6省市深陷“霾”籠、40個(gè)城市發(fā)布重污染天氣預(yù)警、23個(gè)城市啟動(dòng)紅色預(yù)警、17個(gè)城市發(fā)布橙色預(yù)警、機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行……16日至21日期間，受不利氣象條件影響，京津冀及周邊地區(qū)將遭遇長達(dá)5天的“十面霾伏”。
持續(xù)時(shí)間之長、污染程度之重，成為今秋來襲霧霾之最。記者就此采訪環(huán)保專家，一探究竟。
誘因：不利氣象條件“不期而遇”
記者從環(huán)保部了解到，16日至21日，京津冀及周邊地區(qū)包括北京、天津、河北、山西、山東、河南等6省市，將發(fā)生今年入秋以來最嚴(yán)重的區(qū)域性重污染天氣過程。
“進(jìn)入秋冬季，我國北方地區(qū)溫度明顯偏高，冷空氣活動(dòng)明顯偏弱?！敝锌圃捍髿馕锢硭芯繂T王自發(fā)說。
以京津冀地區(qū)為例，第4季度平均多個(gè)氣象要素均表現(xiàn)為10多年以來明顯偏差的情況，如地面平均氣壓10多年最低，濕度明顯偏高，地面風(fēng)速明顯偏小，與逆溫狀況聯(lián)系緊密的大氣中層溫度也達(dá)到10多年來最高水平，反映大氣逆溫狀況明顯較重，不利于污染物的稀釋、擴(kuò)散和消除。
“這一輪的霧霾之所以持續(xù)時(shí)間這么長，與靜風(fēng)、逆溫、弱南風(fēng)等不利氣象條件關(guān)系密切。”中國環(huán)境保護(hù)組織公眾環(huán)境研究中心主任馬軍認(rèn)為，重污染天氣的出現(xiàn)主要取決于污染物的排放總量和氣象條件等兩個(gè)因素，前者在一段時(shí)期內(nèi)是相對(duì)固定的，變量就是大氣條件。
以河北省為例，受厄爾尼諾氣候影響，今年秋冬季河北省中南部地區(qū)出現(xiàn)風(fēng)速小、靜穩(wěn)天氣多、逆溫時(shí)間長等特點(diǎn)，氣象條件不利于污染物擴(kuò)散。同時(shí)，供暖期煤炭消費(fèi)量大幅上升、大氣污染物排放量增加與不利氣象條件相互疊加，使得今冬明春河北大氣污染形勢(shì)不容樂觀。
主因：區(qū)域性燃煤排放增加企業(yè)“減產(chǎn)不減污”
盡管此次重污染天氣過程受極端不利氣象條件的影響，但多位環(huán)保專家表示，京津冀及周邊地區(qū)人口多，工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸集中，進(jìn)入冬季后整個(gè)區(qū)域的燃煤采暖污染物排放大幅增加，是12月出現(xiàn)大范圍區(qū)域性重污染的根本原因。
“由于北方大部分地區(qū)處于供暖季，再加上部分地區(qū)散煤燃燒量開始加大，本地污染排放量呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)，這也使得京津冀及周邊地區(qū)冬季大氣污染防治形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻?！碧旖蚴协h(huán)保局大氣處高級(jí)工程師王文美說。
在啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)期間，企業(yè)通過降低生產(chǎn)負(fù)荷、停產(chǎn)、加強(qiáng)污染治理等措施促進(jìn)大氣污染物“削峰降速”。但記者采訪中發(fā)現(xiàn)，由于目前一些行業(yè)仍存在環(huán)保治理技術(shù)及設(shè)備與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不完全匹配、技術(shù)管理跟不上等問題，一些企業(yè)面臨“減產(chǎn)不減污”尷尬，減產(chǎn)后可能出現(xiàn)治污設(shè)施運(yùn)行不正常、停和開的過程污染物排放不可控等問題。
此外，機(jī)動(dòng)車污染也成為我國城市重要空氣污染源之一，尤其重型車輛污染成為治理難點(diǎn)。定州市環(huán)保局介紹，定州境內(nèi)有107國道、京港澳高速及多條省道，日平均通過車輛達(dá)3萬輛，載重車輛過萬輛。其“西煤東輸”重要通道河龍線日平均通過運(yùn)送煤炭、砂石等載重車數(shù)千輛，揚(yáng)塵、尾氣污染嚴(yán)重。
“目前北京市機(jī)動(dòng)車保有量約570萬輛，年排放污染物總量約50萬噸，在PM2.5本地污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車排放貢獻(xiàn)比例占比最高，達(dá)30%以上，非采暖季可達(dá)到40%以上?！北本┦协h(huán)保局機(jī)動(dòng)車處處長李昆生說。
抗霾：克服等“風(fēng)”思維久久為功才有藍(lán)天
霧霾來襲，多省市已啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，山西10市啟動(dòng)重污染天氣應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)重點(diǎn)行業(yè)工業(yè)企業(yè)、施工工地、燃煤鍋爐和機(jī)動(dòng)車等實(shí)施調(diào)控措施，其中太原、晉中兩市為紅色預(yù)警并限號(hào)出行。
南開大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授馮銀廠、天津市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心主任鄧小文等專家認(rèn)為，從近些年治理霧霾的實(shí)踐看，霧霾的治本之策還是推行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，盡快調(diào)整和優(yōu)化不合理的產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu)，不斷降低地區(qū)污染物的排放總量。
對(duì)于頻頻霧霾深鎖的京津冀地區(qū)來說，據(jù)環(huán)保部2013年以來的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析表明，秋冬季重污染期間，京津冀中南部區(qū)域多個(gè)城市經(jīng)常同時(shí)出現(xiàn)重污染。專家認(rèn)為，單個(gè)城市采取應(yīng)對(duì)措施難以達(dá)到治污控霾的效果，區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控也成當(dāng)務(wù)之急。
“區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，雖然不能馬上把重污染消除，但能在一定程度上降低污染程度。”中國環(huán)科院研究員柴發(fā)合說，這次重污染天氣過程影響范圍廣、持續(xù)時(shí)間長，污染程度比較重，如果不采取區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控的形式，很難把大面積、高強(qiáng)度污染降下來。
專家認(rèn)為，治理霧霾沒有特效藥，需要政府、企業(yè)、公民全方位參與和行動(dòng)，必須腳踏實(shí)地、久久為功。在抗霾過程中應(yīng)主動(dòng)積極作為，努力克服“等風(fēng)來”的惰性思維。
