新能源汽車(chē)智能化 帶動(dòng)電氣架構(gòu)集成化需求爆發(fā)

　　隨著汽車(chē)電動(dòng)化智能化的快速發(fā)展，車(chē)載電氣設(shè)備增加。以嵐圖汽車(chē)為代表的主機(jī)廠加速布局集中式電子電氣架構(gòu)，以提升車(chē)輛產(chǎn)品力，并推動(dòng)新能源汽車(chē)智能化發(fā)展。

　　集成化加速

　　日前，嵐圖汽車(chē)發(fā)布由ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)及中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)組成的智能電動(dòng)仿生體，可支撐汽車(chē)復(fù)雜的功能。

　　據(jù)介紹，嵐圖汽車(chē)的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)是正向開(kāi)發(fā)的雙動(dòng)力電驅(qū)專(zhuān)用架構(gòu)，可為車(chē)輛提供強(qiáng)勁的電動(dòng)化軀干;中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)采用中央集成硬件，掌管車(chē)輛的智能體系。

　　“ESSA架構(gòu)基于純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)，可兼容多個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，支持純電動(dòng)、增程電動(dòng)、智能多模等多種動(dòng)力方案。”嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示，“ESSA架構(gòu)的機(jī)械部分、電子電氣部分均采用高度模塊化的架構(gòu)，各平臺(tái)、各車(chē)型之間零件通用率可達(dá)85%。ESSA架構(gòu)具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性，可搭載在三廂轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型。”

　　對(duì)于中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，盧放表示，“SOA架構(gòu)具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開(kāi)發(fā)共創(chuàng)四大優(yōu)勢(shì)，能滿足未來(lái)5年的技術(shù)需求。”

　　盧放介紹，高效中樞方面，中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)通過(guò)硬件拓展實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)化，利用全域網(wǎng)絡(luò)高效互聯(lián)，大幅提升運(yùn)算效率。

　　敏捷系統(tǒng)方面，中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)控制下的車(chē)載操作系統(tǒng)將車(chē)輛中不同系統(tǒng)進(jìn)行高度集成，最大化提升軟硬件性能。智能互聯(lián)方面，中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)邊緣計(jì)算和云端控制，通過(guò)5G將部分算力釋放到云端，緩解車(chē)端計(jì)算壓力。

　　平安證券研報(bào)顯示，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的升級(jí)主要體現(xiàn)在硬件架構(gòu)從分布式向域控制/中央集中式方向發(fā)展;軟件架構(gòu)從軟硬件高度耦合向分層解耦方向發(fā)展;通信架構(gòu)由LIN/CAN總線向以太網(wǎng)方向發(fā)展，大帶寬通信架構(gòu)以適應(yīng)車(chē)輛日益激增的數(shù)據(jù)量和低時(shí)延要求。

　　招商證券認(rèn)為，傳統(tǒng)的電氣架構(gòu)存在過(guò)載問(wèn)題，無(wú)法支持復(fù)雜的汽車(chē)功能，集成式電子電氣架構(gòu)成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地。為抓住這一機(jī)遇，車(chē)企紛紛加快新一代電子電氣架構(gòu)(EEA)布局，集成式EEA、開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR)等成為重點(diǎn)方向。

　　需求快速釋放

　　電子電氣架構(gòu)升級(jí)過(guò)程中，主機(jī)廠和供應(yīng)商的合作模式會(huì)不斷發(fā)生變化。

　　平安證券認(rèn)為，進(jìn)入中央計(jì)算加區(qū)域控制階段以后，大部分電子控制器(ECU)會(huì)消失，各傳感器/執(zhí)行器被中央計(jì)算單元支配，原屬于一級(jí)供應(yīng)商(Tier1)的大部分策略層軟件由主機(jī)廠主導(dǎo)，主機(jī)廠對(duì)軟件中高價(jià)值模塊的介入程度漸深。

　　“我們堅(jiān)持自己掌握核心技術(shù)，作為開(kāi)放平臺(tái)，也希望更多合作伙伴參與嵐圖汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。”盧放表示，嵐圖汽車(chē)開(kāi)發(fā)者平臺(tái)將于明年下半年上線。在該平臺(tái)上，用戶可實(shí)現(xiàn)私人訂制，同時(shí)為軟件開(kāi)發(fā)者、硬件制造商提供統(tǒng)一接口，為車(chē)輛拓展提供更多可能。

　　隨著電子架構(gòu)的集中化，域控制器的功能集成度、算力需求、軟硬件復(fù)雜度、通信需求正快速增長(zhǎng)。麥肯錫預(yù)測(cè)，2025年、2030年，全球域控制器市場(chǎng)規(guī)模有望分別達(dá)到1280億美元、1560億美元;其中，自動(dòng)駕駛加智能座艙域控制器市場(chǎng)規(guī)模有望分別達(dá)到520億美元、710億美元。

　　隨著大算力芯片的成本下降及整車(chē)品牌的示范效應(yīng)，智能駕駛域及座艙域控制器將快速滲透。平安證券預(yù)計(jì)，2025年智能座艙和智能駕駛域控制器的滲透率將分別達(dá)到21%和19%。（記者 金一丹）