中外專家熱議新型能源體系建設

　　未來的新型能源體系什么樣子?怎樣建設新型能源體系?在國務院參事室主辦的2024中關村論壇年會平行論壇“創(chuàng)新驅動助力綠色發(fā)展論壇”上，這些熱點話題成為中外專家關注的焦點。

　　據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年底，中國新能源汽車保有量超過了2000萬輛，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月上半月，新能源車的零售滲透率歷史性地突破了50%。

　　“如此快速的新能源的普及，大大超過我們的預計，中國迎來新能源革命的爆發(fā)期。”在北京市人民政府參事、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高看來，新能源的協(xié)同發(fā)展和互動式發(fā)展將是下一階段中國新型能源體系發(fā)展的主基調，在這方面，首先要實現(xiàn)新型的儲能方式。

　　歐陽明高認為，實現(xiàn)新型的儲能方式，主要有三種方法：第一種是長周期、跨季節(jié)的靈活性調節(jié)，由氫能及氫的載體來解決;第二種是中周期、八小時以內的調節(jié)，電化學儲能將發(fā)揮巨大作用;第三種是電動汽車儲能，即車網(wǎng)互動。

　　“通過這三種方法，我們最終會形成智慧能源系統(tǒng)，解決當前新能源面臨的問題，形成新的可持續(xù)的能源體系。”歐陽明高表示。

　　如何在實現(xiàn)“雙碳”目標的進程中促進經(jīng)濟社會發(fā)展，這是一個備受關注的課題。大連市人民政府參事、中國科學院院士、中國化學會催化專業(yè)委員會主任李燦提出了“綠色甲醇”的解決方案。

　　今年，中煤集團在內蒙古鄂爾多斯上馬10萬噸綠色甲醇規(guī)模化生產項目，接著，華電集團在遼寧鐵嶺生產10萬噸甲醇，青海也已啟動了10萬噸甲醇生產項目。“綠色甲醇被許多人稱為‘液態(tài)陽光’，10萬噸甲醇已頗具規(guī)模，能夠減少相當數(shù)量的二氧化碳排放。”李燦說，儲能高峰時可以把能量儲存在甲醇里面，在有些地方發(fā)電暫時不能上網(wǎng)時，可以就地變成甲醇儲藏起來，防止棄風棄光現(xiàn)象，提高能源利用效率。

　　構建新型能源體系，不只是中國在實踐，全球都在關注，特別是氫能開發(fā)利用方面。

　　美國環(huán)保協(xié)會首席科學家兼高級副總裁、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署國際甲烷排放觀測站科學監(jiān)督委員會主席史蒂文·海姆伯格認為，氫能已經(jīng)成為未來能源安全當中至關重要的一部分，全球有許多項目吸引了大量投資到氫領域。海姆伯格十分關注氫能管理，“氫氣是一種間接溫室氣體，在生產、運輸和使用的時候如何保證氫氣不會進入到大氣層當中?這要求我們開展實際檢測和嚴格排放管理，保證氫能應用確實能產生正面的氣候效應。”

　　法國巴黎文理研究大學—巴黎高等化學學院教授、華中科技大學中歐清潔與可再生能源學院訪問教授米歇爾·卡西爾，在氫能領域已經(jīng)有30余年的從業(yè)經(jīng)驗，在他看來，氫能是經(jīng)濟的一部分，我們需要把能源多樣化，不能單純依賴某一個或者某一個領域的技術，而是應該把眼界打開，如捕集和封存二氧化碳、利用甲烷等。“我們可以嘗試很多不同的方法，只有這樣才能真正地推動新能源的發(fā)展。”米歇爾·卡西爾說。

　　希臘雅典國家技術大學研究員、華中科技大學中歐清潔與可再生能源學院訪問教授、歐洲可再生能源中心風能方向負責人兼主講教師喬治·卡拉利斯說，希臘擁有豐富的風能、太陽能和水電潛力，能源之間的平衡和相互支持非常重要，如果我們在一段時間內沒有風，風電的輸出比較低而我們的儲能又比較少，整個電力系統(tǒng)就會面臨可靠性方面的問題。

　　如何讓氫能更好地助力新型能源體系建設，促進綠色發(fā)展?李燦認為，氫有兩個屬性，一個是能源屬性，一個是化學材料屬性。如果說交通領域是氫先行先試的領域，是一個狹義的氫能的話，廣義的氫能應該是各種工業(yè)化的過程。“把二氧化碳和氫結合變成甲醇等儲存下來，這樣一來，整個工業(yè)鏈就打通了，各種烯烴、芳烴化學品都可以經(jīng)由甲醇獲得，從而實現(xiàn)綠色生產。”李燦說。（　　人民網(wǎng) 記者 劉發(fā)為）