中天亞東與洋口港攜手共進，開創(chuàng)洋口港至上海港集裝箱班輪航線新紀元

?　　能讓洋口港成為長三角地區(qū)運輸中轉樞紐港和物流中心，打好天然深水良港組合拳，是人們多年來的夙愿。8月5日上午，“豐新達6”集裝箱貨輪順利靠泊中國洋口港陽光島重件碼頭，重裝集裝箱成功起吊轉運，標志著“洋口港—上海港集裝箱班輪”正式開航。這條航線由洋口港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)支持，中天亞東供應鏈管理有限公司負責專業(yè)營運。

　　本航線運營商中天亞東供應鏈管理有限公司當日在洋口港陽光島重件碼頭隆重舉行了“洋口港—上海港集裝箱班輪”開航儀式。

　　南通市口岸委主任左曉明，南通市交通運輸局副局長顧才群，如東縣縣長沈峻峰，縣人大常委會主任陳昌龍，縣委副書記陳雷，常務副縣長楊中堅，縣委常委、宣傳部長張蓉蓉，副縣長楊晶晶，縣政協(xié)副主席、洋口港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委書記蔡東，中天科技集團董事長薛濟萍，中天科技集團副總經(jīng)理薛如根，上海亞東物流副總經(jīng)理王紅等出席了通航儀式。如東海關、海事、邊檢等聯(lián)檢部門負責人，知名船公司、代理公司負責人，如東縣及周邊縣市部分外貿進出口企業(yè)的代表，如東縣相關部門負責人等150多人共同見證了航線的開通。

　　洋口港口岸位于江蘇東部江海交匯處，地處中國經(jīng)濟最為發(fā)達的長三角北翼，陸上距上海120公里，海上距上海港約150公里，位于上海一個半小時經(jīng)濟圈。隨著“一帶一路”、“長江經(jīng)濟帶”、“長三角一體化”、“江蘇沿海開發(fā)”四大國家戰(zhàn)略全面實施，洋口港更顯出其獨特的區(qū)位優(yōu)勢和強有力的發(fā)展態(tài)勢。

　　據(jù)了解，洋口港是長江口北翼億噸級深水海港、國際水準的現(xiàn)代化石化基地、江蘇沿海重要的重化工業(yè)基地、長三角地區(qū)運輸中轉樞紐港和物流中心、國際水準的海港工業(yè)新城、上海國際航運中心最具競爭力的組合港。2014年8月，國務院正式同意洋口港一類口岸對外開放，2018年上半年，洋口港口岸實現(xiàn)外貿進出口運量284.9萬噸，同比上漲66.2%。

　　中天亞東供應鏈管理有限公司是由中天科技集團和上海亞東集團共同出資成立的供應鏈管理公司，由中天科技集團控股。公司致力于為不同類型、不同需求的客戶，提供集國際物流、進出口綜合服務平臺、關務、供應鏈金融、航線、保稅等全程一站式綜合供應鏈管理服務。

　　“洋口港-上海港集裝箱班輪”航線，是以上海港作為集裝箱外貿及內貿中轉中心，延伸集裝箱班輪服務至洋口港。該航線以周班輪的模式進行運營。隨著貨物運量的增大，將從周班輪模式逐步調整至周雙班輪或更高頻次的班輪模式，以加強貨物運輸流轉的時效性。同時將借助洋口港在蘇中乃至蘇北地區(qū)的天然深水港及航道優(yōu)勢，建設從洋口港至近洋及遠洋的集裝箱班輪航線。

　　沈峻峰表示，洋口港至上海港集裝箱班輪航線的開通是如東外向型經(jīng)濟發(fā)展的一件大事，對于如東來說具有特殊的標志性意義。航線的開航，進一步提升了如東對外開放的力度和功能。洋口港至上海集裝箱航線實現(xiàn)了如東海運集裝箱業(yè)務零的突破，進一步完善了港口配套功能，為如東對外貿易的發(fā)展翻開了嶄新的一頁。進一步密切了如東與上海的聯(lián)系，打通了連接世界的橋梁。航線的開通，是如東縣積極響應一帶一路、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，認真執(zhí)行省、市全面對接服務上海要求的一次主動作為和大膽嘗試，必將極大方便本地企業(yè)更好開展進出口業(yè)務，使如東與上海乃至世界的聯(lián)系更加緊密。

　　沈峻峰說，隨著航線的開通，如東洋口港對于如東縣域內經(jīng)濟發(fā)展的重要支持作用將會日益顯現(xiàn)，也會有越來越多的“如東制造”通過這條航線走出如東，走向世界。航線的開通來之不易，要保障航線的穩(wěn)定運營，既需要自身付出不懈努力，也需要得到各方的鼎力支持。希望中天亞東公司和洋口港能夠科學謀劃經(jīng)營方略，在穩(wěn)定航線上下功夫，在擴大貨源上做文章，不斷提升港口載體功能，擴大港口知名度；希望政府各相關部門能夠密切配合，協(xié)調一致，加大政策扶持和宣傳力度，全力支持航線的運營和發(fā)展；也希望縣內各外貿進出口企業(yè)能夠抓住機遇，支持和用好家門口的平臺載體，充分享受外貿扶持政策，切實降低物流成本，提高市場競爭力。

　　中天亞東總經(jīng)理董言正介紹了整個洋口港集裝箱班輪的航線建設規(guī)劃：第一階段，完成洋口港至上海港集裝箱周班輪的開設，完成洋口港集裝箱班輪從無到有的歷史性跨越，形成周班輪常態(tài)化，以服務于周邊進出口企業(yè)；第二階段，伴隨洋口港兩個5萬噸級集裝箱碼頭的建設，加強整個洋口港集裝箱班輪的航線建設，一方面增加洋口港至上海港的集裝箱班輪航次，以增加貨物運輸?shù)臅r效性，另一方面加強以洋口港為中心的內貿沿海集裝箱航線建設，完成涵蓋從洋口港至華南及華北各主要碼頭的內貿集裝箱班輪航線開通；第三階段，依靠洋口港的深水港優(yōu)勢及天然航道優(yōu)勢，以洋口港為中心，輻射整個蘇中乃至蘇北地區(qū)，將洋口港打造為江蘇地區(qū)新的主要出?？?，開設洋口港至近洋及遠洋集裝箱班輪航線。

　　業(yè)界人士分析認為，洋口港至上海港集裝箱班輪的開通，讓人們看到了把洋口港建成長江口北翼億噸級深水港口的希望。洋口港是江蘇1000公里海岸線上最大的深水海港，是全國為數(shù)不多的能建20萬至30萬噸級泊位的優(yōu)良港口。依托現(xiàn)有港口資源條件，根據(jù)“深水深用、淺水淺用”的規(guī)劃思路，充分挖掘港池航道水深以及岸線的最大潛力，把泊位數(shù)安排到最多個數(shù)，把泊位級做到最大限度，把泊位布局調整到最科學合理，讓深水岸線資源有效開發(fā)和可持續(xù)利用。洋口港的公、鐵、水基礎設施配套以后可以實現(xiàn)水鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運、水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運，這幾種聯(lián)運方式全部齊備后在國內大型港口是很少見的。

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