今天我們重點關注的是一種清潔能源,氫。
為了減少碳排放,現在不少工廠都開始用氫氣作為替代能源,一些氫能汽車也投入使用。我國也把發(fā)展氫能作為未來清潔能源的一個發(fā)力方向。
就在不久前,目前我國最長的氫能走廊正式投入使用。它從北京到上海,跨越5省市,全長1200多公里。日前,總臺央視記者也乘坐著氫能卡車,從北京出發(fā),全程體驗了一把氫能卡車和氫能高速。
揭秘氫能重卡
這一路到底有哪些發(fā)現?氫能卡車和一般的卡車有什么區(qū)別?氫能走廊又有什么不一樣的地方呢?
總臺央視記者 張叢婧:這個氫能重卡最大的不同就在于,您看在車頭和貨箱之間,有一個這樣的大箱子,里面裝的就是氫燃料。
總臺央視記者 張叢婧:趁著這輛車正在補氫,我們再來看一下這輛氫能重卡。如果是普通燃油車的話,就是排放尾氣。但是它這里其實排放的是水蒸氣。我們再往前看一個更直觀的,車的這個部分也有一個排水口,現在正在往下滴水。大家可以看到,我手里拿的這杯就是這輛氫能重卡發(fā)電中產生的生成物,它看起來是無色透明,非常純凈,聞起來沒有任何味道,這其實就是一杯純凈水。這樣可以非常直觀地看出氫能重卡是非常環(huán)保、清潔、無污染。這輛氫能重卡內部看起來可能和普通的卡車沒什么太大的區(qū)別,但是坐起來的感受還是非常不一樣的。駕駛室的這個位置,其實就是發(fā)動機。因為這沒有燃油發(fā)動機,所以整個車開起來并沒有什么噪聲,也沒有油煙味。
最新數據顯示,今年前7個月,氫燃料電池汽車銷量為3422臺,同比增加25.5%。
探訪氫能高速
除了像這樣的大卡車用上了氫能,日常生活中常見的小轎車、公交車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等,也都有氫能的了。隨著車型變多,應用場景變多,那么這些車上路后,跑起來的情況怎么樣呢?
一大早,記者就來到了北京大興安固加氫站,此時這里已經排滿了車。
中國石化安固加氫站員工 王毅:主要是先給加氫車輛消除靜電,再一個人體必須也得釋放靜電。因為咱們這是氫氣,屬于壓縮氣體,所以這個槍是沉的。氫氣探測儀測氫氣是否泄漏,隨后咱們開一下機子啟動就可以了。
工作人員告訴記者,像這樣的一輛大卡車,差不多20分鐘,就能加滿將近60公斤的氫氣。這些氫氣大概是2000多元,可以跑600多公里。
在現場記者看到,跟儲油罐一樣,站里也有專門儲存氫氣的大罐子。工作人員告訴記者,這些大罐子每天可以給幾十輛車加注氫氣。
一路上,記者看到了不少氫能卡車、氫能冷鏈物流車。在這條氫能高速上,建設有近20座加氫站。
氫能產業(yè)鏈加速發(fā)展
目前給車輛加注的氫氣,大部分都是在工業(yè)生產中附帶產生的氫氣。那么氫能產業(yè)鏈目前的發(fā)展現狀如何?
記者首先來到了生產氫的燕山石化,一走進供氫中心,就看到了一個滿是儲罐和管道的巨大裝置。
燕山石化首席專家 李軍良:氫氣主要來自工業(yè)副產氫,就是煉油廠生產汽油柴油副產出來的。我們生產的這個氫氣要往外輸送,都要經過這個長管拖車來拉到外邊。相當于強壓下,把兩個游泳池這么大體積的氫氣裝在這個車里邊。
儲氫的關鍵,在于儲罐。記者在江蘇的一家儲氫瓶生產企業(yè)看到,工作人員正在用碳纖維纏繞制作高強度的儲氫瓶。
江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司常務副總經理 丁鐳哲:這里是我們的核心工藝之一,碳纖維纏繞。你可以看到碳絲在后面連接處,就像一個織布機一樣,一層一層往上織。碳纖維主要是用來承壓的。
技術人員告訴記者,他們研發(fā)的液氫儲運技術也有了新進展。
江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司總經理 王凱:這是我們公司研發(fā)的液氫儲氫瓶,比常規(guī)的三型瓶、35兆帕等級的,儲氫質量密度比是它的3倍,對車輛的續(xù)航里程是非常有幫助的。
山東在國內率先開啟氫能源車高速免費,記者在這里了解到,山東省組織30余家氫能產業(yè)優(yōu)勢企業(yè)、高校院所在濟南、青島、淄博、濰坊4市開展技術攻關,氫能產業(yè)資源集聚發(fā)展格局日漸成效。
山東省科學技術廳重大專項辦主任 韓紹華:從關鍵的材料、關鍵的零部件,最終到整車裝備,接近200家氫能產業(yè)鏈核心鏈上的企業(yè),大概帶動1000多家相關配套的企業(yè)。氫能的社區(qū)、園區(qū)、港口、碼頭,基本上全了。
根據《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》,到2025年,中國將基本掌握氫能的核心技術和制造工藝,氫燃料電池車輛的保有量預計將達到約5萬輛,同時部署建設一批加氫站。此外,可再生能源制氫量將達到10萬噸到20萬噸/年,預計實現二氧化碳減排100萬噸到200萬噸/年。
各地加速布局 拓展氫能應用場景
記者在調查中了解到,最近一段時間,不少地方紛紛出臺氫能產業(yè)支持政策,加速發(fā)展氫能產業(yè)。我國在氫能制備、儲運、基礎設施建設等方面取得多方面進展,氫能產業(yè)發(fā)展?jié)摿φ饾u釋放。
在上海一家氫能重卡燃料電池系統生產企業(yè),負責人告訴記者,他們是國內第一個燃料電池系統批量搭載國產質子交換膜的企業(yè),質子交換膜是氫能燃料電池核心部件,長期依賴進口。
重塑能源戰(zhàn)略市場部總監(jiān) 劉一粟:這是最關鍵的一個材料,所以批量使用國產質子交換膜,讓更多人可以享受到氫能技術的應用。另外作為一項關鍵技術,我們可以避免供應鏈的依賴,實現國內的自主化。
目前,批量搭載國產質子交換膜燃料電池的氫能重卡,全生命周期可以行駛百萬公里以上。在四川,西南地區(qū)首個商業(yè)化大規(guī)模水電解制氫項目日前正式投入商業(yè)運營,年產氫氣達1860噸。在陜西,西北首條氫燃料電池電堆全自動產線正在加緊生產今年首批訂單。長三角、粵港澳大灣區(qū)、環(huán)渤海三大區(qū)域氫能產業(yè)呈現集群化發(fā)展態(tài)勢。
截至2023年底,我國已建成并運營的加氫站數量達到了428座,共建成可再生能源制氫項目58個,覆蓋21個省、自治區(qū)、直轄市。據預測,2060年我國氫能消費規(guī)模將達到近8600萬噸,產業(yè)規(guī)模將達到4.6萬億元。
(總臺央視記者 王琰 朱江 張偉 張叢婧)
來源:央視新聞客戶端
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