源稟賦來探索新的商業(yè)模式。”

從技術(shù)層面來看,清華大學(xué)化工系教授王保國向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,材料是制約氫能發(fā)展的一大瓶頸,包括質(zhì)子交換膜、電催化材料等。但同時(shí),“從材料到裝備再到規(guī)?;圃?,這是一個(gè)持續(xù)發(fā)展的過程,不能指望在一兩年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)翻天覆地的變化。”

需要注意的是,王保國亦提到,目前來看,中國的氫能技術(shù)和生產(chǎn)發(fā)展處于加速期,企業(yè)仍需結(jié)合自己原有產(chǎn)業(yè)的定位和需求,理性進(jìn)入氫能行業(yè)。

中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)、專精特新企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)工程執(zhí)行主任袁帥向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,氫能行業(yè)的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn),如:氫氣制取和儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的安全性問題、氫氣成本的波動(dòng)性問題、市場(chǎng)接受度的問題等。

“在推動(dòng)氫能行業(yè)發(fā)展的同時(shí),也需要關(guān)注這些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn),并采取相應(yīng)的措施加以應(yīng)對(duì)和解決。整體來看,未來氫能行業(yè)有望繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì),并在全球清潔能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用。同時(shí),也需要各方共同努力,克服挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn),推動(dòng)氫能行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”袁帥如是說。

來源:財(cái)聯(lián)社

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