繼美國(guó)和歐盟后，加拿大也計(jì)劃對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車加征進(jìn)口稅。中國(guó)外交部對(duì)此表示，此舉不符合任何一方的利益。
加拿大擬對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅
加拿大副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)克里斯蒂婭*弗里蘭和加拿大出口促進(jìn)、國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長(zhǎng)伍鳳儀6月24日宣布，加拿大將于7月2日啟動(dòng)為期30天的磋商，就潛在的措施進(jìn)行討論，包括對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收進(jìn)口附加稅等。
弗里蘭表示，加拿大政府還將研究修改有資格享受聯(lián)邦消費(fèi)者激勵(lì)措施的電動(dòng)汽車名單，以及對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)“在加拿大實(shí)施更廣泛的投資限制”。加拿大財(cái)政部在24日發(fā)布的聲明中說(shuō)，加拿大的貿(mào)易伙伴，包括美國(guó)和歐盟，最近都宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收更高的進(jìn)口關(guān)稅。
白宮上個(gè)月公布了將中國(guó)制造的電動(dòng)汽車關(guān)稅提高數(shù)倍的計(jì)劃，最終稅率高達(dá)102.5%，而歐盟也計(jì)劃提高關(guān)稅，某些汽車的關(guān)稅稅率達(dá)到48%。中國(guó)外交部發(fā)言人多次表示，中方一貫反對(duì)違反世貿(mào)規(guī)則單方面加征關(guān)稅，將采取一切必要措施維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益。
據(jù)加拿大統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年加拿大進(jìn)口的中國(guó)電動(dòng)汽車總額為22億加元（約合116億元人民幣）。根據(jù)加拿大方面的數(shù)據(jù)，在特斯拉公司開始從中國(guó)向溫哥華港運(yùn)送Model Y汽車之后，2023年，從中國(guó)運(yùn)抵溫哥華港的汽車數(shù)量達(dá)到44400輛。
目前，加拿大對(duì)中國(guó)制造的汽車征收約6%的關(guān)稅，其中進(jìn)口的電動(dòng)汽車大部分都是特斯拉工廠生產(chǎn)的。加拿大還允許消費(fèi)者在購(gòu)買外國(guó)制造的電動(dòng)汽車時(shí)利用聯(lián)邦退稅計(jì)劃。自去年特斯拉開始從其中國(guó)工廠出貨以來(lái)，許多購(gòu)買者已經(jīng)開始使用這一激勵(lì)措施，購(gòu)車獎(jiǎng)勵(lì)在5000加元左右。加拿大交通部的數(shù)據(jù)顯示，在截至3月31日的一年中，每10個(gè)申請(qǐng)加拿大聯(lián)邦退稅的電動(dòng)汽車買家中，就有3個(gè)購(gòu)買了特斯拉汽車，總數(shù)約為5.1萬(wàn)輛。
根據(jù)加拿大統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，加拿大從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車總額同比增長(zhǎng)超過1200%。
值得注意的是，盡管中國(guó)不是加拿大最大的汽車供應(yīng)國(guó)，但中國(guó)是加拿大電動(dòng)汽車電池行業(yè)的重要參與者。2021年，全球近80%的電動(dòng)汽車鋰離子電池產(chǎn)自中國(guó)。國(guó)際能源署表示，在2023年，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車占到了全球電動(dòng)汽車銷量的60%左右。
外交部：不符合任何一方的利益
6月25日，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會(huì)。路透社記者提問，當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，加拿大政府宣布將考慮對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，理由是所謂“產(chǎn)能過剩論”，外交部有何評(píng)論？毛寧表示：“具體問題我也建議你向中方的主管部門進(jìn)一步了解。作為原則，我可以告訴你的是，首先，關(guān)于所謂‘產(chǎn)能過剩’，中方已經(jīng)多次闡明了立場(chǎng)。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)為世界應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)能源綠色轉(zhuǎn)型做出了積極貢獻(xiàn)。我們始終認(rèn)為，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、人為設(shè)置貿(mào)易壁壘只會(huì)破壞中加或者是世界的正常經(jīng)貿(mào)合作，會(huì)損害國(guó)際產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定和全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力，不符合任何一方的利益。”
來(lái)源：證券時(shí)報(bào)
評(píng)論