走進(jìn)廣西玉柴鑄造有限公司生產(chǎn)車間,一幅綠色、高端、智能的鑄造畫卷映入眼簾。各類先進(jìn)鑄造設(shè)備整齊排列,工人只需輕輕一點(diǎn),造型線便啟動,機(jī)器人自動完成制芯、組芯、噴涂、鉆孔和搬運(yùn)等工序,整個(gè)過程無需人工干預(yù)。玉柴鑄造通過持續(xù)創(chuàng)新,用先進(jìn)的材料技術(shù)建成了達(dá)到世界領(lǐng)先水平的生產(chǎn)線,走出了一條綠色、創(chuàng)新的鑄造之路,被認(rèn)定為國家級高新技術(shù)企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。
“玉柴鑄造在工藝技術(shù)方面不斷創(chuàng)新,采用先進(jìn)的潮模砂工藝和鐵型覆砂工藝,實(shí)現(xiàn)了鑄造過程的精細(xì)化、自動化管理,不僅提高了鑄件質(zhì)量,還降低了生產(chǎn)成本。”玉柴鑄造技術(shù)部部長楊任說。
玉柴鑄造使用潮模砂質(zhì)量在線檢測自動微調(diào)工藝、機(jī)器人自動清理打磨鑄件披鋒、機(jī)器人自動噴丸鑄件內(nèi)腔系統(tǒng)等,使鑄件尺寸精度持續(xù)提高。經(jīng)過多年研究,玉柴鑄造成功將鐵型覆砂工藝應(yīng)用于缸體類、缸蓋類、排氣管類以及風(fēng)電產(chǎn)品等。
此外,玉柴鑄造還通過將廢砂進(jìn)行再生處理,實(shí)現(xiàn)80%以上廢砂再生利用,每年減少廢砂排放超過10萬噸,降低了生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染。
在玉柴鑄造采訪過程中,記者看到一個(gè)個(gè)“大家伙”——船電柴油機(jī)。據(jù)了解,船電發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋都屬于大型鑄件,如果直接通過模具生產(chǎn),那么隨著新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,模具也要進(jìn)行同步修改,如果產(chǎn)品鑄件修改頻繁,模具也會修改頻繁。這種頻繁修改,不僅大幅增加模具總成本,而且大幅降低使用壽命,導(dǎo)致產(chǎn)品制造周期長、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大。
3D打印快速制造技術(shù),可為新產(chǎn)品研發(fā)快速提供氣缸體、氣缸蓋樣件及小批量件,縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期和新產(chǎn)品投放市場的時(shí)間,提高船電柴油機(jī)產(chǎn)品的市場競爭力。為此,玉柴成立了先進(jìn)成型技術(shù)與裝備國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室玉柴快速制造基地,配置了精密快速成型機(jī)設(shè)備機(jī)群,形成了強(qiáng)大的3D打印快速制造體系,大幅縮短大船電機(jī)體缸蓋開發(fā)周期,與傳統(tǒng)技術(shù)開發(fā)周期8個(gè)月相比,平均縮短6個(gè)月。
面對新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,玉柴鑄造積極拓展風(fēng)電市場,實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)鑄造行業(yè)向新能源裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
隨著風(fēng)機(jī)功率不斷提升、尺寸增大,重量隨之增加,不僅對運(yùn)輸、安裝提出更高要求,也直接影響成本和環(huán)保。因此,風(fēng)電行業(yè)的輕量化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
“輕量化轉(zhuǎn)型可以通過材料升級來實(shí)現(xiàn)。”公司鑄造技術(shù)開發(fā)高級主任工程師崔煒說。憑借在球墨鑄鐵行業(yè)多年的探索與創(chuàng)新,玉柴鑄造研發(fā)出多種新型材料,并應(yīng)用于風(fēng)電行業(yè),開發(fā)生產(chǎn)了風(fēng)機(jī)彈性支撐座、葉輪鎖緊盤、掛件支架等產(chǎn)品,累計(jì)裝機(jī)量超過4000臺。
緊接著,玉柴鑄造成功攻克了厚大球墨鑄鐵件鑄造過程中凝固緩慢導(dǎo)致的球化衰退、石墨形態(tài)不佳及不均勻,以及冷卻緩慢引起的相變緩慢、晶粒粗大、強(qiáng)度低等問題,研發(fā)出新型風(fēng)電主軸。
“我們采用新材料生產(chǎn)的風(fēng)電主軸,相較于使用傳統(tǒng)材料,主軸的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度提高15%以上,低溫性能斷裂韌性提高10%,裂紋擴(kuò)展門檻值保持不變,而且可以減重20%至30%。”公司鑄造技術(shù)總師吳寶成說。
繼風(fēng)機(jī)主軸之后,玉柴鑄造又創(chuàng)新研發(fā)出風(fēng)電行星架、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸等大壁厚、大型球鐵零件,構(gòu)建了新的競爭優(yōu)勢。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 童 政)
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